Ich denke aber das ist verkehr. Die FSAkedemy ist für Leute die Payware Flieger ohne Ende haben und jetzt wissen wollen wie man "real" fliegt. Ich finde, was die Online Welt noch braucht sind richtge Anfängerkurse. Und die gibt es auch bei den Onlinefliegern noch. Mittags um 12 Flusi intaliert um 19:00 Uhr erster Onlineflug. Einige von euch kennen vielleicht die ATC Kurse von IVAO Member von Thomas Javer, der die ATC Basics vermittelt. Ist vielleicht etwas hoch gefriffen, aber wie wäre es sowas wie FSakademy für Anfänger.

;)

Hallo.

Danke für die vielen Antworten.
Ich muss mich da ein wenig zur Wehr setzen.

Ich fliege mehrmals am Tag mit IFR längere Strecken, mit ner Perfekten Landung hin.
Geschwindigkeit, HDG & Höhe stelle ich per Autopilot ein.
Den Rest z.B.: Start & Landung mache ich alleine.
HDG, stelle ich per ATC ( Flugsicherung ) ein !
Ich lege ehrlich perfekte Landungen hin !

Und im Fs Passenger, habe ich dann nicht viel zum reparieren.
Um die 300 - 500 € nach jeden Flug !

Früher waren es jedesmal 2- 3 Mil.

Ich hab mehrere Landungen aufgenommen.

Heute z. B.: bis ich von LOWW nach Kos ( Greece ) geflogen.

Perfekte Landung mit 130 Knoten Landegeschwindigkeit, und natürliche voll ausgefahrene Flaps.

Ich fliege jetzt mit der LTU Airbus A 320.
Was natürl. schwieriger ist, aber da kann man ILS einstellen.

Und das will ich lernen !

Karl, Du schreibst, dass Du am Autopilot HDG und Höhe einstellst. Das heißt, Du fliegst NICHT einfach den Flugplan mit dem GPS ab. Das ist auch gut so. ;)

OK, ich nehme also weiters an, dass Du noch relativ wenig mit NDBs und VORs zu tun hattest. Das erklärt dann auch Deine Schwierigkeit mit dem ILS.

Die Flusi-Schule von Herbert Schatzl wurde hier schon angesprochen. Für Dich relevant ist vor allem diese Seite:
http://home.eduhi.at/user/schatzl/fl.../instrbegr.htm

Dort werden viele wichtige Begriffe erklärt und es gibt den sehr wichtige Verweis auf die Seite über die Orientierung mit dem Standard-VOR und HSI:
http://home.eduhi.at/user/schatzl/fl...tr_vor_hsi.htm

Diese Dinge MUSST Du meiner Ansicht nach verstehen. Wenn Du dazu Fragen hast, dann bitte melden! Und bitte unterscheide auch zwischen allgemeinen Verständnisfragen (wie funktioniert das ILS) und speziellen Fragen in Bezug auf die Bedienung Deines speziellen Flugzeugtyps (welchen Knopf muss ich auf meinem Panel drücken).