Gratuliere Timo, hast Dich schnell eingearbeitet, bei mir dauerte es
etwas länger.:D

Naja, zum routinierten Flug fehlt noch viel und ohne die interaktiven Checklisten und Prozedere wäre ich auch noch nicht so weit :-)

Aber macht schon eine Menge Spaß!

@Timo,

auf deinen Screenshots sieht man auch diese Schatten in den Fenstern,wie bei mir-das ist doch auch nicht normal...

Hm, das ist doch das angepriesene Feature in den Super80 Foren. Das soll irgend ein Spiegeleffekt sein, so wie ich das verstanden habe. Mich störts nicht, aber auf den Screenshots sieht es komisch aus, dass stimmt. Im Simu selbst wandern die Spiegelungen ja mit der Sonne mit. Soll wohl normal sein.

So,ich hab Sie nun soweit das ich mit dem 2D Panel Ready for Take off bin.Nur das Subpanel kriege ich noch nicht dargestellt.

Ist es ein Bug? Nein, es ist ein Feature! Im Ernst, es soll wohl Sonnenreflektionen in der Scheibe darstellen. Im Fliegen störts aber nicht, ich finds sogar recht nett gemacht, dass der Effekt beim Rotieren über die Scheibe wandert. Das verleiht dem ganzen etwas mehr Leben.

Also wenn du das am linken Bildschirmrand meinst. Ich bekomme das auch nur, wenn ich es über das Super80-Optionsmenü "erzwinge", aber dann gehts auch nicht mehr weg ^^ Ich hoffe sie fixen das bald, aber unbedingt brauchen tut man es zum Fliegen ja nicht. Inzwischen kenne ich die Clickspots eigentlich schon auswendig.

Na dann, Gute Nacht :-)

So...ich hab die Sau kleingekriegt-über das "Sichten" Menü kommt man auf den Splash-Screen-dann auf die Einstellungen.

OT: Omega
 

Eben mal den sehr interessanten Wikipedia-Artikel
durchgelesen. Habt ihr z.B. gewusst dass die Sender ne Reichweite von bis zu 10000 nm hatten...Oder dass
wie bei INS auch der Empfänger nach Stromausfall bis zur erneuten Fütterung mit Positionsdaten nicht mehr funktioniert.

Hey, es gibt sogar ein Gedicht über das ONS:

AN OMEGA POEM

This Omega Poem was published in the USCG Radionavigation Bulletin Fall/Winter 1997 after the system closed.

Omega ... Omega in the sky.
Ships and planes use you as their eyes.
You've run so long, Your waves held high.
You cover the world in the blink of an eye.
You sing a song like no other.
Your cycle covers places that no other could cover.
Your lattice ... out-stretched like the arms of a mother,
helping so many, no matter what weather.
We bid you farewell, so long and good bye...
and from all the men, past and present,
we salute you and all who have served under your majestic tower,
here at OMSTA LaMoure, North Dakota...
And Just like your song,
We are gone ... In the Blink of an eye

Fireman Adam Powers,
OMSTA LaMoure, North Dakota


Glaube ich werd mir die Super-80 auch holen. Vor allem als VC-Freak kann einem ja bei den Berichten schon das Wasser im Mund zusammenlaufen. :D

Schönes Gedicht :-)
Den Wikipedia Artikel muss ich mir auch mal Durchlesen. So allgemeine Informationen gibt es eher weniger im Handbuch. Also bis auf einige kleinere Probleme wie das Abschmiren des FSX beim Beladen mit Hilfe des Dispatch Centers bin ich sehr zufrieden. Beim VC muss man evtl. noch anmerken, dass die Schalter keine 3D Schalter sind, sondern 2D-Texturen. Funktioniert aber sehr gut und ändern nach dem Klicken freilich die Position. Aber das VC macht wirklich richtig Spaß. Vor allem weil die Entwickler - in meinen Augen - mal sinnvolle Kamerapositionen gewählt haben (die man mit A durchschaltet´). Grad die Pilot-View ist richtig gut.

Grad die Pilot View ist mir eigentlich zu weig links. Zum Landen ganz gut, aber ich muss ständig nach recht gucken um bestimmte Anzeigen zu sehen, die im 2D noch da sind.

Mal nen kleines Update. Wenn man es so macht, wie man machen soll ... also erst ne Cessna 172er laden und dann die Super80 und als erstes das Dispatch Center zur Beladung nutzt ... geht es bestens und ohne Abstürze. Auch die Sichten links (die mit dem blauen Pfeil) gehen dann problemlos.

Hier noch ein paar Eindrücke:

http://www.1200kb.net/uploadimg/file91022956.jpeg

http://www.1200kb.net/uploadimg/file1550155113.jpeg

http://www.1200kb.net/uploadimg/file1722752014.jpeg

Hallo,

kann man die Super 80 mit GPS fliegen?

Meinst du damit das Feature, dass man einen FS9/X-Flugplan aus dem GPS automatisch abfliegen kann? Denke nicht, zumindest habe ich im Handbuch nichts davon gelesen. Ist in meinen Augen aber auch nicht nötig, da man den erstellten (im FS) Flugplan ins ONS läd. Also ob das nun mit dem GPS abgeflogen wird oder eben durch das ONS ist am Ende ja recht gleich :-)

ja so hab ich das gemeint...
Was ist ein ONS?

Quasi der Vorläufer eines heutigen FMCs. :D

kannst du mir vielleicht einpaar screenshots schicken? Und vom MCP bitte auch... wenns geht...;)

danke

Ich würde in dem Zusammenhang mal hier schauen...

http://www.flight1software.com/showcase/s80/

Da sieht man eigentlich alles recht gut. Das sind zwar Shots von der FS2004-Version, aber man bekommt ne Idee. Die neue FSX-Version sieht noch besser aus.

DANKE :bier:

Was mir zu meinem Glück noch fehlt, wäre ein Austrian Repaint.
Nichts zu finden!:heul:

Kommt noch. Im Moment sind die bei Flight1 noch am schlafen und haben die neue Version des Text-O-Matic Tools noch nicht fertig, die die neuen DDS-Texturen unterstützt. Sobald die kommt, wirds Repaints hageln.

Aber das geht nun eindeutig auf die Kappe von Flight1 und nicht auf jene von CoolSky (also den Machern der Super80).

Hab mir das Teil auch geholt. Na ja, der VC ist prima und die FPS sind generell auch besser als bei der Maddog. Und, die interaktiven Tut´s sind auch nicht übel.
Die Texturen sind offensichtlich erst mal besser als bei der Maddog. Man sollte sich aber auch mal die Mühe machen, auf die Details zu achten. Bump Maps alleine sind noch kein Garant für bessere Texturen.

Die SAS Version hat aus meiner Sicht die beste Texturqualität. Ich hoffe mal sehr, das da kurzfristig etwas Vergleichbares verfügbar sein wird. Die neue T-O-M Version wird sicherlich bald released und dann warten wir mal ab was kommt. Eventuell kann ja Andre´Folkers mal eine neue HQ Texture für die S80 erstellen.

Der AP der S80 ist aus meiner Sicht leider nicht der Hit. Reagiert viel zu hektisch. Sowohl beim Erreichen der Zielhöhe als auch beim Kurswechsel und Banking. Das ist bei der Maddog und bei der Level D finde ich besser umgesetzt sprich realer. Möglicherweise kann man das ja noch irgendwie einstellen oder fixen.

Wenn ich mal alles vergleiche, also das (ganze) Paket, dann finde ich die Maddog nach wie vor besser. Der optimale Flieger wäre wohl ein Merge aus beiden.

Mein Fazit. Spass machen sie beide und Ich werd sie auf jeden Fall auch beide behalten und dann mal die weitere Entwicklung abwarten.

