Hi Leute!

Ich habe mir die 800/900er natürlich auch sofort gesaugt und bereits einen kleinen Testflug unternommen.
Das neue Fotopanel gefällt mir besser als der Vorgänger und das Overheadpanel ist die Wucht! :eek: :)
Allerdings sind mir bei meinem Testflug 2 Dinge aufgefallen, die noch korrekturwürdig sind. Zum einen fehlen in der Mainpanel-Darstellung die Flaps-Einstellungen im EICAS oben rechts (in der Vergrößerung des Displays bzw. im Zoom-Panel werden diese korrekt angezeigt).
Außerdem funktioniert die grüne Lampe für "Speedbrakes armed" nicht mehr! :heul:

Kann das jemand bestätigen?

Viele Grüße von

Also Speedbrakes armed funktioniert bei mir. Allerdings habe ich die Speedbrake mit der Maus runtergezogen und nicht mit Shift + #.

die ersten Fragen
 

Guten Abend ihr "Nachtflieger"
natürlich ist der Flieger klasse, sonst würde man nicht um 02:30
damit testfliegen.
Frage 1: Trotz TCAS Anzeige incl. gelber Traffic kommt kein
Warnsound ? Ist das normal ?
Frage 2: Habe bisher mit dem Arcas noch nichts anfangen können!
Finde auch keine Dokumentation drüber.
Leicht müde, freue ich mich über Antworten.
Zusatzfrage: Show AoA hat bisher nichts verändert. Wo soll diese
Anzeige sein ?

Gute Nacht an alle,morgen ist der Flieger ja auch noch da;)

Gruß Thomas:)

Ich!
 

Ging eigendlich ganz gut!
Habe sehr frueh begonnen down-zu-loaden.
Am Anfang mit fast 8 Kbit, zum Ende (als es an der US-Ostkueste 09.00 wurde) mit 4 Kbit.
In Ermangelung eines Downloadmanagers war ich zwar nervös, aber es ging.

Jan (ESPC)

Hab die 800/900er auch sofort gesaugt.
Ich bin auch begeistert, vor allem von den neuen Sounds, FMC-Meldungen werden jetzt untermalt, der Trimmsound ist ja wohl soooooo genial :D
Herrlich, wie in den Videos die ich von NG kenne.

Nicht gut finde ich das Hauptbitmap für den Panelhintergrund. Das sieht irgendwie etwas billig aus, gerade weil man z. B. auch den Master-Caution-Button nicht mehr lesen kann. Aber das Overhead wiederum, wahnsinn! Sowas habe ich ja noch nie gesehen!

Ein paar Bugs sind mir aufgefallen:
mitten im Anflugflug auf Innsbruck, FL130 heult das GPWRS los, "too low!" woop woop, obwohl ich weit über den Bergen war :confused:
Nach dem Umschalten aus der Zoom-Sicht in die Normal-Sicht sind die Instrumente erstmal tot. Ein mal nach links gucken und alles läuft wieder... Naja, wieso das nicht gefixst wurde - k. A.
Was ist das bite für eine kranke default-Instrumentenansichten im PFD und NAV-Display, wenn man einen der neuen Bobbys das erste Mal lädt? Gut, hab schnell im PMDG-Menü den Schalter gefunden, danach war wieder alles normal...

Hi,

Danke an alle für die Tipps. Naja, mit so einem guten alten dampfgetriebenem Modem hat man in solchen Fällen halt seine Schwierigkeiten. Aber um hier ins Forum zu gucken und mal nen Freeware-Flieger herunterzuladen reichts halt noch.

Happy Landings

kann ich nicht bestätigen - das ist wohl nur auf deinem Rechner so. Kann es sein, dass der etwas überfordert ist, so dass du da 'ne halbe Sekunde warten müsstest ?
Das ist nicht krank, sondern eine der Möglichkeiten, die 738/739 zu ordern ;)
zum GPWRS: schwer zu sagen, da man nicht genau weiss, wo und wie du geflogen bist; aber das passiert mitunter auch in der Realität bei entsprechenden Anflügen.

@Tomas:
- beim TCAS müsste bei gelb das berühmte "traffic, traffic" zu hören sein
- AoA wird im PFD rechts oben angezeigt
- Acars ist nicht implementiert

Hhhmmm...bei mir ist da nix tot, egal von wo nach wo ich schalte.


Da ist nix krank, das ist absolut realistisch so.
Boeing bietet das den Kunden an um das Typrating für Leute die von älteren Modellen kommen, einfacher zu gestalten.

Jens,
schönen guten Morgen :)

sach' ich doch ...
cool - synchrones Posting ist fast so schön wie Synchronschwimmen ;)

Moin...:D

Funzt die nun auch im FS02 oder nur im FS9? Kann sein dass ich da was verplant hab, man möge mir das Verzeihen, ob der ungewohnt frühen Stunde für einen Sonntag...

Danke

Matu

mal ne ganz blöde Frage von einem ATR/BAe Flieger: Worin unterscheiden sich die 737-600/700/800/900 Modelle?

Frank

kurz, mittel, lang, länger :D :lol:

Das ist wie bei den Männern...:cool: :D :rolleyes:

(und jetzt ganz schnell weg!)

Wird es für die 737-600/700 ein Update geben, wo das TCAS mit bei ist?
Gruß sieggi

na dann brauche ich ja dringend die 900er :D :D

aber vom Cockpit werden die sich doch sicher kaum unterscheiden, oder? Wieso dann noch mal dafür bezahlen?

Frank

Re: Ich!
 

Ja, dass kann ich auch bestätigen. Bei mir warens zu Beginn ca. 7KB und ist dann runter auf so 3,85KB gegangen. Aber nach drei Stunden + X war sie endlich herunten :D!



PS: Danke Peter für deine Hilfe :) !

Hallo zusammen,

ich habe auch mal einige Fragen zur neuen 737:
Info: bei der bisherigen 737 hatte ich mit den folgenden Sachverhalten keine Probleme, aber jetzt:

1. Im FMC auf der "N1 Limit"-Seite konnte ich die Temperatur im in °C eingeben, jetzt muß diese offensichtlich in Fahrenheit eingetragen werden.

2. Im FMC auf der "Takeoff Ref"-Seite kann ich keine V-Speeds berechnen lassen, habe schon bei zwei Flügen versucht, beim Klick auf die entsprechenden LSK's wird nichts eingegeben, habe ich eventuell irgendwo was vergessen, einzugeben?

3. Nach dem Start bleibe ich ständig im roten Geschwindigkeitsbereich (siehe Anhang), bin mit Flaps 10 gestartet. Allerdings bin ich ohne eingegebene V-Speeds gestartet (siehe Problem 2). Ich komme erst halbwegs aus dem roten bereich raus, wenn über 10000 Ft die 250Ktas-Begrenzung aufgeheben wird.

Edit: Zu Punkt 1 habe ich gerade im Handbuch gelesen, daß Werte zwischen 00 und 99 eingegeben werden können, allerdings nicht mehr nach der Autothrottle-Aktivierung. Ich konnte aber z.B. keine 15 eingeben, jedoch 50 funktionierte.

Alles klar
 

Guten Morgen Hans-Jürgen,

vielen Danke für die Antwort.
Ich war beim Traffic nicht nah genug dran.Mein Fehler;) .
Descend und später Clear of Traffic kommen natürlich.

Einfach großer Wahnsinn !!!

Ich hoffe,daß geht auch beim Onlinefliegen.

Schönen Sonntag noch, weitere Fragen werden noch kommen

Gruß Thomas:)

Laut PMDG nur im FS9, aber hat sie schon jemand im FS2002 probiert?

Re: Re: Ich!
 

Die Speeds werden manuell nach Performance Tabelle eingegeben. Nix automatisch.

Edit: Auch wenn es nur wenige interessiert. Leute die sich mit dem Flieger beschäftigen wollen, nicht spielen, besuchen mal diese Seite: http://www.b737.org.uk

Re: Re: Re: Ich!
 

@stefan: du solltest als routiniertes forumsmitglied mittlerweile unterscheiden können, ob's bei einer frage um das letzte quäntchen realitätsbezug oder um das handling eines add-ons geht.

@patric: die "perf init" page muss korrekt ausgefüllt sein und auf der "takeoff ref" seite muss die take-off-klappenstellung eingetragen sein, dann sollte es mit einem linksklick auf die oberen 3 rechten LSK's mit der autoberechnung klappen ...

Hallo!

Also das Problem, dass sich die Speedbrakes nicht mehr mit shif+# Armen lassen habe ich auch. Leider bringe ich den Hebel auch mit der Maus nicht in die korrekte Stellung.
Was mache ich denn hier falsch?

Eine zweite Frage habe ich auch noch:
Wozu dienen die Knöpfe "ALT INTV bzw. SPD INTV" im MCP. Im Manual finde ich nur die Bilder des alten MCP's, wo diese Knöpfe noch nicht umgesetzt waren.

mfg
Martin

Hallo Gerson,

@Stefan:
Daß die V-Refs normalerweise per Hand eingetragen werden, ist mir bekannt. Trotzdem gibt es, zumindest laut Handbuch, die Automatik-Methode.

