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An HOBBES
Wenn sich deine virtuellen CHATAY-Simulanten in ihren Beiträgen kurzhalten(damit wir das Forum nicht sprengen)und du den Übersetzer spielst,warum sollen sie nicht teilnehmen.
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ähm ja sicher werde ich versuchen zu übersetzen. ich liebe diese bläulich leuchtenden fenster! sieht sehr toll aus! Leider ist im Moment das Cathay Virtual forum und auch die website down deshalb kann ich dort nichts lesen bzw. posten. Ja wegen den fenstern werde ich dir heute abend mitteilen! ciao!
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Er lernt auf eigenen Füssen(Rädern)zu stehen.
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sieht ganz gut aus! :D Die Triebwerke sind ganz exzellent! Man kann ja sogar hindurch sehen! Super!
Machst du die Cockpitfenster noch "durchsichtig" oder lässt du sie so bleiben? Ist wahrscheinlich ein grosser Aufwand, nicht? |
Zitat:
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Ich warte schon ungeduldig aufs Release! Der erste gute A340-300 für den Flusi. Sieht saugut aus!:)
Max |
karlok, is "our" forum still down?
It's so nice to see a 343 especially made for us! @rainer: karlok meinte, dass das flugzeug schon sehr gut aussieht und schon triebwerke und fahrwerk hat! ähm ich denke die anderen werden schon noch posten aber im moment geht das CPV forum nicht :D |
Die Fenster(Cockpit) bleiben erts mal zu,und ohne Licht.
Mir geht es in erster Linie um ein gelungenes Aussenmodell das den Computer nicht so sehr in die Knie zwingt. Ausser dem gibt es wohl schon einige Ungeduldige,die nicht allzulange warten wollen und warum soll man den Paywareprofis alles nachmachen. Andererseits hätte ich nichts dagegen,das fertige Modell einen GMax erfahrenen Designer zu überlassen,der dann alles reinbaut was der Flusi so zulässt. Ich denke mal, das wäre ne gute Strategie unterschiedlichen Ansprüchen gerecht zu werden. PS an DVD-Maxi: Soll ich dir die schon angefertigten Texturen rüberposten, mit dem jetzigen Modell. Dann kannst du dich ja schon an die Arbeit machen. |
Hallo,
ja gerne. Meine e-mail adresse ist: maximilian86@gmx.de Ich kann Lufthansa und Lan Chile Repaints machen. Max |
Zitat:
But here are some information for the maker of the model http://www.airliners.net/open.file/113570/L/ http://www.avsim.com/hangar/flight/taeco/1.jpg |
Tolles Bild,sieht so aus das ich an den Cockpitfenstern noch ein wenig nachmodellieren muss(Frontfenster zu breit).
Aber im Moment bin ich voll mit dem Fahrwerk+Animation beschäftigt. Fotos von den Fahrwerksbeinen erwünscht. Erste Einstellungen der Flugdynamik sind auch schon im Gange. Als Grundlage habe ich die AIR_file meiner B777 aus dem FS98 genommen. Mit den Default *.AIR habe ich da noch so meine Probleme. Übrigens wäre ich sehr dankbar,wenn mir einer bei der Programierung des Autopiloten mit FDE helfen könnte,speziel dem Einkurven auf den LOC sowie das Einhalten des GS bei aktiven APR. |
Tried to translate FlusiRainer message to english for myself.
