Na die Empfindlichkeit muss so sein, dass das Seitenruder im Flug richtig wirkt. Es nützt mir keine geringe Empfindlichkeit am Boden beim Rollen, wenn ich in der Luft nichts mehr vom Seitenruder spühr. :D

Die Wal z.B. :lol:

Habe auch die CH Pedals (Gameport Ausführung) und auch ich eiere auch manchmal wie besoffen kreuz und quer über die Linie, wobei ich den Postings zuvor schon rechtgebe:

mit richtiger Empfindlichkeitseinstellung kann man den Effekt reduzieren es ist aber - zumindest bei mir - auch sehr stark abhängig, welchen Flugzeugtyp man verwendet. Manchmal kann auch die Seitenrudertrimmung schuld sein.

Weiters: wenn ich zu eiern anfange, liegt es oft an einer zu hohen Taxigeschwindigkeit (zum Glück haben die keine Radars dort stehen). Also Geschwindigkeitsmesser beachten.

Also mit eine wenig finetuning solltest du in der Lage sein diesen Effekt auszugleichen. Ich sehe noch immer die CH Pedals als einen guten Kompromiß zwischen Erschwinglichkeit und Leistung.

flying wolf

Dieses ist einer der Gründe - der andere wichtige ist die vergleichsweise schlechte Qualität der CH-Pedale, insbesondere die Poti und ihre Lagerung sowie die Kabelführung im Inneren - weswegen ich die Simped mit ihren - je nach Ausführung - verschiedenen Kennlinien empfehle.

Bereits die einfache USB-Variante hat eine doppelt exponentielle Kennlinie, dank der ich sowohl feinfühlig steuern kann UND auch vollen Ruderausschlag bei Bedarf erreichen kann, etwas was ich mit den CH Pedals Pro USB nie hinbekommen habe - da durfte ich noch nicht einmal husten ohne gleich irgendwo zu landen. Und als dann die Potis auch noch anfingen Zicken zu machen mußte Ersatz her und ich bereue den Kauf der Simped bisher noch nicht.

http://home.t-online.de/home/d-hofmann/expoke.gif

Es fehlen halt leider die Bremspedale, doch überwiegen nach meiner Meinung die Vorteile, so daß ich die CH nicht vermisse.

Wie hoch sollte denn die Taxigeschwindigkeit max. sein ?

Normallerweise etwa 10 bis 20 kt, u.U., z.B. in Kurven, je nach Gerät auch etwas weniger.

Taxigeschwindigkeit: soweit mir bekannt ist herrscht ein allgemeines "Speed Limit" von 20 Knoten. Solltest du einhalten, willst du deine Lizenz behalten ;-). In den Kurven ist dies aber meistens ohnehin viel zu schnell (merkst du wenn du dann im Gelände stehst), das ist aber vom Flugzeugtyp abhängig (und steht in den jeweiligen operation manuals).

flying wolf