@Gerson:
Danke für Deinen Hinweis. Ist eigentlich alles korrrekt ausgefüllt. Ich weiß wirklich nicht, warum das bei mir nicht funktioniert. Ich überprüfe es aber nochmal.

Die anderen Probleme muß ich jetzt erstmal selbst nochmal ausführlich checken.

hi patric,

hmm, wenn's jetzt nicht funktioniert, weiss ich auch nicht wirklich weiter. denn die von mir zuvor genannten angaben sollten eigentlich reichen, dass die berechnung funktioniert. versuche doch noch mal eine kompletteingabe incl. route, dep-/arr-rwy u.s.w.

Hallo Gerson,

das ist schon echt seltsam, habe eben nochmal alles durchprobiert, es geht einfach nicht. Manuelle Werte eintragen geht, beim einfachen Klick auf die LSK's tut sich gar nichts.
Bevor ich die neue 737-800/900 installiert hatte, funktionierte alles tadellos.

hi patric,

hast du schon einmal versucht, eine fs-standard-situation zu laden (z.b. cessna in KCGX) und danach noch einmal eine pmdg-boeing auszuwählen und alle eingaben zu machen ???

Hallo nochmal,

habe Deinen Tipp gestestet - leider ohne Erfolg. :heul: :heul: :heul:
Wenn ich die V-Refs manuell eingebe, was ja funktioniert, und dann auf die LSK's klicke, werden die V-Refs wieder gelöscht. D.h. also, wenn ich vorher keine Werte eingegeben habe, sondern es gleich automatisch berechnen lassen möchte, passiert natürlich nichts, denn gelöscht sind die Werte ja schon.
Ich überlege gerade, das ganze 737NG-Paket mal neu zu installieren, aber dann geht das wieder erstmal mit der Registreierung der 737-600/700 los.:(

HLF mit Winglets?
 

Hallo zusammen,

weiß einer ob und wo es die Hapag Lloyd 737-800 mit Winglets gibt?
Im PMDG-Bereich gibt es sie nur ohne Winglets.Oder kann ich die gleichen Texturen für das Wingletmodell hernehmen?Bei Air Berlin gibt es aber trotzdem 2 verschiedene.

Grüße Robert

@Robert

Ja du kannst die Texturen der normalen Hapag Lloyd auch für die Winglet Version verwenden, ich habs mit der Lauda Air so gemacht, funktioniert tadellos. Nur hast halt dann ein Kennzeichen einer Non Winglet Version draufstehen.

mfg
Martin

FRAGE hat einer mal schon ausprobiert ob es doch vielleicht beim FS2002 geht also mir wäre es egal ob manche Sachen nicht gehen würden außer ich könnte diese Kiste fliegen brauche ne dringende Antwort

Danke

Sommerflieger

die 800/900 ist für den fs2004 ...

@martin

Danke,hab es mal ausprobiert und es funktioniert gut.

Grüße Robert

das er für den FS09 ist weis ich auch aber hat es denn schon jemand mal versucht das es auch im FS2002 klappt

Hallo noch einmal,

nur kurze Info: Habe jetzt das komplette 737NG-Paket runtergeschmissen und alles neu installiert - jetzt scheint es zu funktionieren. :) :)

na denn patric, ende gut, alles gut ... ;)

Speedbrakes u. Knöpfe
 

Hallo Martin,

leider keine Antwort, aber gleiche Frage. Das mit den Speedbrakes
bekommen wohl viele nicht hin ?

Bedeutung der "Knöpfe" leider auch nicht gefunden.
Falls du dahinter kommst, schreibe es bitte.

Gruß nach Tirol aus EDDF

Thomas:)

Spoiler Armen geht auch bei mir nicht...
Sonst ist es ein klasse Flieger :)

Also bei mir funzt es mit den Spoilern!? Komisch! :D

@sieggi:ja - in Kürze und "for free" (das Update wird dann einfach die 800/900 voraussetzen). Nicht nur TCAS, sondern auch das VC und der komplette Rest der 600/700 wird auf den aktuellen 800/900er Stand gebracht werden.

zum Spoiler und shift-'#': ja, das hat sich geändert. Arm-en geht (meines Wissens) nur noch per Maus (durch ziehen des levers) - Stefan geht das bei dir wirklich noch mit Tastatur ?
'#' fährt die Spoiler aus, shift-'#' fährt sie wieder ein und restauriert den alten Zustand (armed - not armed).

Man kann also mit Tastatur (# und shift-#) die Spoiler nutzen, um Geschwindigkeit zu verlieren. Nachdem man beim Landeanflug die Spoiler ge-armed hat, bleiben sie in diesem Fall ge-armed.

(wie sagt man bloss auf deutsch arm-en ? )