I know you are now busy with the Engines and Animations. Hope to see the pictures soon But why you use B777 airfiles of FS98. isn't that very old? And I can't help you with the autopilot and FDE maybe with the repaint. |
Wenn ich das richtig verstanden habe,fragt Karlok ob die FS98 AIR-file
nicht überholt ist. Glaube ich weniger. Habe in den FS2002 AIR-files noch keine sonderbaren Einstellmöglichkeiten gefunden,die eine Verbesserung bringen. Selbst bei der Editierung der Turboprop_Triebwerke kann ich nichts Gutes ausfindig machen.Das man jetzt bei denen mit Propellerverstellung fliegen kann,na gut.Trotzdem rollen die(Cessna Caravan;King Air)mit über 40 Knoten den Taxyway entlang. Andererseits gibt es in den FS98 AIR-files noch einige editierbare Parameter zB.:Fahrwerk(Federung;Dämpfung),bei denen ich weiss,wo hin ich schrauben muss,um die gewünschten Effeke zu erzielen. Um zu vermeiden,das ich die Parameter,welche AIR und Aircraft.CFG gemeinsam beschreiben,doppelt editieren muss,lösche ich die jeweiligen Einträge in der Aircraft.CFG. Der Flusi liest diese dan aus der AIR-file aus und schreibt sie neu in die Aircraft.CFG. Aber Karlok hat offenbar selbst sehr gute Kenntnisse mit FDE,die wohl meine noch übersteigen.Denn wenn er mir bei der Editierung des Autopiloten helfen kann,ist ja SUUUPER. Da geht es mir erst mal darum,das Rollverhalten bie APR und die Sensivität der Trimmung beim Hinunterschlittern auf den Glide Slop zu verbessern. Erst mal Schluss für jetzt,das Fahrwek wartet. HOBBES99 viel Spass beim Übersetzen. |
Hallo,
mal ein paar Lufthansa Preview-Pics vorab. Ich hoffe er gefällt euch,obwohl noch viele Details fehlen... Max |
WOW,toll.
Aber da ist ein Knick im Heck,sieht man an den Fenstern,wird das noch behoben? |
@ rainer. ich habe gestern noch einen langen post geschriben mit links zu bildern des fahrwerks, dann musste ich wieder einloggen und alles war weg. war danach nicht mehr motiviert alles nochmals zu schreiben. deshalb: brauchst du die fotos noch? -du hast karlok richtig verstanden mit dem air files. ich werde deinen post halbwegs übersetzen! :D
@ karkok: here is the translation :D -could you also please email me the link of the message board? boellchenc@gmx.net thanks! rainer doesnt think that the FS98 Air files are "too old" or not actual anymore. He hasn't found any major changes and options in the FS2002 files that would offer any evolution. there are also some parameters in the fs98 air-files that let him edit parameters like the damper of the gear and so on. And he also knows how to use those parameters. rainer also said that it seems to him that you have some very good knowledge with the FDEs that might even be deeper than his. So he think that you are able to help him with the autopilot. there he needs help regarding the taxi-behaviour at APR and the sensetivity by going on the glide slope. (bad translation, sorry) that's about it, it's not everything he said but I tried to pick out the essential points! Have a nice day! :D |
Für CFG230_Alex.
Nach meinem eignen Unterlagen wandern die letzten 13 Fenster etwas nach oben ab.Auch die letzte Tür dürfte etwas höher eingebaut sein. Das habe ich versucht nachzugestallten.Da die Auflösung von 512x512 für die Texturen dafür noch zu gering ist,habe ich die Fenster stufenweise(3 Stück um je 1 Pixel;2 Stück um je 1 Pixel und den Rest jedes einzeln um 1 Pixel)angehoben,sonst wäre ich zu hoch hinausgeschossen.Daher sieht das aus bestimmten Sichtwinkeln wie ein Knick aus.Vieleicht werde ich später ein grösseres Format für einige Texturen nehmen,um bestimmte Details besser darzustellen. Ansonsten habe ich das Bugrad im Ansatz fertig.Nur der Aircraft Animator schmeisst mir die Teile hin und wieder durcheinander,was mehr Arbeit bedeutet.Bin aber auf nen guten Weg das auszusortieren. Fotos in Hülle und Fülle müssen nicht unbedingt sein,da ich eh nicht vorhabe hier jedes kleinste Detail herauszukitzeln. wenn man erkennt,wo welche Streben hinführen und was eckig und rund ist,geht das schon in Ordnung. Übrigens Hobbe, ich glaub du hast das mit dem Rollverhalten etwas falsch inteprtiert.Es geht nicht ums Taxing,es sei denn,man übersetzt das so. Falls es doch falsch ist, noch mal genauer. Wenn ich mit der APR Funktion den LOC erreiche,kurvt der Flieger ja automatisch auf Landekurs.Die Rollbewegung ist dabei so langsam,als würden die Querruder kaum angesteurt,weshalb die Flugzeuge imm FS2002 permanent hin und her kurven. Mir geht es um die Stelle im FDE oder AED, wo ich einstellen kann, wie stark der Autopilot dabei die Querruder einsetzt. Dieses Problem wurde zwar schon hier im Forum diskutiert,aber ohne brauchbares Ergebnis. So,hier das Bugrad mit Strebe(noch nicht vollendet). |
ähm natürlich das roll verhalten in der luft, nicht am boden, ja, sorry! :D hahah
christian (einen schönen abend noch) kannst du mir bei gelegenheit das model wieder einmal zusenden? |
Zitat:
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Habe gerade dicken Mist gebaut.
