Was heißt eigentlich hängt sich auf? Beschreibe mal den Vorgang etwas genauer.

Christian meint, dass die Lämpchen in der Mode Control Unit ausgehen und die Schalter sich net mehr bewegen => Tod. Flight Mode Annunciation funktioniert noch, aber es tut sich nix mehr...

Ich kann diesen Bug noch nicht reproduzieren. Mal gehts, mal gehts nicht mehr ...

Genau so ist es bei mir auch :heul:
Hoffe da gibt es SEHR SEHR bald Abhilfe :confused:


MfG

Nee, also das kann ich nicht reproduzieren, geht bei mir ganz normal.

also bei mir hats leider auch nichts gebracht

Mal sehen was die PMDG Jungens sagen...

BTW: Patch 1 für den 19.07.03(++) angekündigt :)

Fs2002 Absturz ohne Fehlermeldung
 

Hallo

Ich wollt mal wissen, ob einer von euch auch das selbe Problem hat.
Es geht um die PMDG 737.
Wenn ich die 737-600 mit normalem 2D Instrumenten lade, funktioniert alles normal, aber sobald ich zur Version mit VC und Cabin wechseln möchte, stürzt mein flusi gnadenlos ab, ohne jegliche Fehlermeldung. Hat daß Problem sonst noch irgend jemand beobachtet?.
Wenn ja, vielleicht weiß ja wer eine Lösung. !!!aber bitte keine, wie nimm halt nicht mehr die Version mit VC und Cabin!!!..Danke

Für Hilfe wär ich dankbar.
mfg Martin
(LOWL) Austria

Speicherproblem ... ?? Der Flieger verbraucht extrem viel Speicher, Windows sowieso ;)

Setzt mal die Windows Auslagerungsdatei auf 1024 MB oder mehr (fixed, nicht von Windows bestimmt) ...

Hallo Martin!

Lädst Du die Maschine von der Außenansicht aus? Versuch' mal, die Maschine aus der Cockpitsicht zu laden!
(Ich hoffe, ich habe mich nicht zu dämlich ausgedrückt...)

Viele Grüße von

Hallo Martin,

ich habe genau das gleiche Problem.
Es betrifft nur die -600. Bei der -700
ist alles normal.
Muß heute Abend weiter rumprobieren.

Gruß

Christof

@ Christian et al

Bez. MCU :

Hi,
same here! I can't reproduce it, but i have a little workaround. If you have window 3 open than open window 2 and you can now enter everything. If you go back to window 3 everything is working again.

I thing it's an issue with the panel-windows?

Cheers Carsten

Q: PMDG User Board.

Solltet Ihr mal ausprobieren. Die PMDG Jungens werden sich dem sicherlich annehmen, it's not a feature ;)

Auch bei mir stürzt der FS ab wenn ich die Flieger in der Aussenansicht lade.

Hi Nick!

Das ist wohl so, passiert bei mir auch. Daher das "Work-around" mit der Panel-Sicht. Danach hatte ich keine Probleme mehr, den Flieger zu laden. Das werden die Jungs von PMDG wohl noch in den Griff bekommen... :D

Viele Grüße von

Folgende Info fand ich soeben in der readMe zu Eaglesoft's toller Beechjet 400a - wichtige Hinweise die sich so wahrscheinlich auch auf andere AddOns inklusive PMDG übertragen lassen!

IMPORTANT! READ FIRST, TO AVOID LOCKUPS OR SYSTEM PROBLEMS!***************

DUE TO THE COMPLEXITY OF THE SYSTEMS OF THIS AIRCRAFT, YOU MUST LOAD THIS AIRCRAFT IN THE 2D COCKPIT ONLY! DO NOT LOAD FROM SPOT VIEW, VIRTUAL COCKPIT VIEW, OR TOWER VIEW. FOR BEST RESULTS, LOAD THE DEFAULT FS2002 FLIGHT (CESSNA ON THE GROUND AT MEIG'S FIELD). THEN SWITCH TO THE BJ400A WHILE IN 2D PANEL MODE.

WHEN SAVING FLIGHTS WITH THIS AIRCRAFT, SAVE FROM THE 2D PANEL VIEW MODE!

