Etienne...wer soll sowas im Kopf rechnen?

Die Gleichungen für das Kopfrechnen lauten so:
CWC = VW/V * sin (WA)
H/TWC = VW/V * cos (WA)
WCA = CWC / (TAS / 60)
GS ~ TAS +/- T/HWC

[ON TOPIC]

Ein Flugzeug braucht bei einer gewissen Höhe (Temperatur=konstant) eine gewisse Leistungseinstellung um eine gewisse Geschwindigkeit (IAS) zu halten. Wenn du nun den Wind plötzlich scharf änderst, wird die IAS steigen bzw. sinken (WINDSHEAR), sich aber dann wieder um den Ursprünglichen Wert einpendeln. Auch die TAS wird konstant bleiben. Einzig die GS wird sich dauerhaft ändern!

Wie gesagt, nochmal das Beispiel mit dem Bus. Deine Bewegung INNERHALB des Busses ist die TAS, die Bewegung des Busses selbst ist der Wind. Wenn du nun DEINE Bewegung relativ zur Umgebung betrachtest hast du die GS.

TLF

P.S.: zu den Formeln
1. Berechnung des Seitenwindes (Cross Wind Component, CWC)
Seitenwind = Geschwindigkeitskomponente des Windvektors * Sinus des Windwinkels

2. Berechnung des Gegen/Rückenwindes (Head/Tail Wind Component, H/TWC)
Gegenwind = Geschwindigkeitskomponente des Windvektors * Kosinus des Windwinkels

3. Berechnung des Vorhaltewinkels (WCA)
Vorhaltewinkel = Seitenwind / (Wahre Geschwindigkeit / 60)
in Bodennähe beim Anflug befinden, können wir annehmen, dass TAS ~ IAS, d.h. wir setzen einfach die vom Fahrtenmesser abgelesene Geschwindigkeit ein.

4. Berechnung der Groundspeed (GS)
Geschwindigkeit über Grund = Wahre Geschwindigkeit +/- Rücken/Gegenwind

Auf jeden Fall danke ich euch für die Aufklärung, daß kommt dabei raus, wenn man nachts zuviel Zeit hat und nicht mehr weiß, wohin man fliegen soll!

Gruß
Tomas

hehe
 

da hilft wohl nur eine VA, die Dich richtig mit "Flugarbeit" eindeckt ;)

Ich fliege bei der FXPAir, habe mir bisher aber nie Gedanken darüber gemacht.

Gruß
Tomas

Hey ja! Es hat niemand verlangt, das im Kopf zu rechnen!

Dann sag mir mal bitte, wer 'im Kopf' irgendwelche Sini bzw. Cosini berechnen soll: