Englisch oder russisch?

FXP-ONLINE-TRANSLATOR: The update is shipped. The ZIP-File contains the updated *.MDL file as well as a paintkit. The paintkit itself is just containing those three layers, that have been updated. The changes are framed in red.

Delta777, mike november,
Danke groß, aber habe ich die Antwort Herrn Rainer deutsch verstanden

Ich habe da mal noch eine ganz andere Frage.
Gibt es für russische Flugplätze irgendwo komplett neu erstellte AFCADs?Bei einigen Flugplätzen drehen ja die AI_Flieger erst sehr spät zur Landung ein und sind dementsprechend viel zu hoch beim Landeanflug.
Ediditiert man die AI flightdynamic so,dass das Flugzeug halbwegs realistische Start- und Landeeigenschaften besitzt,wird es sehr schwierig diese Flugzeuge dort landen zu lassen.
Die einzige Möglichkeit,die ich bisher gefunden habe ist,zum Beispiel in Scheremetjewo UUEE die Bezeichnungen der Runways zu ändern.

Designator:

25R/7L = 26R/8L oder NE R/SW L
25L/7R = 26L/8R oder SE L/NW R


Im Anhang ist mal ein Anflug auf UUDD Domodedowo.Der Endanflug hat dabei etwa einen Glide Slop von 9°.Der Touch Down ist entsprechend hingekachelt.

But here is now I am required help in translation :-)

Rainer is asking if there are any ney AFCADs vor the russian airports.
At some of those the AI aircraft are turning into the final very late so they are very high in the short final.
If you are editing die AI flightdynamics, so that they are at a good level of realism it is very difficult to let those aircraft land and the airports.
The only possibility he found is for example at Scheremetjewo to change the Runway nomenclature.

His picture shows an approach at Domodedowo.The final has
a glide slope of 9 degrees.According to this, the touchdown looks very crapy.

Alle Veranderungen und die Erganzungen zu AFCAD vieler russischer Flughafen, konnen(durfen) Sie auf der Web-Seite www.avsim.ru finden. Da die geraden(direkten) Verbannungen(Hinweise):
http://www.avsim.ru/files.phtml?search=afcad&folder=0&minrating=
http://www.avsim.ru/files.phtml?search=%E0%F4%EA%E0%E4&folder=0&minrat ing=

[quote]Original geschrieben von mkc-sim
[b]Alle Veranderungen und die Erganzungen zu AFCAD vieler russischer Flughafen, konnen(durfen) Sie auf der Web-Seite www.avsim.ru finden. Da die geraden(direkten) Verbannungen(Hinweise):
http://www.avsim.ru/files.phtml?sear...r=0&minrating=
http://www.avsim.ru/files.phtml?sear...r=0&minrating=

Leider sind keine AFCADs dabei,die dieses spezielle Problem lösen.Für Kai Tak zum Beispiel gibt es ja eine(in einer Freeware Scenery),welche diesen speziellen Anflug auf Kai Tak für AI_Flugzeuge möglich macht.
Dort sind aber Veränderungen vorgenommen worden,die man mit AFCAD nicht bewirken kann.
Deshalb meine Frage,ob es für russische Flugplätze eventuell ebenfalls solche extra erstellten AFCADs gibt.Was mir da bei einigen Flugplätzen aufgefallen sind,das die NBDs meistens doppelt vorhanden sind.Jeweils am West- wie am Ostende des Ranways,zwar mit unterschiedlichen Bezeichnungen,aber den selben Frequenzen.Diese lassen sich aber mit Hilfe von AFCAD nicht löschen oder ändern,müssen also in der Default Scenery intigriert sein.Ob das letztendlich der Grund für diese Landeanflüge ist,das weiß ich nicht.

Ich bin mal so frei:

The AFCAD files are not solving this special problem.
There is a AFACD file for a freeware Kai Tak(old Hongkong)
scenery which makes it possible for AI aircraft to make
this special approach.
The changes they made for this can't be done by AFCAD.
He asks if there are such special made AFCAD files for
the russian airports.
He recognized, that some airports have 2 NDBs.One on the
west- and on the east end of the runway with different labels but same frequencies.
Those NDBs can't be erased or
changed with AFCAD, so they must be included in the default
scenery.Maybe thats the reason for the high approaches?

Salü Rainer,

kennst du schon die IGFLy Domodedovo 2 Scenery.