YOU MUST HAVE THE BEECHJET 400A LOADED BEFORE YOU CAN GO TO A SAVED FLIGHT THAT CONTAINS THE BEECHJET 400A!! IF YOU EXPERIENCE LOCKUPS, CHANGE TO A DEFAULT AIRCRAFT AND MAKE CHANGES THERE. THEN GO BACK TO THIS AIRCRAFT.

MAKE SURE YOU HAVE ALL THE LATEST DRIVERS FOR THE WINDOWS SYSTEM YOU ARE RUNNING, AS WELL AS THE LATEST DRIVERS FOR YOUR VIDEO CARD. ALSO, MAKE SURE YOU HAVE THE LATEST VERSION OF DIRECTX!

Hallo Leute,

habe das Problem mit der nach einiger Zeit auftretenden Inaktivität des AP´s auch.

Habe mal den Autopilotabsatz in der Aircraft.cfg ausgetauscht, hat aber nur teilweise zum Erfolg geführt.

Könnte das Problem eventuell in der Einstellung der "fsuipc" zu finden sein ?

Also nochmal kurz zu dieser Heissporndebatte: Bin jetzt die ersten zwei Flüge geflogen: Erstes Fazit: Sauber!! Erster Anflug mit Autoland, zwoter von Hand und dann noch ne Platzrunde. Keine probleme ausser dem schon im Avsim Forum erwähnten "Dive" bei LNAV.
Das AP geht nicht Problem hatte ich nicht aber in dieser Sache eine Frage an die, die es haben: Habt ihr den "Disengage" Schalter zurückgestellt? Sonst geht er nicht wieder an, ok war ja nur ne Frage

Ebenfalls nach ein paar Testflügen in Kai Tak...
 

... keinerlei Probleme!

Ich würde sagen: Eine Meisterleistung von PMDG!

Bei mir funktioniert der A/P eigentlich auch sehr zuverlässig. Allerdings habe ich das Problem, dass ich ihn nicht wieder vernünftig ans Laufen bekomme, wenn ich ihn einmal abgestellt habe - zum Beispiel um einen G/A einzuleiten. Wenn ich ihn daraufhin wieder aktiviere, dann dreht die Maschine plötzlich ab, obwohl nich keine weiteren Modi aktiviert sind.
Letzter Zustand vor dem Abschalten war der APP-Mode mit eingefangenem ILS. Habe ich jetzt schon zweimal gehabt, dass ich danach komplett von Hand fliegen musste, weil der A/P "rumspinnt".

Viele Grüße von

vielleicht "fängt" er gleich wieder und dreht darum gleich ab??

Re: Ebenfalls nach ein paar Testflügen in Kai Tak...
 

(hüstel!)

click

hi archie,

ich habe zwar die pmdg nicht, kenne aber dieses problem vom pssa3xx und von der pic. wenn du mal gelandet bist und willst einen flug anschließen, dann deaktiviere den a/p und wichtig den f/d, dann den f/d wieder an. dann solltest du keine porbleme mit dem a/p beim weiterflug haben.

gruß
dieter

An den Herrn mit dem Krümmel im Hals...
 

..., der deshalb Hüsteln musste:

Bei jedem guten Addon-Flieger gab es bisher ein paar Issues, die mit einem oder auch mehreren Patches gelöst werden mussten.

Die bei der PMDG 737NG sind mir persönlich bisher kaum welche aufgefallen.

Ansonsten aber mein Gesamteindruck: Ein Meisterwerk!

Hi,
nun will ich mich auch mal zu Wort melden. Also ich habe die pmdg jetzt 3 Tage und bin begeistert. Das Ding laeuft bei mir ohne Probleme und jetzt mit dem SID/STAR Pack dazu, hab ich wohl einen neuen Lieblingsflieger... :D
Das es bei manchen Probleme gibt tut mir leid, doch ich schliesse mich da waltho an, die gibt es bei jedem addon und ich denke die Jungs von PMDG werden sich der Sache schnellstens annehmen.
Allerdings, haette ich noch eine Frage: gibt es im net irgendwo einen fuel planner fuer die 737ng?