Die Fahrwerksbeine waren fast komplett fertig. FSDS beendet,hat diesmal aber nicht nach der Speicherung gefragt. Anstatt den Flusi zu starten,zwecks Screen,FSDS neu gestartet,Flugzeug neu als MDL produziert,aber ohne die Beine. Das ich alles noch mal machen muss war eh klar,nur den Screen den ich posten wollte,kann ich auch vergessen. Also noch mal,bis in ein par Stunden. |
So, geschaft "schwitz schwitz".
Er kann endlich fest auf den Boden stehen. Auch wer hoch hinaus will, braucht das ab und zu mal! |
GEIL GEIL GEIL GEIL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Natürlich kann er auch stehen,hab ich ja schon erwähnt.
Als nächstes sind die Fahrwerksklappen drann. Dann kommen erst mal ein par grundlegende Flugeigeschaften an die Reihe. Bevor es mit den Landeklappen weitergeht können dann die ersten Launch_Forumteilnemer sich für die ersten Testflüge bereit halten. HOBBES kannst du dann den Flieger weiter zu KARLOK posten. Am besten es hat jemand einen heissen Draht zu ner Hompage,wo ich den Flieger schon mal zwischenparken kann. |
Habe mal zur Abwechlung zwecks Stessabbau den Luftraum im 98'er
unsicher gemacht. Der ist ja gott sei dank noch ohne ATC.Da kriegt man nich mit, wenn die Lootsen durchdrehen. |
ich hab da bei meinem anbieter web space, wollen wir ihn dort hin stellen? (-link einfach an gewünschte teilnehmer senden)
freue mich gewaltig und das flugzeug sieht wirklich prächtig aus! Ich hoffe sehr fest dass ich jemand vom cathay team dazubringen kann bei den FDE usw. mitzuhelfen, ich finde im moment das forum leider nicht mehr und muss auf den link von karlok warten. sorry! : ) einen schönen abend und bis morgen rainer, christian |
Hallo Rainer, schickst du mir mal kurz das aktualisierte model mit Fahrwerk und dessen Texturen, sodass ich mit meinen Lufthansa und Lan Chile Repaints weitermachen kann?
Gruß max |
Nach ner eintägigen Kreatuvitätspause gehts weiter.
Das Fahrwerk ist fast Kommplett. Hier die nächsten drei Screens. |
Hier der Nächste.
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Der braucht sich vor Niemanden verstecken.
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Hab mal draufgeklickt.
Iss wohl ne blanke Luftnummer? |
Bin mal mit dem 340'er die Chicagoer Skyline im Tiefflug(Aussenansicht
Blick auf Chicago)abgeflogen. Frams 6 Bilder/Sek. Ursache:mal nen anderen Treiber ausprobiert. Orginaltreiber von der CD wieder geladen;Ergebnis 23,6 Bilder/Sek. Dachte schon das Fahrwerk zwingt meinen Rechner in die Knie. |
War doch nicht so einfach mit der Treiberneuinstallation.