Hänge doch bitte mal deine AF2_UUDD.bgl hier mit an.
Also 9 Grad Slope ist was viel.

Das ist bei mir die normale Default Scenery.Bei Scheremetjewo ist das aber ähnlich.Und alle AFCADs dazu,die ich bisher auftreiben konnte haben dieses Problem nicht gelöst,das sie lediglich auf eine Überarbeitung des Default Airports mit AFCAD resultieren.
Domodedowo hatte ich nur mal als Beispiel aufgeführt,weil es dort am extremsten auftritt.

Dann ist es auch Default Traffic?
Mit Default Aircrafts?

Oder hast du anderweitig AI-Flieger eingesetzt?

Ich glaub, Du meinst die "Active ILS"-Anflüge von Jim Vile (und anderen).
Das funktioniert so, dass der Anflug noch zusätzlich zum AFCAD codiert wird und in eine eigene Datei kommt. Leider gibt's kein grafisches Tool dafür so daß man jeden Anflug mühsam per Hand in XML programmieren muß - deswegen gibt's davon auch so wenige. Im Prinzip kann man damit wohl jedes beliebige SID/STAR programmieren und die AI hält sich dran.

Ich hab aber noch nicht ganz verstanden wo jetzt das Problem ist mit UUEE. Haben die da nicht einen stinknormalen geraden Anflug wie bei fast allen anderen Flughäfen auch? In dem Fall bräuchte man ja sowieso kein "Active ILS".

Torsten

Im Anhang ist mal ein Vergleich beim Einkurven zur Landung.

DOMODEDOWO vs TEMPELHOF

Es ist sehr deutlich zu sehen,wie stark der Unterschied ist.Meine AN-22 hat auf russischen Flughäfen mitunter emorme Probleme mit dem Landen.Ich habe die FDE für sie so editiert,das sie mit sehr geringem Pitch beim Start abhebt.Die Folge ist,das sie beim Landen kaum mit mehr als 5° AOA zurecht kommt.In Scheremetjewo und Domodedowo kommen die Flugzeuge auf Grund des steilen Glide Slops teils aber mit bis zu fast 11° AOA angeflogen.Normal sind so bei AI Flugzeugen 5° bis 7° AOA.
Entweder die AN-22 fliegt dann im Endanflug immer extrem auf und ab,oder,wenn ich es mit den FDEs halbwegs hinbekomme,sie schafft es nicht zu landen,weil sie in noch ca 10m Höhe über Grund schon mehr als die Hälfte der Piste hinter sich hat und dann einen Go Arround durchführt.Auf anderen Flugplätzen kommt sie wunderschön mit knapp über 100KIAS angeschwebt.
Nenne ich,wie schon beschrieben,die Designationen der Runways um,passt ja der Endanflug auf den russischen Flughäfen wieder.Das ist dann zwar eine Lösung für mich selbst,jedoch nicht für jene die dann meine AI Flieger auch auf diesen Flugplätzen einsetzen.Und kampfjetsartige Starts,wie bei den Default Flugzeugen und manch anderen renomierten AI Modellen,möchte ich meinen Fliegern nicht verpassen.Mit solchen wenig realistischen FDEs kommen sie natürlich auf allen Flugplätzen einigermaßen nach unten.

@Swag
Das Problem ist,das die Flugzeuge auf den russischen Flughäfen zu dicht heranfliegen,bevor sie zur Landung einkurven.Dürfte ja in dem Bild gut zu sehen sein.

Nee,Traffic ist nicht default,Flugzeuge ebenfalls nicht.@Swag scheint schon das eigentliche Problem angesprochen zu haben.Es müssen vorprogrammierte Wegpunkte sein,die die AI Flugzeuge abfliegen und leider nicht über AFCAD definierbar sind.Wäre natürlich schön,wenn es mal ein Programm gäbe,womit man dies beeinflussen kann. :rolleyes:

Ah okay Rainer,
wobei mein normaler AI Traffic sogar ganz normal auf der 14Center oder 32Center landet, die bei mir schon aktiv ist, da ja die 14L und 32R bis Ende Oct07 gesperrt ist.

Dieses Problem in allen russisch die Flughafen? In anderen versuchten nicht? Zum Beispiel in ULLI, URRR, USSS, UNNT?

Hi!
Here that I have found out:
landing with native dynamics

is landing with dynamics from another AI Tu-134

Ich melde mich mal am Wochenende.