Einen schoenen Sonntag noch :)

stimmt ein Fuelplanner wäre noch hilfreich, die Sids und Stars sind nicht aktuell aber das wird sicher.

nochmal zum AP:

"wenn du mal gelandet bist und willst einen flug anschließen, dann deaktiviere den a/p und wichtig den f/d, dann den f/d wieder an."

Sehr richtig, genau so steht es im Manual von Mike Ray (zur 757/767)

www.utem.com

Hallo zusammen,

brauche mal Eure Hilfe : Ich lese andauernd, dass ihr die Sids und Stars benutzen könnt. Mein FMC zeigt die erst gar nicht an.

Habe den Download der SidStars in den PMDG Ordner SidStars entpackt. Trotzdem zeigt der FMC mir keine einzige an. Im PMDG Forumn steht der Hinweis auf den NetBios-Client (Microsoft Client für Netzwerke). Den habe ich auf meiner Netzwerkkarte (DSL) aktiviert und neu gebootet. Trotzdem kein Erfolg. Muss das NetBEUI-Protokoll auch aktiviert werden?

Benutze Win2000, das sollte eigentlich gar kein Problem sein. Hat jemand eine Idee oder einen Hinweis für mich?

Ansonsten bin ich als alter DF734-Flieger wirklich angetan von dem Flugzeug und denke, dass nach der Beseitigung der Bugs, die DF734 ihren Stammplatz in meinem Hangar an die PMDG abgeben muss ;-)

Michael,

trag mal den kompletten Pfad in nachfolgender Form zu z.B. einem SID in ein Windows-Explorer-Fenster als Adresse ein und schau mal ob das txt-file aufgemacht wird :
\\RECHNERNAME\C\PfadzumFS2002\PMDG\SIDSTARS\lsgg.t xt

Den Rechnernamen und Pfad zu deinem FS2002 muss du natürlich entsprechend einsetzen.
Wenn das OK ist, ist das NETBIOS korrekt installiert.

Michael

Hallo Michael,

Dein Vorschlag funktioniert aber nur, wenn ich für das Laufwerk (in dem Fall E: ) eine separate Freigabe mit dem Namen "E" mache. Standardmaessig war eine Freigabe "E$" eingetragen. Dann kann ich die Textdatei im Explorer mit \\...usw öffnen.

Allerdings im FMC ist dann immer noch keine SID oder STAR zu sehen. Auch die RWYS der Airports sind nur ab und zu sichtbar ???

Fehler in SidStar-Dateien
 

Hallo zusammen,

das Problem, das ich keine SIDs und Stars für meinen Flug EDDL-EDDN bzw. EDDN-EDDL erhalten habe waren schlicht und einfach Fehler in den beiden Dateien im SIDSTARS-Verzeichnis !!

In der Datei EDDN.TXT muss in Zeile 75 das Kürzel NB durch NBNB ersetzt werden.

In EDDL.TXT müssen auf der Zeile 46 die Leerzeichen zwischen den Runway- und Seitenbezeichnungen gelöscht werden z.B. 23 L -> 23L.

Und ich dacht schon ich muss mich jetzt mit irgendwelchen NetBIOS-Einstellungen rumschlagen :lol:

