Sollen die A330 nicht auch die A300 ersetzen??
Hatte ich auch irgendwo gehört.

Ja, man hatte die Überlegung gehabt, den A300 durch den A330 zu ersetzen, aber man hat das aus zwei Gründen wieder verworfen:
1) Die A330 habe weitaus mehr Passagierkapazitäten als der A300 und für viele Strecken damit zu groß und bei Airbus gibt es keine Pläne, einen och kürzeren A330 zu bauen.
2) Speziell in FRA, wo ja alle A300 stationiert sind, gäbe es wegen der großen Spannweite probleme mit Andockplätzen. Wo noch A300 andocken konnte (zum Beispiel B24), kann kein A330 ran! :(
Soviel ich weiß, werden die A340-200 an SAA vermietet, solange sie keine neu bestellten A340 (als 747-300 Ersatz) haben.

Hallo,

Ich hatte mal gehört, dass es Pläne gab ein A330-100 als Ersatz für den A310 zu bauen. Dieser sollte einen nochmals verkürtzen Rumpf auf etwa die Länge des früheren A310 haben. Falls Airbus diese PLäne verworfen hat bedaure ich das, da man ein solches Modell auch als extra LONG RANGE hätte ausgebaut werden können, die wiederum der kommenden 777-100 entgegensteht....

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767 im FS2000?
 

Hallo Bodo,

gibt es eigentlich eine Möglichkeit die neue 767 im FS2000 zu nutzen?
Habe nähmlich den FS2k2 noch nicht, würde aber auch gerne eure 767 fliegen.

Grüße
Matze

gMax flugzeuge funktionieren nur im 2002er

Stimmt nur zum Teil. Airbus hätte diesen Flugzeugtyp aufgrund der bereits angesprochenen zu breiten Tragflächen nicht als A300 Ersatz verkaufen können. Daher war ein Flugzeugtyp im Gespräch, der den Rumpf und die Technik der A330, aber die Tragflächen der A300 bekommen sollte. Dieser Typ (A330-500?) ist aber nach dem 11.9. vorerst aus Kostengründen auf Eis gelegt worden. Schuld sind die extremen Belastungen durch die A380