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Das tragische Ende von Niner Lima Golf.:eek:
Grüße, Harri:cool: |
Der schöne Teil eines Unwetters: Das Gewitterleuchten, gesehen aus dem Beechjet in 20.000ft
Grüße, Harri:cool: |
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Landung mit eingeschränkter Sicht @ PANC
Hallo
Hier ein paar Photos einer Landung mit einer Dash 8-300 in Anchorage, Runway 06R, Real Weather vom 26. October 03. Sicht war nicht gerade berauschend ;) Diese Bild, CockpitView, wurde bei 70 Feet above aufgenommen. |
2. Bild - SpotView
Hier nun die Aussenansicht, ein paar Sekunden vor dem Ersten Bild aufgenommen.
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3. Bild - CockpitView - 15 Feet above
Jetzt nur noch 15 Feet vom Boden entfernt, Cockpit Ansicht.
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4. Bild - SpotView - TouchDown - Ende
Das letzte Bild der kurzen Aufnahmeserie, Aussenansicht, zeigt den Moment als das Hauptfahrwerk den Boden berührt.
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Wenn du mich fragst, war das eine Landung unter den Minimas für diese Rwy!! :D
Gruss Tobi |
GA4 Hahn Default DC-3 Wetter-eigen
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nu aber!
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Anchorage Runway 06R - CAT IIIB
@Tobi
Zitat:
Hab mich mal etwas schlau gemacht und bei der FAA folgende Informationen über die Dash 8 und den ILS für den Runway 06R in Anchorage gefunden. Runway 06R in Anchorage (PANC) ist für CAT IIIB Landungen zugelassen. LOWEST APPROVABLE RVR MINIMA ist 600 Fuss. Laut FAA ist Horizon Air (wurde 1986 von Alaska Airlines übernommen) die einzigste Airline in den USA die Dash-8 betreibt welche für CAT III Operations mit RVR 600 zugelassen sind, aber sie müssen mit einem HGS=HeadUp Guidance System ausgerüstet sein. Fraglich ist aber ob die RVR bei meinem Anflug überhaupt 600 Fuss betrug und zudem hatte meine Dash-8-300 auch kein HGS, somit war meine Landung sicher nicht zulässig, einzig die Cockpit Crew war zertifiziert für ILS CAT IIIB Anflüge! ;) :lol: |
RESPEKT! Aber du bist die Landung doch nicht etwa händisch geflogen, oder? Wenn ja! Meine Hochachtung! --> Dies bitte aber nur im Simulator machen, ansonsten gibts meine Verachtung!
Gruß, Andi:D |
Autopilot disengaged @ RA 500
Hallo Andi
Zu meinem Anflug, bin bis 500 Feet über dem Boden, Radar Altitude 500 Feet, mit dem Autopilot geflogen, bei RA 500, hab ich den Autopilot disengaged/ausgeschaltet und den Rest per Hand geflogen. Meine Zielvorgabe war es bei RA 100 zum Alternate zu wechseln, aber habe bei 105 Feet above, wie du dem Bild unten entnehmen kannst schon etwas Licht der Befeuerung gesehen, die RVR von 600 Feet war noch nicht gegeben, aber das ist eine andere Story.;) Zu deiner Bemerkung: Zitat:
Gruss Samuel PS: Das Angehängte Bild wurde bei RA 105 gemacht und auf dem Advisory Display ist die gelbe Autopilot Disengaged Message zu sehen. |
Moin Moin !
Na, so richtig schlecht war das Wetter eigentlich nicht. Aber wo ist LOWI abgeblieben ? http://www.stephanlaemmer.de/pub/lowi_001.jpg http://www.stephanlaemmer.de/pub/lowi_002.jpg FS2004, LOWI aus GAP, Lago Tornado, FSMeteo 6.3 CU Stephan |
Das ist ja eine interssante Wolkenkombination.:eek:
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Hallo.
Bin gestern von Nizza nach CDG Paris geflogen. Das Wetter in Paris war nicht wirklich toll. Hier ein BIld meiner 737-700 im Anflug auf die RW08R. Grüße Markus |
Respekt! Solche Landungen in so einer Suppe hinzubekommen ist schon echt gut. Gehört schon was zu :D
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EDDH
EDDH 131520Z 17004KT 4200 BR BKN007 04/01 Q1025 TEMPO 3000 BKN005
Irgendwie wollte der ´Bus nicht das ILS rastern *grml* .... war also eher... |
...eine Landung nach Gefüühl...
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...aber ging doch ganz gut !
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Nur Schönwetterflieger hier? Dabei ist doch grad die beste Matsch-Wetter-Zeit :) !
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Hi
@Rafterman: Flieg du doch mal an meiner Stelle nach Tokyo. Da gibts höchstens Auto-Smoke, aber kein Schnee :D |
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