![]() |
das müssten laut Umrechner so an die 153 Tonnen sein. Könnte man ja mal eintippern und sehen was passiert. :eek: :eek::)
|
Auf jeden Fall wären die PT3 Loks ja nicht richtig ausgestattet. Was ist das den für ein Umrechner?
|
Der Umrechner war ne Website die google ausgespuckt hat. Nach Converter und Weight suchen.
Schade das bei den vielen HPs über Loks nur selten die Bremskraft steht. Man müsste sich mal die Werte aus beiden GR zu Gemüte führen. Die Bremsen ja recht ordentlich. Oder schon wieder zu gut? :confused: :confused: Kannst ja noch mal ein paar Zahlen von der Arbeit raussuchen. Interessieren würden mich die 232, 143, 101 und die 182. Über die müssten ja irgendwo Aufzeichnungen im Computer oder auf Papier schlummern. Waren oder sind ja Loks die mal Güterzüge am Haken hatten (101 hatte doch mal so nen Nacht Containerzug gezogen oder?). Und lieber Traxun Staff: Konnte gestern nicht fliegen. Hab den TGV Duplex und die LGV Med wiedergefunden. *duckundwech* |
Wir haben bei uns auf der Arbeit eine Ausbildungsmappe für die 145/152 liegen, daher habe ich die Daten. Müsste mal schauen, ob es da auch noch Unterlagen über andere Loks gibt.
Zitat:
|
Verstehe! So wie der Städteexpresszüge der DR. :D ;) Nur das keine Leute drinsitzen. Na da kann sich die 101 ja schon mal auf ihren Lebensabend einstellen. Hab irgendwo mal gelesen, das sie später Güterzuge ziehen soll...
|
Warum sollte sie später Güterzüge ziehen? Der Fernverkehr benötigt sie doch auch. Und Cargo beschafft ja nach und nach auch neue Drehstromloks.
|
Traxun Online!!! (David!
|
:D :D :D Big Daddy is watching you!!! Jetzt kann er nicht mal mehr ungestraft kumieren.
Isser wenigstens ordentlich gelandet? |
Bestimmt mit Autopilot!!!:D :D :D
Per Hand zu Landen ist ja auch immer so schwierig! |
Ja Klar, wieso sollte ich mich anstrengen? Aber kein Autoland, ich hase Autoland kommt man sich si Nuzlos vor....:heul:
|
Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 12:51 Uhr. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
© 2009 FSL Verlag