eh klar


der nächste stammtischler :lol:

Naja, da kommen wir der Sache schon näher....

Denn BMW gibt sicher nie eine "Freigabe" (sprich sie können sowas montieren, sollten/müssen :D dann aber dasganze typisieren --> es schränkt die Sicherheit etc nicht ein) für solche Anbauteile/Rad-Reifen-Kombis.

Es geht mir persönlich darum, dass ich nächsten Frühjahr sicherlich auf Breitreifen umrüsten werde (für die Sommerreifen).
Und ich natürlich nur eine "sinnvolle" Rad-Reifenkombi nehme die auch vom Hersteller erlaubt ist. Weil was anderes kannst ja es nicht typisieren (außer man baut massig am Auto um...)

Wobei es auf trockener Straße sowieso besser is, je breiter der Reifen is. (mal ganz salopp formuliert).
Und das dürfte logisch sein - oder? ;)

gegenargument ?

:roflmao:


gerade bmw :lol:


die verkaufen dir das unfahrbare serienmäßig http://www.wcm.at/forum/images/icons/icon13.gif

Ich dachte immer, das ist der Job von VW/Audi? :ms:

wenn du die vesicherung betrügst,hast auch eine steuerhinterziehung am hals.
also des ganze tuning ist eigentlich nur für kindische schnorrer,die sich einfach kein gutes auto leisten können.

kaufts euch doch gleich des was ihr brauchts before ihr blöd herumbastelts :confused:

sorry - aber :roflmao: (wo waren, aja Stammtisch...)

Und ich sag nix zu "Unfahrbar" - wer das jetzt serienmäßig verbaut... :D

freude am fahren mag ja schön sein, aber vorsprung durch technik ist besser :D

da muß ich dich leider entäuschen.

nachdem ich nach dreien von denen

http://www.hatzer.at/gallery/auto/Ev...scaled_640.jpg

und weiteren mistwagen

wieder reuevoll zu vag/audi zurückgekehrt bin...



ich gestehe, ganz kann ich es noch nicht lassen


http://wald.heim.at/urwald/540565/20...EETY-HECK1.JPG



:D

Ich hab lieber mehr Freude am fahren, als (anfällige ;) ) Technik im Auto :D

da bitte ich euch alle doch glatt, sowas


http://www.hatzer.at/gallery/auto/Ev...scaled_640.jpg


für eine probefahrt zu checken. ;)


320d sportcompact, 235 und 255 @18" serienmäßig, typisiert im A.

und fahret hiermit geradeaus auf der B17, ab wiener gebiet richtung innenstadt.


erlebet die wunder moderner (2003) mistwagentechnik.

Sorry, der neue Compact ist hässlich. Ebenso wie die neuen 5er, 6er, 7er BMW. (sorry, ==C6==). Ansonsten hätte ich gesagt: gerne! :)

ack


wie gesagt, reuiger sünder kehrt zu vag/audi zurück :D


















































my god named rs2, ooops :lol:

wobei mit meinem nix-ford 4WD bin ich jetzt bei stabilen 6.0 sec.


:D und auch nix mistwagen :p

der compact ist "ich will aber ich kann nicht" - die anderen modelle gefallen mir auch nicht... der 7er noch am besten.

freude am fahren habe ich immer :D

is ja schon ein zeiterl her :cool:

ausserdem, dem geschenkten gaul schaut... bla bla

der 7er is der "hässlichst car 4 ever" :D

zurück zum Thema: bist du dir sicher, daß der 1,9 TD überhaupt eine elektronische Einspritzung hat (das bezweifle ich nämlich)? Wenn nicht, wirst du dir schwertun, ein Plätzchen für den Chip zu finden.

kann mich dem nur anschliessen ... bmw baut zz. wirklich nur hässliche autos (bis auf den x5 und den "alten" 3er).

der 3er compact wurde ja in den usa sogar komplett abgesetzt, weil er sich so überhaupt nicht verkaufen liess - in ö ist er ja auch ein ziemlich flopp - da kauf ich mir doch lieber nen mini :D

Keine Ahnung...wie stell ich das fest?

Der 3er compact wird sowieso abgesetzt, da für nächstes Jahr der 1er geplant ist, daher ist für den Compact kein Platz mehr.

Mini würde ich mir trotzdem keinen kaufen, auch wenn er nett ist und ordentlich abgeht. Was ich BMW hoch anrechne, ist das sie bei ihrem aufändigen & teuren Konzept Hinterradantrieb bleiben. Vom Fahrverhalten her würde ich einen BMW immer noch Audi, VW, Mini, whatever, vorziehen... aber die Optik .... :heul:

:lol: :lol: :lol: habe gerade nach Chiptuning für deinen Golf III gesucht, laut diesen Powertec-Chiptunern aus AT bieten die sogar ein Chiptuning für einen Golf I an :lol:

Edit: Aso, hier der Link:

Golf I :lol:

VW-Liste

Na endlich gehts wieder BTT. :D

Wär das der:
http://www.powertec.at/datenbank/vw40.html
?