Ärger über Ärger
 

Und wenn ich es mir mit den letzten hier verbleibenden Fan der B737 PMDG verderben sollte. Ist mir völlig egal. Ich hab in vergangenen Beiträgen sehr gemotzt über die Fähigkeiten der neuen 737er. Dabei hatte ich leider meine eigenen miserablen Fähigkeiten was das FMC betrifft außer Acht gelassen. Sorry aber nach fast einer Woche Dauertest und Kontakten mit Leuten die wirklich was von der Materie verstehen, kann ich nur warnen! Kauft das Flugzeug nicht! Oder wartet bis ein Patch raus kommt, dann wenn die Kinderkrankheiten und das ist noch freundlich formuliert beseitigt sind, erst dann kann man von ein wirklichen Produkt für den FS2002 schreiben.
Nur mal ein mein Beispiel mit den Frameraten, da wähle ich bewusst das 2D Cockpit ohne alles drum rum, der Flieger rollt super auf den Runway, ich schalte in die Außenansicht mittels Taste S schalte zurück in die Panelsicht M und was bekommt man: RUCKEL RUCKEL. Selbst die Tipps mit der Maus nur Schalten funktionieren nicht, da die Framerate voll im Keller ist. Andere Panelsichten hingegen, also speziell die für die Landung oder die Außenansicht, tadellos ohne Ruckeln, innen Panel M oder Z voll die Diashow! Was soll das? Nach fast einer Woche kein Manual raus, der AP mit den VNAV verabschiedet sich wann er Lust und Laune hat. Die Fahrwerke fahren ein bei der Landung der Sofortwiederholung, Beim Erreichen des T/D Punktes geht der Flieger in den Sturzflug über trotz Hilfe von erfahrenden Usern bleibt das Problem. Beim raus und reinschalten der Sichten deaktiviert sich der AP. Das Seitenruder bleibt starr selbst bei extremsten Bewegungen des Flugzeugs….. Der AP lässt sich nicht nach einer Deaktivierung wieder zuschalten….
Also wirklich, ohne über Produkte zu motzen oder zu fluchen, aber so voll daneben habe ich noch nie mit einem teuren Kauf gelegen.
Es gibt hier User die behaupten starr und steif das der Flieger tadellos funktioniert. Entweder sind das totale Künstler oder was weiß ich was. Ich bin extra wieder vom DF737 Panel ins wirklich gute Panel der neuen PMDG gewechselt um wirklich zu lernen, doch was zu viel ist ist zu viel, fast 40 $ fürs Rätselraten, da komme ich mir vor wie ein blutiger Anfänger bei diesem Teil.
Also noch einmal, es nützen auch keine Gratis Außenbemalungen und anderer Schnick-Schnack- der Vogel ist nicht in der Lage fehlerfrei zu fliegen.
So und nu zerreißt mich,,,ist mir egal
Gruß von Jörg

Hallo Flusi-Freunde,

8seitiger Thread, ist schon heftig u. an einigen Stellen auch etwas vom Thema abweichend, auch verständlich, wer auf der achten Seite liest, weiß bestimmt nicht mehr, was auf der Ersten steht.
Also kurzum, wenn ich an dieser Stelle lesen kann, daß der Flieger clean ist, sein Geld wert ist, dann werde ich sicher auch zuschlagen.
Oder hat von Euch einer die Info, ob nun dieses Produkt auch auf CD erhältlich ist...????


Gruß Siegi

Hallo,
es ist meiner Meinung nach schon ziemlich unclever gewesen von PMDG, einen so komplexen Flieger ohne Handbuch zu veröffentlichen. Zudem dürften solche offensichtlichen Fehler, wie das starre Seitenruder natürlich nicht passieren (wobei mich das nicht wirklich stört, ich sitz schließlich meistens im Flieger).
Ich kann mich aber noch gut drann erinnern, wie hier im Forum nach der Veröffentlichung des PSSA320 über das nicht benutzbare Panel geschimpft wurde. Der Flieger war auch erst nach den ersten Patches benutzbar.
Meiner Meinung nach, hätte sich PMDG eine Menge Ärger erspart, wenn sie noch ne Weile getestet hätten. Naja, vielleicht ist ihnen auch einfach das Geld ausgegangen. Auf der anderen Seite ist deren Support ziemlich vorbildlich. Man sieht, daß die Leute wirklich bemüht sind, so schnell wie möglich die Fehler auszuräumen und ich denke nach den ersten Patches hat der Flieger das Potential ein absoluter Hit zu werden.
Noch zu deinen konkreten Problemen:
Das mit der Maus schalten im 2D-Cockpit ist nicht nötig. Man muß nur darauf achten, daß man beim Umschalten auf ein anderes 2D-Panel das vorherige Panel manuell wegschaltet. Wenn also vorher das Main-Panel mit "shift 2" ausgewählt war und man auf das Zoom-Panel mit "shift 3" wechseln will, muß man vorher einfach mit "shift 2" das Main Panel entfernen, weil sonst das Main Panel im Hintergrund bleibt und dadurch natürlich die Frames in den Keller zieht.
Falls dennoch die Frames mal unten sind kannst du mal versuchen, kurz zwischen dem Flugsimulator und einer anderen Anwendung zu wechseln. Ist zwar etwas kurios, aber meist sind die Frameraten beim zurückwechseln zum Flusi wieder ok.
Der Fehler mit dem Fahrwerk bei der Sofortwiederholung ist auch bei anderen komplexeren Flugzeugen zu beobachten und nicht PMDG spezifisch. Um dies zum umgehen, muß man bei der Sofortwiederholung einen größeren Zeitraum einstellen. Ich wähle meistens in der Sofortwiederholung direkt nach der Landung so 200-300 Sekunden. Mit dieser Einstellung hab ich bisher noch keine Probleme gehabt.

