Ich habe den Vogel...
 

... nicht und werde mir den nach den Erfahrungsberichten sicher auch nicht antun. Nur meine Meinung zu den "Tuning-Werten": Wenn die Geometriedaten, die Schubwerte usw des Flugzeugs halbwegs richtig sind, dann braucht man nur ganz wenig zu tunen. Drag-Tuning im Bereich unter 0.5 / ueber 1.5 verweist nur auf ein (gelinde gesagt) Schrottmodell. Da hilft nur: Wegschmeissen oder mit allen verfuegbaren Daten eine ganz neue Flugdynamik vom Scratch erstellen.

Ein Fluegel mit einem bestimmten Profil und einer bestimmten Geometrie hat einen bestimmten induzierten Widerstand. Den kann der MSFS einigermassen berechnen. Dasselbe gilt, wenn nicht in gleichem Mass, fuer den parasitaeren, also Form- Reibungs- und Interferenz-Widerstand.

Also: Neue airfile und neue aircraft.cfg. Alles andere ist in so einem Fall Zeitverschwendung.

Viele Gruesse
Peter

Ist schon richtig.
Ich habe eine BAe mit guten .cfg und .air files und die läßt sich
zwar lahm, aber auch realistisch (lahm) und damit unproblematisch
fliegen.