Am Ende half nur noch "format c". Hab dann mal WinXP"HOME" draufgeknallt,funzen leider viele Progrämmchen nicht mehr so richtig,trotz kompatibilitäts Einstellungen. Also noch mal von vorn mit Win98. Nu flutscht er wieder. Offenbar bekommt meine MSI GF4 mit den Referenztreibern massive Probleme. Hat mich zwei ganze Tage zurückgeworfen. |
phu das hört sich scheisse an : ( Läuft dein PC wieder??? hm
Du sagst mir falls wir den flieger mal raufladen wollen, ja? |
Da läuft schon alles wieder.
Das Problem bleibt aber. Ich finde einfach keinen Treiber für meine Karte,der es zulässt,alle Funktionen zu nutzen.Speziel den im Anhang rot markierten Parameter. Stelle ich ihn höher ein.kann ich den Flusi garnicht starten bzw er läuft nur im 2D_Modus. Stelle ich ihn nach unten,hängt er sich irgendwann auf. Ohne eine Veränderung bekomme ich dauernd Performanc_Probleme,aber erst so nach fünf Minuten. Fliege ich einen Flugplatz an oder im Tiefflug über eine dichte scenery klettern die Frames stellenweise bis 6Bilder/Sek runter. Bei WinXP funzt das alles gut,nur halt spezielle Win98 Programme(auf die ich nicht verzichten möchte) machen da Probleme. Übrigenz kann mann mit diesen Wert die Grafikleistung so um 20% hochtreiben. Ich hatte schon mal aus dem Netz einen Treiber,bei dem alles ohne Probleme lief. Das war ne Seite,bei der man wunderschön nach Art des Prozessors; Board;Chipsatz;Grafikship;Kartentyp;Betriebssystem halt den passenden Treiber suchen konnte. Nur ich find die halt nicht mehr. Wenn ich gar keine Abhilfe schaffen kann,wird wohl ein tiefer Griff in die Taschen,zwecks GF4 Ti meine letzte Rettung werden(hoffentlich hilft das;die GF2 MX hatte diese Macken nicht). Aber ich werde erst mal am Flieger weitermachen. Sobald ich hoch in der Luft bin,läuft ja alles bestens. |
Start,Steig- und Reiseflug in den Grundzügen konfiguriert.
Steigzeit bei max.Tak Off bis auf 33.000ft ca 25min. -VS bis 10.000ft 2300ft/min 250KIAS -VS bis 25.000ft 1500ft/min 310KIAS -VS bis 30.000ft 1000ft/min 310Kias -VS bis 33.000ft 500ft/min M.82 |
...und ich habe wieder ein bisschen gepainted!
Gruß Max |
mein zeigefinger ist kaputt,deshalb kann ich nicht viel schreiben.
@CPVA team: rainer had some problems with this computer (or still has) but he still works on the plane. As you can see dvd-maxi is making a beautful LH repaint of the plane rainer also indicated some performance details (see his post) feel free to post here (ALSO in english and I'll translate) christian |
Hi!
I just want to say that the A340 looks awesome!!! But I saw that the middle main gear has no doors. Will you do some for the final version or do you think they're not necessary? @Christian: Bitte übersetze mal für mich. Ich bin zu müde um das jetzt noch zu machen :D best regards Martin |
Ich denk mal ich kanns verstehen.
Der Flieger ist natürlich noch nicht kommplett. Aber die Fahrwerksklappen sind jetzt alle da. Es ist an der Zeit für die Auslieferung zu den ersten Testflügen. Es gibt aber noch ne menge Arbeit. (Fahrwerksschächte;Landeklappen) Danach gehts dann mit der Feinjustierung(Modell u. Dynamik)weiter. Viele Dinge sind noch ein bischen provisorisch gehalten. Aber ich will euch nicht mehr allzu lange zappeln lassen. Ich werde noch ne kurze Textdatei anfertigen(HOBBES: du kannst das dann noch auf englisch ergänzen),mit einigen modellspezifischen Hinweisen. Also HOBBES,wie siehts aus mit der Seite. |
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