Hi Jörg

Kein Verderben möglich mit mir, obwohl ich gegen so eine "kauft den nicht" Warnung einspreche. Niemand sagt es gebe keine Bugs bzw Probleme.

Fangen wir mal hinten an:
"Beim Erreichen des T/D Punktes geht der Flieger in den Sturzflug über..." dies ist ein Teil des VNAV Problems - somit bekannt und wird gefixt.
und "der AP mit den VNAV verabschiedet sich wann er Lust und Laune hat" da bin ich nach meinen Flügen nicht so sicher ob ich da nicht nen Bedienfehler hab, könnte aber auch Teil des VNAV Problem sein (s.o.)

Weiter: "Nach fast einer Woche kein Manual " das finde ich auch bescheuert - aber: erinner dich mal an die endlosen, immer wiederkehrenden Postings im PMDG Forum mit dem Tenor: "Wann kommt er endlich" da wollte man bei PMDG wohl freundlich sein und hat es wahrscheinlich schon gereut und außerdem waren die bei PMDG wohl überrascht von dem Ansturm - so daß es zu den Verzögerungen bei Download und Support kam.

Nun "AP geht nicht mehr an": Nochmal vorsichtig meine Frage: Erstens, nach dem Abschalten durch den "Disengage Bar" muß dieser zurückgestellt werden!! und nach ner Landung immer auch einmal den FD aus und wieder einschalten, dann geht auch der AP wieder!

So und nun zu deinem Hauptproble: Frames
Also da bin ich sicher läßt sich was machen auch ohne Patch denn: Ich hab nun wirklich keine Highend Kiste und habe NIE so was wie Diaschow Das langsamste im M Panel war im Approach auf EDDF, online mit viel Wolken, GAP, Squakbox, Roger Wilco, Servinfo, FSNAV alle an: so 6-8! Da geht der Apporach noch ganz flüssig. Also meine Kiste besteht aus nem Asus PIV mit 1,7 GHz und einem 256 und nem 512 SD! Ram Riegel sowie ne Nvidia Geforce 4 mit 128MB

Ich kenn dein System nicht aber ich bin sicher, daß läßt sich auch ohne Patch verbessern mit den Frames und dann bleibt in meinen Augen ein Fazit - bei allen Unzulänglichkeiten, die ich sehr wohl sehe: Erstens soweit ich es beurteilen kann und für mein (PIC geschultes) Gefühl: Super Flugeigenschaften - läßt sich oberprima händisch fliegen. Autopilot wenn er denn geht (was er bei mir komischerweise immer tut - kann das leider nur so sagen) verfolgt und interceptet wunderbar und weich (oh wie ich dies Abtauchen am GS bei der DF "liebe")
Zwotens: Herausfordernd gut umgesetzte procedures (für Boeing nicht für Airbus, da kenn ich mich nicht so aus) und in dieser Beziehung nach PIC sicher anspruchsvoll - was ich gut finde.


Zu deinem Framerateproblem könnten wir ja mal ne kleine konzertierte Aktion starten und sehen ob wir das nicht bessern könnten.
Erstens, wenn ich es find schick ich dir mal von Peter Guth die Aufstellung über Frameratefreundliche Einstellung des FS (per Mail) und vielleicht kann ein weiterer hilfsbereiter Kollege (der Grafikkartenwunderlampenhilfsbereiteste Aircraftpainter den ich kenne :) ) mal mit dir dein Setting durchgehen.
Wie steht deine Hardware? Werde mal schauen ob ichs im Profil finde.
Hab ich also da stehst du ja eindeutig etwas besser aufgestellt als ich!! DDR Ram so ein Luxus

Tippfehler kosten nix heute!:)

mal was komplett off-topic

NetBIOS habt ihr installiert. als edv'ler kann ich nur sagen, gratuliere, ihr habe eure kiste nun der weltöffentlichkeit übergeben.

