Hallo Aladin,

Das mit der Game Zone ist easy. :)

Du gehst auf http://www.zone.com
Im Linken Menü gehst du auf Simulation.
Dann auf der nächsten seite kannst du entweder den FS98 oder FS2000 auswählen.
Auf der nächsten Seite gehst du auf Freeflight, und gamezone fragt dich, ob du die Benötigte Software installieren willst.
Wenn du das gemacht hast, empfiehlt es sich neu zu starten, und dann alles wie oben zu machen.
Da kommst du dann auf eine Seite,wo du auswählen kannst mit wehm und wo du fliegen willst.

Ist ein bisschen schwer, das so genau zu beschreiben, aber die ausführung ist recht einfach.
Probiers einfach mal!

@Schule

Was genau verstehst du denn nicht?
Gehe doch mal alles genau so durch , wie ich es geschrieben habe


Gruß

Alex

Hi Alex,

Du hast im Prinzip recht, was gibt es da nicht zu verstehen, erst einmal selber probieren, so meinst Du das? Okay, werde ich am 12.Februar machen, vorher ist im Flusi bei mir Sendepause auf beruflichen Gründen. Wenn ich dann nicht klar komme, dann werden wir das auch noch besprechen können, oder?

Und wenn dennoch eine ausführliche Beschreibung erfolgt, z.B. über die Erfahrungen im Netz, oder die unterschiedlichen Möglichkeiten des Onlinefliegens, oder was einen überhaupt dort im Netz so alles erwartet (Sprache und so weiter), dann finde ich das auch gut.

Happy Landings von Schulllle :)

[Dieser Beitrag wurde von Schulle am 01. Februar 2001 editiert.]

Hallo, Ihr Lieben!

Im folgenden endlich die Step-by-Step für Satco. Ich weiss, Ihr seid alle
heiss darauf endlich mit voice-transmission zu fliegen. Dennoch würde ich
vorschlagen, das noch eine Woche zu verschieben und erstmal klassisch über
Tastatureingabe loszulegen. Meistens sind auch gar nicht so viele
Controller da, als dass man lückenlos einen Flug per Stimme bewältigen
könnte ... aber das wird sich wohl noch ändern.

Vielleicht noch ein Wort vorweg: Viel von dem unten stehenden hab ich aus
dem Gedächtnis geschrieben. Ich bin schon sicher, dass es funktioniert,
aber möglicherweise habe einen für mich völlig klaren Punkt nur
unzureichend erläutert. Falls irgendetwas nicht klargeht (oder vielleicht
sogar nicht rihtig ist): bitte bescheidsagen!

Und so sieht's aus:

Schritt 1: Die Anmeldung
Um bei SATCO mitmachen zu können muss man sich zuerst anmelden. Dies ist
natürlich kostenlos. Ihr braucht keine Fallen zu befürchten, die Anmeldung
dient lediglich der Qualitätssicherung. Also, ab zu www.satco.org, dort den
Link zur IVPA ("International Virtual Pilot's Assiciation") anklicken und
weiter mit "Pilot Registration".
Bitte beachtet, dass neue Anmeldungen jeden Mittwoch processed werden. Wer
sich also am Dienstag anmeldet ist Morgen schon dabei, ansonsten kann's
bis zu einer Woche dauern. Man erhält dann neben einem Benutzernamen (bei
Satco heisst das PID - Pilot Identification Number) auch ein Password per
email. Bei der Anmeldung muss man sich ausserdem entscheiden, welcher
"Devision" man angehören möchte. Bei den meisten von Euch wird das
Wahrscheinlich Europa ("SATEUR") sein. Jede Devision hat ihre eigene
Website und Company-Rules was das fliegen betrifft. Für den nur-Piloten
ist es eigentlich völlig egal, welcher Devision man angehört(Man kann
trotzedem überall fliegen. Interessant
wird es, wenn man auch mal als Controller tätig werden will. Darüber
später mehr. Man kann sich jedoch problemlos später versetzen lassen,
also: keine Sorge. Nehmt halt SATEUR für den Moment.