Schubido

Du verleichst hier schon wieder FMCs (sowohl die Level-D als auch die Maddog) mit dem alten ONS, welches in der Super80 simuliert wird. Ich enthalte mich in diesem Zusammenhang jeglichker Kritik, da ich keine Ahnung habe wie das ONS in Realität reagiert. Bis du schon in der realen Welt mit ONS geflogen oder in einer MD-80 überhaupt???

Ich finds immer zum grölen, wenn man bei Addons anfäng von wegen, dies und jenes sei nicht gerade realistisch. Woher zum Geier will man das wissen??? Ich empfinde alle meine Addons (Level-D, Super80, Maddog und Do-27) bestenfalls als "glaubwürdig". Mehr kann und will ich nicht sagen. Und woher weißt du, dass das ONS nicht wiklich so hektisch reagiert???

Die Aussage, das FMC (in der Level-D und Maddog) sei besser umgesetzt als das ONS in der Super80, finde ich an sich ziemlich grenzwertig. Das ist in etwas so, als wenn ich behaupte, die Triebwerksleistung der Level-D ist realistischer umgesetzt als der Schub in der Flight1 ATR. Das sind zwei völlig verschiedene Systeme. Die kann man überhaupt nicht vergleichen. :D

[quote]Original geschrieben von Private-Cowboy
[b]Du verleichst hier schon wieder FMCs (sowohl die Level-D als auch die Maddog) mit dem alten ONS, welches in der Super80 simuliert wird.



Leider nicht Deiner Meinung. Also, ich hab ich bestimmt schon 15 Flüge als Passagier mit einer echten MD80 hinter mir. Bei ca. 70 Flügen im Jahr kein Wunder.

Aus meiner Sicht hat die überhektische AP Reaktion (Overshot bei erreichen der eingestellten Höhe, Kursänderungen etc) wenig mit ONS oder FMC zu tun.

Die Passagiere hätten alle Ihren Magen entleert, wenn das in der realen MD80 auch so wäre.

Das Abfangen beim Erreichen einer vorgegebenen Zielhöhe oder das Banking bei einer Kursänderung sollte zumindest weich einsetzen. Das ist bei der Maddog oder der Level D wesentlich feinfühliger. Und das ist auch richtig so, schließlich gibt es ja eine gewisse Massenträgheit und die MD80 ist keine Chessna.

Ich hab ja selbst in Frage gestellt, das ich möglicherweise etwas falsch eingestellt habe oder einstelle , aber es scheint nicht so zu sein.

Da ich beide Produkte behalte, also meine Maddog nicht verkaufe, verstehe ich den ganzen Hype nicht. Ich finde die MD80 als auch die Maddog haben Ihre individuellen Vor- und Nachteile und machen Spass. Damit belasse ich es mal.

Warten wir mal die ersten Updates ab..

Schubido

Ich danke Dir, Du hast mir wieder Hoffnung gemacht! :-)

[quote]Original geschrieben von Schubido
[b]Dank meiner Frau, sie war Flugbegleiterin hatte ich immer Zutritt
in alle Cockpits und auch zur Super80.
Ich kann nur bestätigen, was Schubido schreibt, sie ging ab wie
eine Rakete, mit einer hohen Climb-Rate aber niemand mußte zu
einem besagten Sackerl greifen. :D
Ihre Manöver waren immer seidenweich.:-)

@Schubido: Ich bin ja völlig deiner Meinung, beide MD-80er sind tolle Addons. Die Maddog hat auch zugegebenermassen das tiefergehende System mit allem erdenklichen Schnick-Schnack (Terrain-Radar zum Beispiel). Für mich ist aber im Moment die Super80 das rundere Gesamtprodukt. Wo die Super80 vielleicht etwas "eckig" ist (von dir beanstandetes AP-Verhalten, welches ich nicht nachvollziehen kann - meine Änderungen des Bankings und Höhenkorrekturen kommen immer recht weich), bietet die Maddog an anderen Punktet schlicht gar nichts (bestes Beispiel das VC, welches im Leonardo-Forum tot geschwiegen wird - da hat sich wohl jemand sehr weit aus dem Fenster gelehnt). Du kannst se doch mergen, das Panel von der Maddog und ihr System mit dem Äußeren der Super80. Das finde ich ne ganze Ecke besser als das der Maddog. Da gehts gar nicht um Bump-Mapping, sondern um Dinge wie Gebrauchsspuren, Texturen und Metall-Look. Anbei finde ich nicht die SAS am besten gelungen, sondern MIT ABSTAND die AAL.