90Ps wären schon interessant...

was mich am tdi stört ist, dass die teile verdammt lange brauchen, bis sie im winter mal warm werden.
mein seat leon braucht fast 6-7 min bis da mal alles warm ist, da bringt das ganze climatronic zeugs alles nix - grrr

der volvo von meinem vater ist in 10sec warm und hat auch noch sitzheizung oder der 3er bmw meiner mutter ist auch sofort warm - i auch will :heul:

der mini soll ja auch sofort warm sein?! wie alle bmw-diesel ...
vielleicht steig ich auf einen mini um - seit "the italian job" ist mir das auto um einiges sympathischer :D

mein TDI hat auch eine Sitzheizung :D

gabs 1888 schon tdi und sitzheizung? :rolleyes: :D

@Theoden:

mit Chiptuning hast du bei dem Motor Pech
allerdings geht es sogar gratis diesen Motor zu tunen, zwei Einstellungen sind zu verändern und du kannst locker 110Ps rausholen.
Der Ladedruck ist bei diesem Motor mechanisch zu erhöhen und der Einspritzdruck detto an der Einspritzpumpe, glaub an der ist die zuständige Schraube mittels Schweisspunkt fixiert, der gehört aufgeschliffen.
Die Belastung für den Motor wird dann allerdings ums zigfache höher und der Ölverbrauch steigt extrem an.
Da der Motor nicht wirklich viel Reserven hat mit höherer Leistung in Punkto Haltbarkeit rat ich dir aber von den Massnahmen das du sie durchführst.

ich glaub nicht, dass es ein Vergaser-Diesel ist.
Weil es gibt schon länger keien Vergaser mehr...

@JayJay
ein Freund von mir hat einen Mini Cooper S. Is ganz lustig- hab mich mit meiner Größe aber nicht wirklich wohl drinnen gefühlt. Die Ledersitze sind auch schön zum Anschaun, aber man rutscht da drinnen herum.....
und zum Mini D - dass der sofort warm ist wie alle anderen BMW-Diesel. Hmm, komisch, die haben aber den Diesel-Motor vom Toyota Yaris drin - also nix mit BMW-Motor... :D ;)

Gibts kein vernünftiges Mittelmaß in diesem Fall..also zb. ein raufschrauben auf 90Ps welches den Motor nicht allzusehr belastet?

lass den Motor so wie er ist, mit gutem Öl und Warm- und Kaltfahren hält er normalerweise 400.000km
eine Spur zuviel raufgedreht ist er wie eine Primadonna, da kann es auch schon passieren das ein Pleuel aus dem Block rausmöcht.

Ok, dann läuft und läuft und läuft und läuft er eben. :rolleyes: :)

Trotzdem danke an an alle, war ziemlich aufschlussreich.

@ LLR
mein lieber Freund, es gibt mechanisch gesteuerte Einspritzanlagen und elektronische gesteuerte.

echt - und wie funktioniert die mechanisch gesteuerte (weil darüber hab ich noch nie was gelesen...)
Bzw. vielleicht weißt ja eine Internetseite dazu.... :ja: ;)

Mein Fiat Scudo 1,9 TD (90 PS Turbodiesel von PSA) hat eine mechanisch geregelte Einspritzanlage, ebenso der Ford Escort 1,8 TD meiner Frau. Bei den aktuellen Modellen gibt es das aufgrund der strengen Abgasbestimmungen aber nicht mehr. (übrigens, unser 12 Jahre alter Traktor hat abenfalls noch keine Elektronik...) Wie das genau funkt, weiß ich nicht, ich bin ja auch kein Einspritzanlagenspezialist. Vor noch längerer Zeit (vor der Katpflicht) hat es auch mechanische Benzineinspritzanlagen gegeben ( z. B. Bosch k-Jetronic, wenn ich mich recht erinnere). Vorreiter bei den elektronischen Dieseleinspritzanlagen war m. W. BMW mit dem 524 TD.

http://home.arcor.de/joerg_kerzendor...n/einsprit.htm


@Viktor: bei den mechanischen Benzineinspritzpumpen war BMW (3.0Si) auch vorn mit dabei, für die meisten Mechaniker war´s aber zu hoch(bzw. sind die alten mechanischen noch immer heute)

kugelfischer? :D