Schritt 2: Die Software
Während Ihr auf Eure PID wartet, kann man in Ruhe "die Maschine"
vorbereiten. Das kleine Programm, welches alles erledigt (d.h. dafür
sorgt, dass Eure Maschine auf den Radarschirmen der Controller erscheint,
und Ihr miteinander reden könnt) ist natürlich SquawkBox.
Begebt Euch zu www.avsim.com/mike/sb_pc/sb/downloads.htm und zieht Euch
dort SquawkBox 2.1.2 .Die Installation ist, wie sagt man so schön,
straight-forward. FS2000-Benutzer brauchen ausserdem das File FSUIPC.DLL,
welches man auch auf dieser Seite bekommt (oder bei flightsim.com - oder
fast überall...). Diese .dll ist im Wesentlichen ein Interface, welches es
ermöglicht, FS98 features auf den FS2k zu übertragen. Was da passiert
braucht Euch nicht zu interessieren (obwohl das mitgelieferte ReadMe
erschöüfend Auskunft gibt. Die datei FSUIPC.DLL muss lediglich ins
Verzeichnis ...\FS2000\Modules kopiert werden. Danach wird ein Neustart
des FS fällig.
Schritt zwei sollte damit in etwa 5 Minuten (plus download) erledigt sein.

Schritt 3: Vorbereiten
Bevor Ihr Eure PID bekommt und Euch ins Getümmel stürzt, kann es DEFINITIV
nicht schaden, ein bischen über das nachzudenken, was vor Euch liegt. Ihr
werdet Euch demnächst in Eurem Flieger wiederfinden und alle können Euch
sehen und mit Euch sprechen und man erwartet, dass Ihr im Grossen und
Ganzen wisst, was zu tun ist.
Wen muss ich Fragen, ob ich abheben darf? Was macht eigentlich "Ground"?
Brauch ich für VFR single-engine einen Flugplan? Und wer, verdammt nochmal,
ist eigentlich Roger?
Nein, im Ernst: Niemand erwartet, dass Ihr jederzeit einen
CPL-Theorie-Test bestehen würdet, und es ist auch niemand sauer, wenn man
sich nicht anmeldet, bevor man in den O'Hare-Luftraum einfliegt, aber:
Inetwa solltet Ihr wissen, "wie man's macht". (Keine Angst: Besser wird man schnell
genug. Und wenn etwas "Platz" ist, üben die Controller sogar mit Euch.
Einfach nachfragen, ob man nicht mal einen Instrumentenanflug mit allem was
dazugehört üben kann.)
Zum Glück hat Satco hier ganze Arbeit geleistet. Es ist ohne Ende
"Ausbildungsmaterial" vorhanden. Viel davon ist zwar für die
Cotroller-in-spe gedacht, aber ... warum nicht. Also:
Wer's genau wissen will, sollte sich das File www.sateur.org/training/manual1f.zip
ziehen. Es enthält die ganzen Ausbildungsmanuals für Controller von Sateur.
Wer das alles draufhat, hat wirklich Ahnung!
Auf der Seite www.ivpa.com/vta/tutorials.htm gibt es drei Tutorials, die
als must-have einstufen würde. Zum einen gibt es ATC abbreviations and
phrases. Eine Seite, die man sich ausdrucken und an die Wand pinnen sollte.
Die "ATC-Basics" sind sehr gut, ebenso das "ATC Tutorial". Die beiden
letztgenannten Seiten enthalten tatsächlich das tägliche Handwerkszeug.
Darüberhinaus ist das dort Dargestellte auch völlig ausreichend.

Schritt 4: Die PID ist da!
Sehr schön! SCHREIBT SIE EUCH AUF!!!
"Wo flieg ich denn als erstes hin?"
Die Antwort ist einfach: Dahin wo viele Controller und andere Piloten sind.
Das wiederum kann man relativ einfach online herausfinden.
Geht zu www.satserv.org
Dort kann man sich die Auslastung der Server für die verschiedenen Teile
der Welt ansehen (zum Teil sogar Graphisch). Wenn ihr Euch für eine
Location entschieden habt, SCHREIBT EUCH DIE IP DES JEWEILIGEN SERVERS
AUF!!!
Überlegt Euch einen netten kleinen Flug, z.B von Meigs Field nach
Midway und übt Ihn einmal, damit Ihr wisst, wie's zu geschehen hat und Euch
gleich auf den Controller konzentrieren könnt.

Schritt 5: Dann wolln wa mal!
Bitte die folgende Reihenfolge beachten:
1. Wählt Euch ganz normal ins Internet ein
2. Startet Flight Simulator
3. Startet SquawkBox
Beim Start von SuawkBox wählt bitte die Option Internet TCP/IP-Verbindung
für DirectPlay aus und klickt dann auf Don't Use Multiplayer Capability.
Im nächsten Fenster auf "Click here to get into the action" klicken und
schon ist in Eurem Flugsimulator die SquawkBox-Konsole zu sehen.
Ihr seid kurz davor...

Schritt 6: Doing it
Nun folgt eine Schrittweise Anleitung für Euren ersten Flug. NEIN, schön
weiterlesen :-)

1. Als erstes solltet Ihr in den grauen Bereich von Squawk-Box (in dem die
Nachrichten erscheinen werden) RECHTS-KLICKEN und den Menüpunkt STANDBY
auswählen. Jetzt seit ihr unsichtbar...
2. Im selben Menü ATC-FUNCTIONS auswählen und dann CHANGE CALLSIGN. Ihr
solltet Euch möglichst ein realitätsnahes Callsign ausdenken (z.B. N123XY)
und eingeben.
3. WICHTIG! Als nächstes müsst Ihr unbedingt Euer Flugzeug vom Runway
schaffen. Wenn Ihr Euch sonst einklinkt, erscheint das Flugzeug aus dem
Nichts und der Pilot der 747 im Final macht grosse Augen. Bitte mal im Tower
anrufen ... :-) Positioniert Euer Flugzeug irgendwo aud der Ramp.
4. Wieder das Rechts-Klick-menü und CONNECT auswählen. Im folgenden Dialog
müsst Ihr zunächst die IP des Servers angeben, den Ihr nutzen wollt. (Alle
Server sind vernetzt, im Prinzip also egal. Natürlich macht es Sinn, wenn
Ihr in Chicago fliegen wollt, den Nord-Amerika-Server (N-USA) zu nehmen,
dafür ist er schliesslich da. Falls noch nicht geschehn, besorgt Euch die
IP bei www.satserv.org. Auch alle anderen Felder müssen ausgefüllt werden.
Hier braucht Ihr auch endlich Eure PID und das Passwort. OK.
5. Falls alles funktioniert (wolln wir mal hoffen) erhaltet Ihr jetzt eine
Brgüssungmeldung vom jeweiligen Server. Diese wird begleitet vom
typischen "no-smoking"-Klang, wie man ihn aus Airlinern kennt. Dass die
Schrift ausserdem in Blau dargestellt wird, zeigt an, dass es sich um eine
persönliche Mitteilung handelt, die speziell an Euch adressiert ist.
(Funkverkehr mit anderen Flugzeugen, zum Beispiel, wird grün dargestellt.)
6. Jetzt ist ein guter Zeitpunkt den Preflight-Check zu machen, und die
Motoren hochzufahren.
7. Wieder das Rechts-Klick-Menü. Wählt ATC-Functions und dort
ATC-Directory. Ihr erhaltet eine Liste aller anwesenden Controller. Wählt
einfach per Doppelklick den Benötigten aus, um Eure Com-Frequenz auf Ihn zu
rasten.
Zur Erklärung:
xxx_GND - GROUND
xxx_TWR - TOWER
xxx_CLD - CLEARENCE DELEVERY
xxx_DEP - DEPARTURE CONTROL
xxx_APP - APPROACH COTROL
xxx_CTR - CENTER
Das xxx steht jeweils für den Airport-Code
Wählt per Doppelklick den Passenden aus, um Eure Com-Frequenz zu rasten. In
der Regel also GND oder TWR.
8. Als nächstes solltet Ihr Euch ATIS besorgen. Tippt dafür in die weisse
Zeile ein: .atis xxx_xxx ,z.B .atis ord_twr und Enter drücken.
Den einleitenden Punkt nicht vergessen. Sogleich erhaltet Ihr (über
SquawkBox ein ATIS. Dieses sollte man sich, wie im wirklichen Leben auch,
AUFSCHREIBEN!
9. Jetzt solltet Ihr Euren Transponder auf 1200 stellen und im
Rechts-Klick-Menü den Punkt STANDBY deaktivieren. Ihr seid im Rennen!
10. Zeit für den Flugplan. (Anders als im wirklichen Leben gilt bei Satco:
Nie ohne! Ihr müsst also einen Flugplan erstellen (im Rechts-Klick-Menü).
Und Abschicken nicht vergessen. Gebt dem Controller eine Minute Zeit alles
zu lesen und macht Eure final Checks.
11. Die Freigabe. Kontaktiert jetzt (über den ATC-DIRECTORY- Menüpunkt im
Rechts-Klick-Menü) den zuständigen Posten. Normalerweise GND oder CLD.
Falls nicht besetzt tuts auch der TWR.
Dann bittet mal um Freigabe. Euer Callsign wird von SquawkBox stets
automatisch vorgestellt, ihr braucht es nicht einzutippen.
Also: N123XY, requesting clearance to <Ziel> , with information
<Atis-Version>
Falls mit Eurem Flugplan alles in Ordnung war, dürft Ihr Euch über ein
"N123XY, cleared as filed" freuen. Falls es mit dem Flugplan Probleme
gibt, erhaltet Ihr eine Ausführliche Clearance. Diese sollte man auf jeden
Fall mitschreiben. Ausserdem muss sie Punkt für Punkt zurückgelesen werden.
Je nach "Versiertheit" des Controllers reicht auch ein simples "copy",
aber das weiss man ja vorher nicht. Ich bin einmal auf O'Hare angeflogen
mit einem Controller, der diesen Beruf im wirklichen Leben seit über zehn
Jahren ausübte. Ihr könnt's Euch vorstellen ...
12. Nun: Tower kontaktieren und "N123XY ready to taxi, have clearance".
Die Antwort des Towers wird in der Regel die Freigabe enthalten
"N123XY taxi to runway 32L and h/s, squawk 2400". Ihr rollt also zur
Startbahn 32L und HALTET (h/s = hold short) ohne die Bahn zu "betreten".
Dort wartet ihr auf die Freigabe "taxi into position and hold"
13. Nach kurzer Zeit sollte dann die Startfreigabe kommen:"N123XY, winds
360 at 7, rwy 32L cleared for takeoff, c/m 5000. Auch diese Freigabe sollte
von Euch zurückgelesen werden: "32L cleared for takeoff, c/m 5000, N123XY"
14. Bereits kurz nach dem Abheben wird der Controller Euch los werden
wollen und Euch mitteilen, welchen anderen Controller ihr für den weiteren
Verlauf des Fluges zu kontaktieren habt.

