@Michael
 

Hey Michael,

danke für die prompte Antwort. Ich habe gedacht, daß das irgendwie geht. Naja fliegen wir halt Zick Zack :D

ja ist so ;-) aber Strecken-VOR`s haben eine größere Reichweite wie gesagt bzw geschrieben Karten sind nicht schlecht bzw ein Zusatzprogramm

Hallo milan432,
die Frequenzen des von Dir anvisierten VOR kannst Du dem FS2002 immanenten Flugplaner entnehmen. Wenn Du den Flugplan "automatisch" erstellt hast, kannst Du einzelne Waypoints noch löschen und ggf. andere hinzufügen. Du siehst das alles auf der Karte, die Du beliebig herauf- oder herunterzoomen kannst. Schließlich kannst Du den Flugplan speichern (für angemeldeten IFR-Flug) und ausdrucken lassen (z.B. um die Umschaltfrequenzen parat zu haben).Um einen "Zick-Zack-Kurs" kommst Du nicht umhin. Je weiter Du die Etappen wählst, desto "direkter" fliegst Du das Ziel an.

@Peterle

Versuche mal das Buch:

NEVER GET LOST
Interpretation der Funknavigation
Von Wilhelm Thaller

Ich hab das Zeug dann tatsächlich für über zwei Wochen behalten! ...
:(

Aber das 'Übungs-'buch ist wirklich gut.

:-)
 

Hallo


Hier ein paar Links;

http://www.luftfahrt-presse-club.de/...cglossary.html

http://www.clearanceunlimited.com/av...0info/main.htm

http://www.ewgva.de/ewgva/schule/flugschule.htm

http://www.b737.org.uk/

http://www.nevergetlost.at/index.asp?sprache=german

http://free.pages.at/watsi/home.htm

http://home.eduhi.at/user/schatzl/flight/

http://training.ivao-de.org/atc/flug...lverfahren.htm


Ich denke, es ist für jeden was dabei.

si ju Werner

Danke, danke, danke
 

Hallo Alle,

uff, jetzt bin ich ja gleich ein wenig geplättet über die Vielzahl und Qualität Eurer Antworten.

Vielen Dank dafür, in diesem Forum ist ja richtig Traffic und auch Kompetenz <grosses Erstaunen> .

Ich bin gestern noch dem Tip von Peterle gefolgt und habe mich an der Site http://www.navfltsm.addr.com/index.htm
total festgelesen, das ist echt suuuper gut erklärt und mörderisch interessant geschrieben.

Kann jedem Anfänger mit dem selben Problem nur empfohlen werden .

Na ja, ich habe mir den kompletten Text dieser Site erst mal lokal runtergeladen und werde mir den Inhalt in den folgenden Tagen gaaanz vorsichtig einführen .

Den anderen Tips und Links kann ich dann erst nachgehen, wenn ich ein gewisses Grundverständnis erlangt habe, ich würde ja sonst gar nicht verstehen können, was mir geantwortet wurde .

Also vielen Dank nochmals für den herzlichen Empfang hier und für Eure Reaktionen. Ich habe ernsthaft gedacht, für sooo eine Grundsatzfrage in einem Fachforum würde man gesteinigt ;-) .

Bis später denn, ich werde sicher noch einige Anschlussfragen auf Euch abfeuern müssen ...

milan432

Hallo Markus, nachdem...
 

... ich hier so einen peinlichen Klops produziert habe :heul: , trau' ich mich fast garnicht mehr...

Michael D-MKA hat Deine Frage ja schon vollstaendig beantwortet... aber warum willst Du jetzt Zickzack fliegen?

Wenn du Nordkurs fliegen willst, dann flieg doch einfach Nordkurs. Das VOR hilft Dir ja immer noch, indem Du die Nadel mittig stellst und dann abliest, auf welchem Radial Du bist, mit dem DME (oder einem zweiten VOR) weisst Du zusaetzlich, wo auf dem Radial.

Da Du dadurch eine genaue Kenntnis Deiner Position hast, kannst Du doch frei navigieren... oder habe ich Deine Frage ganz falsch verstanden? :eek:

@Michael (Andragar): Danke fuer den Buchtip - Du hattest ja ihn schonmal empfohlen, aber nach DEM Fettnapf, in den ich geplumpst bin, bestell' ich's mir wirklich, danke :)

Viele Gruesse
Peter

Re: Hallo Markus, nachdem...
 

Hey Peterle,

wenn ich Dich richtig verstehe, dann müßte ich ja die ganze Zeit am
OBS Knöpfchen rumdrehen, da sich das Radial ja dann die ganze Zeit ändert.

Hier mal mit dem VOR-Sim ein Bsp. wie ich das meine und man sieht eindeutig, daß sich die Nadel ganz nach rechts verkrümelt hat:heul:

Bild 1

Bild 2

Vielleicht drücke ich mich ja auch falsch aus.

Aber noch eine Frage?

Woran liegt es das die VOR-Nadel manchmal nicht "anschlägt" und nur die DME Anzeige funktioniert ???

Danke

nun das ständige drehen am OBS-Knopf sorgt für Beschäftigung im Cockpit, hilft aber bei der Navigation nichts. Gut - in dem Falle wäre nur die DME-Anzeige interessant, sofern notwendig.
Nict alle VOR liefern Radiale (speziell militärische), sondern nur Entfernungsangaben. Auch liefern nicht alle VOR DME-Angaben. Zu sehen in der jeweiligen Symbolik. Z.B hat OSN VOR keine DME, aber das an gleicher Stelle militärische liefert diese wieder.

@Michael
 

Hey Michael,

jetzt geht mir schon wieder ne Lampe auf. Habe ich nicht gewußt, danke für die promte Antwort.

Aber wenn mir das Radial nicht angezeigt wird, wie soll ich dann zu diesem VOR finden :confused: