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Tristan172 29.08.2002 14:17

GS
 
@Tobi14:

GS ist die Abkürzung für den Glideslope. Das ist der Gleitpfad der dir beim ILS-Anflug quasi den Sinkweg zeigt.

Also ich kenn dass normalerweise nur so:

Entweder man fliegt ein straight in, eine STAR oder wird vom Lotsen auf das ILS-Fix gebrach(per Vektoren, versteht sich). Die Flaps werden schon vorm intercepten den jeweiligen Geschwindigkeitne angepasst. Wenn du jetzt das ILs interceptet hast und der Glideslope von oben der GS-Scala nach unten richtung der Mittelmarke wandert, wird (meines Wissens nach) das Fahrwerk aus gefahren und in den Approach übergegangen.

Viele gute Anflüge, Tristan!

Nikolai 29.08.2002 19:40

Ja, 400 Fuss über dem Boden scheinen mir auch recht knapp. Wieso sollte sich dein Physiklehrer nicht täuschen können? Immerhin haben einmotorige Flugzeuge meistens keine einziehbaren Fahrwerke.

Huss 29.08.2002 21:20

Zitat:

Original geschrieben von Nikolai
Ja, 400 Fuss über dem Boden scheinen mir auch recht knapp. Wieso sollte sich dein Physiklehrer nicht täuschen können?
Hallo Nikolai,

Vielleicht hat er Meter gemeint - und dann würde es zwar auch ein bisserl knapp sein, aber es kommt hin - so um die 1500ft AGL...

Schöne Grüsse aus LOWW
Siegfried
--
http://members.chello.at/flightsim

randomize 10.09.2002 14:33

Wow, ABER: Gear warning horn? GPWS? Ich fahre das Fahrwerk allein schon zur Schonung meiner Ohren aus... Das gehupe und gequäke muss einem doch eigentlich irgendwann auf den Geist gehen!

harry3 11.09.2002 18:17

Zitat:

Original geschrieben von randomize
Wow, ABER: Gear warning horn? GPWS? Ich fahre das Fahrwerk allein schon zur Schonung meiner Ohren aus... Das gehupe und gequäke muss einem doch eigentlich irgendwann auf den Geist gehen!
Ganz extrem ist mir das bei Matthias Lieberecht's BAe146/Avro100 aufgefallen. Man hällt das Gehupe sicher nicht länger als eine Minute aus. Da gibts dann zwei Möglichkeiten:
1.)Lautsprecher aus
2.)Fliegen wie es sich für einen Piloten gehört.

MFG
Harry:cool:

aerospace 14.09.2002 23:22

Hallo zusammen,

mir ist sowas ähnliches passiert, mit einem A330-200 der LTU, auch auf Mallorca - das Bugfahrwek klemmte..........aber lest selber, Morgen werde ich euch die Screenshots dazu posten, mit außführlicher Beschreibung

Gute Nacht

T.C.

AlexP 14.09.2002 23:34

@T.C: Im Post Fieber?willste hier dass Forum vollspammen???http://www.plauder-smilies.de/happy/invasion.gif

aerospace 15.09.2002 10:53

@ CFG230_Alex,
lol neee, aber ich kann erstens zur Zeit nicht fliegen, online schon gar nicht,(PC packts nimmer) außerdem habe ich mich entschlossen nur noch hier im FXP-Forum zu posten, weils mir hier am besten gefällt.....;)

Nächste Woche bin ich dann schon wieder unterwegs, so bis Novemeber....dann bin ich wieder ganz ruhig!

na ja und spammen, das klingt ja ganz schön " müllig " :mad:


schönen Sonntag noch


T.C.

AlexP 15.09.2002 11:48

Hi,
@T.C: Keine Angst warja net Bös gemeint...:D

Stefan Bergert 15.09.2002 13:08

also 400ft ist wirklich wenig...
aber im Sinne von noise abatement procedures ist's viell. möglich?!

nebenbei: Physiklehrer können sich in ganz ganz seltenen Fällen auch mal irren *g*.

Stefan Bergert


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