NetBIOS ist sicherlich das letzte, was ich installieren würde, nur um ein programm zu laufen zu bringen. zu viele hacker, trojaner und sonstiges spyware gemüse, dass die NetBIOS schittstelle missbraucht

wer mal wissen will, was er da tut, wenn er das teil installiert
lese doch einfach mal hier nach

NetBIOS. NetBIOS is used for Windows File & Print sharing. If port 139 is open, your computer is open to sharing files over the Internet. Other components of NetBIOS can expose your computer name, workgroup, user name, and other information. To learn more about preventing connections to your NetBIOS ports, see: http://security.symantec.com/sscv6/N...IBVEMBQAUWZKTK

und jetzt, :D, ich denke PMDG hat was sie wollten, jeder hat NetBIOS installiert. habt ihr schon mal daran gedacht, dass die euch so auslesen können ;)

Ach Jörg, mach doch mal ne NG-Pause. ;)
Ich kann mich Ansgar nur anschließen, aber das weißt Du ja schon.
Ich hab eben meine Testtour fortgesetzt und bin von Saarbrücken nach Braunschweig geflogen. Der Flug hatte zwar kein gutes Ende, aber das lag NUR an mir. Angesichts der von mir total überschätzten Runway, hab ich voll in die Pedale gelatscht, aber die Schubumkehr vergessen.
Schöne Wiesen da oben...

Bis dahin hat die NG ALLES gemacht wie sie es sollte, inklusive einem sanft eingeleiteten Sinkflug, da hättest Du ein Baby wickeln können.
Wenn ich das in den Ordner bei PMDG richtig verstanden habe, dann spinnt VNAV rum wenn man die berechneten Werte ändert, z.B. die Speedrestriction 250/10000
Ich lasse bis zum Patch alles so wie es das FMC berechnet und fahre sehr gut damit.
Dieser Flug eben verlief ohne ein einziges Problem durch die NG.
Und Jörg, ich bin KEIN Künstler;)

Dein Frameproblem kann ich so auch nicht nachvollziehen und mit deinem Rechner sollte das so auch nicht auftreten.
Die NG braucht einen Hauch mehr Leistung wie die DF, mehr nicht.
Probleme mit den verschiedenen Sichten kann ich nicht nachvollziehen, da ich erstens fast nur im klassischen 2D-Panel fliege und zweitens die Tipps beherzige die Sichten nur über die Klickspots zu ändern, was eh viel praktischer ist.

Also Jörg, morgen mal einen Tag NG-Entzug und übermorgen sind hoffentlich endlich die Manuale da. Das geht mir auch ein wenig auf den Zeiger, High-Tech Flieger und nix zu lesen.

Guten Abend,


;-)))
Nur weil man im Cockpit ein paar Bildschirme einbaut. ;-)))))
Naja das ist wohl wirklich Ansichtssache

Kleiner Tipp von mir: Hier gibt echte Manuals Gratis von einem B737/767 Captain. Klasse Sache Real und FS tauglich Super.


www.smartcockpit.com


Bis dann
Till

Ach Mensch legt doch nicht alles auf die Goldwaage.;)
Ich rechne einfach mit einem guten Manual von PMDG, weiß auch nicht warum.:confused:

Das sind ja....
 

