Hallo David,,

...na dann wünsch ich dir einige schöne Bärte :)

Danke!
Hat sogar was gebracht, bis auf 1600m kam ich mit Blauthermik hoch. Dann war Schluss, leider. Aber morgen geht's weiter, wenn die durchziehende Warmfront keinen Regen fallen lässt!

TSchüß
David

Kein Wunder, bei der kalten Luft, ist halt etwas schwer die zu finden :)

Jetzt bin ich nur neugirig ob sich jemand fragen traut was das ist ;)

Also, solche Verfahren wie Du sie beschrieben hast sind durchaus normal, weichen also in keinster Weise von der Regel ab - ergo: das nächste Mal ein Lächeln aufsetzen statt schweissnasser Hände ;-)). Bei eurem VFR-Anflug (af die Bahn Richtung Norden - müsste also eher die 18 sein) war die Maschine in einem kontrollierten Luftraum, war also die ganze Zeit gestaffelt. Der Lotse hat Euch dann kurz nach dem Gegenanflug in einen 360er (Orbit) geschickt, da er vermutlich An- und Abfliegenden Verkehr zu kurz gestaffelt hat. Daher der 360er-Vollkreis. Der lässt sich auch in der 737 ohne Steilkurven durchaus in voller Landekonfiguration fliegen! Bei einer 60 Grad Steilkurve hätte der Fall schon ganz anders ausgesehen - dann hätten zumindest die Klappen gefahren werden müssen und die Geschwindigkeit hätte erhöht werden müssen wg. einer höheren Stallspeed (60 Grad Schräglage = 2faches Lastvielfaches / Stallspeed = Wurzel G * Stallspeed).

Warum ihr dann auch noch wieder durchgestartet seid? Vielleicht ist der Anflug so schön??? ;-))

Gruß aus Hamburg!

Was ist Blauthermik?

Unter Blauthermik versteht man (teilweise ziemlich heftige) Vertikalbewegungen der Luft OHNE sichtbare Cumuluswolken. Voraussetzungen sind geringe Luftfeuchtigkeit und stark erhitzte Luft in Bodennähe. Es bildet sich dann in Bodennähe eine Art "Blase", die sich nach oben ausdehnt und zwar so weit bis die Luft in der Blase die gleiche Temperatur wie die Umgebungsluft hat.

Interessant! danke...