http://www.1200kb.net/uploadimg/file2006031294.jpeg

Verbleiben wir dabei, beide sind toll und sollten am besten fusionieren. Aber das wird wohl nicht passieren. :heul:

Ich glaube, man kann das gut mir der Situation bei dren Turboprops vergleichen. Da gibts doch die Majestic Dash8, die von vielen als heiliger Gral angesehen wird und die ATR von Flight1. Die Dash hat der ATR das ein oder andere voraus, ist aber in anderen Punkten schlicht hinterm Mond. Im Prinzip ist die Majestic Dash ein fliegendes Panel und ein hardcore Simulator, die ATR ein realistisches Addon. Ähnlich sehe ich das bei der Maddog, solange man im Panel bleibt ist alles bestens. Aber wehe, man begibt sich auf die Suche nach Gewohntem wie VC oder einem modernem Model.

Die Maddog ist erste Sahne, mir nur etwas zu ... spröde. Die Super80 hat für mich genau die richtige Mischung aus Systemtiefe, visuellem Schnick-Schnack, einen gut nutzbaren VC (wo gibts das schon, das würd ich nicht mal von der Level-D sagen) und einer fantastischen Framerate.

Es ist übrigens grad ne Beta des Paint-Managers der Super80 gekommen. Es tut sich also was und die Repaints dürften nicht mehr allzulange auf sich warten lassen.

Eine Sache noch (ich weiß, ich bin pingelich): Ihr seid viel MD80 geflogen, das mag ja sein. Aber wie viele davon hatten noch das ONS??? Die noch in Betrieb befindlichen wurden ja mit FMCs retrofittet. Auch wenn man also die MD80 aus eigenen Flügen kennt, heißt das doch nur was für eine per FMC gesteuerte MD80. Wie das ONS die MD80 fliegt, wird keiner (noch unter den Lebenden weilender) wissen. Oder doch??? :D

Das älteste was ich je in Realität geflogen bin war eine MD-80 von Alitalia (die hatte aber FMC) und ne 737-200 von EgyptAir (das war was abenteuerlich). Sonst waren es in unzähligen Flügen eigentlich immer Maschinen, die mordern genug waren um FMC zu haben. Ich weiß nicht, wann oder wo man rumfliegen muss um noch eine ONS gesteuerte MD-80 zu erleben.

Naja, die Omega-Stationen wurden Ende der 1990er abgeschaltet. Insofern kann man das System in der Realität nicht mehr antreffen. Ich denke mal, dass man bis zu dieser Zeit schon noch Flugzeuge mit dem System antreffen konnte. Danach war und ist GPS das Mittel der Navigation gewurden.

[quote]Original geschrieben von Private-Cowboy
[b]@Schubido: Ich bin ja völlig deiner Meinung, beide MD-80er sind tolle Addons. Die Maddog hat auch zugegebenermassen das tiefergehende System mit allem erdenklichen Schnick-Schnack (Terrain-Radar zum Beispiel). Für mich ist aber im Moment die Super80 das rundere Gesamtprodukt.

Da sind wir uns doch eigentlich einig. Das ergibt sich schon daraus, das ich in der letzten Zeit nur noch Level D und Super 80 fliege. Ab und zu mal die DO27 und das wars. Ich nehm die Super 80 sogar um durch die Tuts einen etwas besseren Durchblick für die Madddog zu kriegen.

Ich werds noch mal genau abchecken, warum ich eben nicht dieses seidenweiche Abfangen habe. Eventuell poste ich das mal im Super 80 Forum.

