Ja, setz dich in einer der vielen Roten Flieger :lol:

Stimmt. Wir haben ja dann auch die DBA Streckenrechte. Ich denke da noch nicht so dran :rolleyes:

Ähm, du, bei euch in TXL steht ne 747 von KLM. ist gelandet wegen zu wenig fuel :)

Mach ich. Hoffe ich denk dran. Morgen abend wissen wa dann mehr!

@Osiris:
ALTN für EDDM sind veränderlich, je nach Geschmack des planenden Dispatchers. Meistens und da hast Du wieder Recht bietet sich EDDN förmlich an, wo wir im Januar bei ner Diversion aus SIN kommend sogar mit 744 gelandet sind. Fuel hatte bis FRA nicht mehr gereicht, weil die in Singapur und Thailand den Flieger 2h in FL280 haben fliegen lassen, die Deppen.

Wie gut dass ich erst morgen früh ab halb sechs wieder "on duty" bin :D Ich geh eh bald pennen!

:lol: :lol:

wirklich?:eek:

Ne, gelogen... :rolleyes:

744 in EDDN
 

Hm, also TOPCAT liefert folgende Performance-Daten für eine 744 ex EDDN:
Runway 10 Runway dry OAT +15 no wind Flaps 20 Packs off no Anti-Ice MATOW 350t
Runway 13mm wet MATOW 276t
Runway 13mm wet OAT +35 MATOW 266t
Ungefähr genauso auf der 28

Und Landung:
Runway 10 dry +15 no wind Flaps 30 all off MSLW 285t Autobrake 2-3
Ebenso Runway 28 und ebenso bei wet.

Also TOPCAT ist der Meinung, dass die 744 mit MLW runterkommt. Autobrake 2 ist'n wenig knapp, besser 3 mit 418m Margin.

Gruß
Robert

Edit: paar Schreibfehler...

Naja,

es ist ja nicht so, dass es in NUE noch nie 747 gab :-)