wirklich sachliche Antworten. Ja ich mach mal Pause und warte ab. Mein Rechner ist schon optimal für den Flusi, selbst die PIC A320 flutscht mit 14 Frames am Boden.... Ich werde das mal beherzigen das mit den Panelen übereinander. Obwohl man ja wenn man in der Sicht M ist und mit S nach draußen schaltet und von der Beobachter-Sicht wieder nach innen wechselt, das dann wieder Panel M da ist und keins-drunter ist. Aber egal....Der Patch wird es richten.
Wißt Ihr was mich so erregt hat (ne...nicht meine Frau..die kommt erst heute Nacht ran...:lol: )
Ich fliege um die Welt, muss 28 Plätze anfliegen und habe 20 Flüge mit der Arianne BBJ mit DF737-Panel gemacht, mit FMC und allen Drum und dran. Und der Flug 21 ging fast in die Hose mit der NEUEN 737. Wollte heute dann wieder weiter fliegen und versuchte ins FMC den Zeilort KJFK einzugeben. Schwupp ne FMC Meldung das da ein ERROR ist. Das FMC kennt keine einzige Landebahn in KJFK. Also kann ich die Programmierung voll vergessen. Das macht sauer. Andere Städte die ich mit der neuen 737 abgeflogen habe, mit dem selben FMC KIAH / KATL da waren die Runways vorhanden und Stars auch. Okay es gibt Abweichungenn die ich nicht verstehe. FSnav sagt mir das es eine 15L gibt, im FMC der neuen 737 heißt die dann 16L hat aber die selben ILS-Frequenzen. Aber das macht nichts aus.
Ganz schlimm finde ich die fehlende Importfunktion von Flugplänen. Gerne kontrolliert man die erstellte Route im FMC noch mal, "STEPT" alle Wegpunkte durch und so...aber ein Flug über gut fünf Stunden ins FMC einzutippen das ist nicht fein, wenn auch REAL. Warum geht diese Firma da einen neuen Weg?
Ich warte wie geraten auf das Manual......schrei dann wieder rum weil ich das nicht lesen kann.. :lol: :lol: und bin sauer....ne ne ganz so schlimm ist es nicht, solch Manual kann man auch fast Bildlich lesen und sich schon denken was man wann wo zu tun hat..wenn ein Beispiel vorhanden ist (Beispielflug) So viel anders werden die das nicht machen wie bei einer DF737. Wenn die dann noch bei der Uhr ne Stoppfunktion einbinden könnten würde das auch gut rüber kommen.
Also in diesem Sinne.
Laßt Euch nicht nerven, ich flattere mit der BBJ weiter.
Gute Nacht Jörg

Hi Jörg,

Du weißt, daß man über den Airway Namen und den Endpunkt auch die Route eingeben kann ???

Grüße,
Ingo

@ S. Pfaffinger
 

Du kannst den Flieger m.E. ganz beruhigt jetzt schon kaufen.

Er hat zwar noch einige Bugs, der Patch ist aber bereits angekündigt.

Die PMDG 737NG ist einfach ein Meisterwerk.

Hör' nicht auf die ewigen Meckerer in diesem Forum.

zum Nachmachen:
 

Wer möchte kann mal nachmachen was ich probiere um nach KJFK zu kommen im FMC mache ich folgende Angaben, ohne die ganzen Wegpunkte überhaupt eingeben zu können:(bin in KATL Runway 27R)
FMC öffnen

RTE = 1L KATL
3L 27R
1R KJFK (Fehlermeldung: KJFK err:EMEXX unknow)
2R 2511

POS/INIT = 2L KATL es erscheinen Positionsdaten rechte Seite

PERF/INIT = 3L 103,0
4L 10
5L 80
1R 280
2R 1/1
4R 19
Klick auf EXEC Button der brennt

DEP/ARR = 1L klicken
auf folgender Seite 1R Klicken (27R ist SEL)
auf NEXT PAGE klicken und 27R erneut aktivieren
erneut auf DEP/ARR klicken
2R klicken für KJFK
es erscheinen keinerlei Runways zur Auswahl!!
LEGS klicken um Wegpunkte rückwärts einzutippen.
Geht nicht weil KJFK gar nicht eingetragen ist und somit der Zielflughafen fehlt.

Weitere FMC Einstelungen entfallen dementsprechend.

Was mach ich falsch? Das ist doch kein Gemeckere oder so, sondern Grundvoraussetzung um überhaupt mit dem FMC fliegen zu können. Wenn schon die Importfunktion fehlt, dann bitte sollten auch Runways in KJFK erscheinen im FMC was an anderen Airporten auch tadellos klappt.
Nette Grüße von Jörg