Das mit der Betankung ist mir dann auch aufgefallen :o jetzt ist alles richtig ich habe auch angezeigte geschindigkeit gewählt aber das problem ist immer noch da.

@Gert: Ich bin ich noch beim steigen auf dem Bild ;) erst auf 14000
Der Druck steht schon auf STD.
So sieht es jetzt aus: http://img.photobucket.com/albums/v7...fan199/747.jpg

Hi!
Ähm, er fliegt auf FL143, hat lediglich FL340 am MCP eingestellt. ;)

Edit: Da war ich wieder mal zu langsam ...

Wie wurde das Flugzeug betankt? Mit dem LoadManager?

22.500 kg Treibstoff für 20.000 Fuß Steigflug erscheint mir doch ziemlich heftig.

Grüße

Thomas

Könnt ihr mir mal verraten welchen Cost Index ihr benutzt?Ich benutze immer 85 und bin damit gut geflogen wollte nur mal so vergleichswerte haben..

zwischen 90 und 150 sollte realistisch sein ich glaube BA benutzt 95

@Thomas ich habe die Luftbetankung genutzt weil auf dem 1 Bild das Flugzeug ja falsch betankt war :D

Lufthansa fliegt ja mit Standard Cruise Mach von .86 deshalb habe ich ihn bisher immer so angepasst das das ECON Speed dementsprechend geflogen wurde..

Was genau bedeutet das?
Ich frage deshalb, weil im Handbuch explizit darauf hingewiesen wird, die Betankung und Beladung NUR mittels LoadManager und nicht etwa über den FS direkt zu machen, da es sonst zu falschem Verhalten kommen kann.

Grüße

Thomas

Ich habe erst den fehler gemacht den du angesprochen hast und dann bin ich im PMDG menü auf Options Fuel und dann habe ich auf beladen gedrückt.