So, oben seid Ihr damit, runter müsst Ihr schon selber kommen :-).
Vielleicht noch ein Hinweis zur spielpraxis: Natürlich kann man jederzeit
einfach Aussteigen, indem man SquawkBox abwürgt oder das Modem ausschaltet.
Dass sich das nicht gehört, versteht sich aber auch von selbst. Wenn Ihr
also Euren Kaffee über das Keyboard kippt, ist das schon ein Grund, ein
emergency zu erklären. Ihr werdet sehen: Man wird Euch nicht im Stich
lassen und der nächste slot gehört Euch.

Mein Vorschlag: Macht auf die oben beschriebene weise erstmal ein paar
Flüge. Wenn mans erstmal gemacht hat, blickt man plötzlich nämlich auch
auf der satco homepage durch. Lest Euch dann auch mal das manual von
SquawkBox durch.

Und noch ein Hinweis: Durch die Anmeldung bei Satco erhält man automatisch
auch ein Observer-Rating als Controller. D.h. man kann nur zusehen, aber
nicht eingreifen. Zieht Euch doch einfach mal ProController (link auf der
satco-homepage) und schaut's Euch an. Controlling macht nämlich auch eine
Menge Spass (ausserdem nennen einen alle "sir").

Nun, das solls dann erstmal gewesen sein. Seid Ihr klargekommen?
Gibt's Interesse an einem Teil Zwei? was soll drinstehen?

Liebe Grüsse, Alex

Hallo Alex,

super die Anleitung! Und zur Frage ob an einem zweiten Teil Interesse besteht - na klar, aber laß uns erstmal den ersten Teil geniessen, dann werden wir Dich schon weiter quälen :D

Danke und tschüssi

Oliver

@BeatmasterAlex


Ich ziehe den Hut!
Das ist seit langem das beste was ich hier gelesen habe!!!

Für heute ist es zuviel, aber morgen ist Freitag und dann wird getestet!

Im Moment weiß ich noch nicht ob ein Zweiter teil benötigt wird, aber wenn der ebenfalls so gut ist, dann immerzu!

Danke!

Jens

P.S. Eben ist mir erst der Wahre Umfang bewußt geworden, als ich es in Word übernommen und ausgedruckt habe. 4 Seiten!!! Wow!

[Dieser Beitrag wurde von Alladin am 01. Februar 2001 editiert.]

[Dieser Beitrag wurde von Alladin am 02. Februar 2001 editiert.]

hallo Alex,

Respekt, super Beitrag!!!

Hab's über Satco noch nie probiert, aber wenn ich mal wieder ein wenig Zeit habe, bin ich auf jedenfall mal dabei.
Das ganze hört sich natürlich nicht ganz einfach an, und benötigt viel Zeit.

Auf deinen 2 Teil freue ich mich schon.

Für alle die erst mal so ein wenig "rumfliegen" möchten, macht es so wie ich es oben beschrieben habe.
Wer Lust dazu hat, kann sich auch gerne mal im ICQ melden.Das ganze findet dann aber ohne Controller statt.

Also wer's richtig Proffesionel will, der sollte sich an Alex's Beitrag halten!
Wer einfach nur so mal seine Runden, zum Ausprobieren drehen will kann sich auch gerne an mich halten.

Always three green

Alex

Hallo Alex!

Toller Beitrag und da Du ja fragst ob Du einen zweiten machen sollst, würde ich vorschlagen, mach doch mal noch einen zum Grundablauf des ATC.
Also wie läuft der Funkverkehr so ab(Reihenfolge der Controller, Befehle usw.)
Das wäre bestimmt noch für viele interessant!

Hi Alex,

genau so einen Bericht meine ich, deshalb muß ich unbedingt auch in das Horn blasen :) :) :). Es ist abslolut anerkennenswert, dass Du Dir diese Arbeit gemacht hast. Nach dem Ausdrucken wird mein Papier alle sein :D .

Vielen Dank für Deine ausführliche Beschreibung!!!!!!!!!! Eine ernsthafte Bereicherung unter der Rubrik "Anfänger" (in diesem Fall "Onlinefliegen-Anfänger).

Viele Grüße aus Bärlin sendet Dir Schulle :) :) :)

Hallo, Ihr Lieben!

Herzlichen Dank für die netten Komplimente. Geht runter wie Öl!
War mir übrigens ein Vergnügen.
Sagt doch mal Bescheid, obs geklappt hat...

Bei Problemen steh ich Euch natürlich gern zur Seite

Grüsse,
Alex

Hallo!
Bei uns, den Montagsfliegern liegt die deutsche Übersetzung von Squawkbox vor. Falls Interesse besteht, dann könnt ihr euch das Manual unter www.montagsflieger.de anschauen. Es ist zwar noch nicht das FMS erklärt und auch noch auf die etwas ältere Version bezogen, jedoch arbeite ich gerade an dem Update dass dann für SB 2.1.3 Beta 4 gelten soll. Also es kann sein, dass ich das dieses Wochenende noch draufspielen werde.
Nebenbei werden noch andere Sachen rund um die Onlinefliegerei erklärt.

MfG
Michael
Montagsflieger