Ansonsten bin ich genau wie Du von dem Teil sehr angetan. VC, Sound, Texturen
alles prima. Die paar Kleinigkeiten werden die schon noch fixen. Flight1 ist
schnell, habe mir heute das Service Pack 1 für die Level D gezogen. Die werden das mit der Super 80 auch so machen.

Es soll ja auch ein FMC für die Super 80 kommen. Warten wir´s mal alles ab.

Das Repaint für die AA habe ich auch, ist mir aber irgendwie nicht dreckig, sprich gebraucht genug. Deshalb nehme ich lieber die SAS.Das ist der Grund.

Schubido

Watt habt ihr nur mit dem FMC. Ich für meinen Teil bin heilfroh, dass ich ein Flugzeug im Hangar habe, das ohne FMC kommt. Gerade das spielt für mich eine wichtige Rolle bei der Faszination Super80.

Mein Hangar besteht aus der Level-D 767, der Super80, der Maddog und der Do-27. Da hab ich für jeden Wunsch was. Ich mag die Super80 ohne FMC. Das musste mal gesagt werden!

Wenn es ein SP1 für die Super80 gibt, hätte ich nen Dutzend andere Wünsche vor einem FMC. Zum Beispiel die Behebung kleiner Model-Unzulänglichkeiten (grüne Fenster oben links und oben rechts, keine Wiper im VC etc) und Kleinkram. Nen FMC finde ich an der Super80 so wünschenswert wie nen Kropf. Ich hab die Super80 nicht erworben um mit FMC zu fliegen, sondern gerade WEIL sie einen Airliner aus der pre-FMC-Era darstellt.

[quote]Original geschrieben von Private-Cowboy
[b]Watt habt ihr nur mit dem FMC. Ich für meinen Teil bin heilfroh, dass ich ein Flugzeug im Hangar habe, das ohne FMC kommt. Gerade das spielt für mich eine wichtige Rolle bei der Faszination Super80.

Du musst mal zwischen den Zeilen lesen !

Ich brauch auch keinen FMC aber wenn ich die Option hätte und mich dann entweder für ONS Nutzung oder FMC entscheiden kann um so besser.

Wär doch Klasse, wenn sonst an der Kiste (Super 80) alles stimmt aber man sich eben aussuchen kann, welches System man benutzt.

Ich bin mal ehrlich. Wenn ich nur mal Abends ein bischen Spass haben will nehm ich auch gerne mal ne Opensky, die FSX Standard Flieger oder auch ne andere Freeware. Warum auch nicht !

Ich brauch nur noch die PMDG 747 oder die MD11 und dann auf jeden Fall einen mehr als realistischen Airbus egal von wem. Wenn die bei Airliner XP das nicht in Kürze auf die Reihe kriegen muss ich halt doch die Wilco Serie kaufen.

Mein Hangar wäre dann wie folgt:

1. PMDG 747 oder MD11
2. Level D
3. Maddog und Super 80
4. DO27

Schwach werden könnte ich noch, wenn PMDG mit der neuen 737 für FSX kommt.

Das reicht erst mal für mich, hab ja auch noch Familie und andere Sachen zu tun.

Die ATR hab ich zurückgegeben. Ich glaube kaum, das da noch eine vernünftige Überarbeitung kommt. Sollte es eine vernünftige Alternative zur ATR für den FSX geben, würde ich mir das Teil natürlich auch noch holen.

Schubido

Was genau hat dich denn an der ATR gestört? Mal abgesehen vom bideren visuellen Erlebnis isse doch angeblich top. Turboprobs für den FSX sind leider Mangelware.

Ist doch gar nicht so schwer, da ne Aussage zu treffen:

1. Das Cockpit / Panel ist prima. Da hat Hans einen mehr als guten Job gemacht. Der AP übrigens auch.

2. Mit den Texturen kann ich leben. Sind nun mal nicht der Hit aber das kann sich ja noch ändern.

3. Mit den FPS nicht. Ich kauf mir erst im Herbst einen Quad oder Duo und auf meinem aktuellen System war die ATR eben bezüglich der Frames das Schlusslicht.

4. Es gab / gibt keinerlei Indizien, das sich bei ATR bezüglich Überarbeitung etwas bewegt. Wenn sich da kein positives Signal vermitteln lässt, hat es eben keinen Sinn. Bin ja regelmässig im ATR Forum.

5. Ich fand den Engine Sound mit Verlaub gesagt sehr bescheiden. Wenn ich die RPM zurücknehme erwarte ich zumindest ein adequates, tieffrequentes Grumeln oder wie immer man das beschreibt. Das ist ja schon bei ner Standard Chessna so, warum nicht bei der ATR ?

Das steht im krassen Gegensatz z.B. zu den anderen Sounds z.b. Gear u.s.w.die ich alle sehr gelungen finde.

Sollte sich da in überschaubaren Zeiträumen etwas ändern, spricht ja nichts dagegen das Ding neu zu erwerben,
ansonsten eben nicht.

Schubido

Das iss ja das Problem. Ich glaube, das Team hinter der ATR hat sich in alle Winde verstreut. Da wird sich also nicht mehr viel tun. Das Ding wurde FSXtauglich gemacht und damit wars das - fürchte ich.

Aber was stillt das Verlangen nach einer einigermaßen realistischen FSX-Turboprob besser???

Natürlich die ATR. Es muss aber auch Spass machen. Ich kann nicht mit so einem Teil "rumeiern" sondern will wirklich kontrolliert fliegen können.

Ist ja jammerschade, denn die Kiste hat ein Riesen-Potential. Das gesamte Paket muss eigentlich nur mal "vernünftig" und nicht immer in Form von Kompromissen angepasst werden.

PMDG macht das auch nicht. Die haben die Ruhe weg, weil Sie wissen, daß Sie sich nur eine endlose Baustelle einhandeln, wenn das alles nur halbherzig releast wird.

Na ja, bezüglich ATR. Notfall nimmt man halt die Gauges von Hans, die sind Spitze und macht dann den Rest neu. Ich hab mal gehört, das die Erstellung eines Models in z.B. 3D Studio Max das kleinste Problem ist. Wenn das so ist, warum macht man das dann nicht und nutzt den anderen Kram, der ja gut ist ?

Wenn ich im Herbst einen neuen Rechner habe, kauf ich Sie mir ja eventuell wieder. Aber nur, wenn ich im Anflug auf EDDM mindestens 20 FPS habe, was leider im Moment nicht der Fall ist.

Schubido

Gibt es denn Erfahrungswerte mit der Majestic im FSX?

Nicht wirklich. Was ich so gelesen habe, ist die reichlich buggy (dagegen ist die ATR nen Wunderwerk). Und potthässlich isse auch, innen wie aussen. Es ist und bleibt ein beinharter Simulator ohne jeden Charme. Mein Ding isse nicht.

Was die ATR angeht, die wurde meiner Meinung nach nur als Geste des guten Willens FSXtauglich gemacht, damit die ganzen Fans ihren Liebling im FSX fliegen können. Das Team gibts nicht mehr und das ganze Ding sieht reichlich nach FS2002 (rein visuell) aus.

Nen ordentliches Update sieht anders aus. Die Level-D und Super80 zeigen wies geht meiner Meinung nach mit wirklich nach FSX optimierten Geräten.

Die ATR ist noch das vielversprechendste im Sektor der Propellermaschinen (non-GA). Wenn du mal was mieses sehen willst, empfehle ich die PAOB Jetstream. :eek:

Ich will doch bloß ne Turboprop :heul:

Die Super80 ist ne Wonne. Je länger ich se fliege, desto mehr wächst sie mir ans Herz.

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Super Deine Screenshots, gleich der erste, was ist das für ein
toller Airport?

FlyTampa TNCM