Links oder rechts
 

Na das liegt ja auch an der Drehrichtung der Props -wer weiß, vielleicht hat MS ja die Motoren falsch rum eingebaut :cool:

Zu den Leuten, die aber auch einen Linksdrahl mit den anderen Fliegern haben:
Bei mir wollte der FS2002 auch erst vernünftig laufen, nachdem ich meinen Stick neu kalibriert habe. Sonst wollte mein Throttle nie auf Vollgas/Nachbrenner schalten ....

Bei Addon-Maschinen ist das Verhalten auch bei Düsenjets teilweise basierend auf schlampiger Programmierung (ein Blick ins Air-File genügt). Bei Betrachtung des Air-Files entpuppt sich dann z.B. eine F16 als Flieger mit Prop.Antrieb und hömmele viel PS... *g*. Engine Type geändert und siehe da, der Vogel verhielt sich bedeutend vernünftiger

Linksdrall und Rechtsdrall
 

Die physikalischen Gesetze richten sich nicht danach, ob jemand den PPL-A hat, sondern danach welche Drehrichtung der Propeller hat. Es gibt somit Maschinen mit Linksdrall oder Maschinen mit Rechtsdrall. Durch einen leichten Versatz der sogenannten "Zug-Achse" gegen die Flugzeug- Längsachse kann ein Teil der Querkräfte, die in ihrer Größe auch noch drehzahlabhängig sind, komppensiert werden, so dass bei schwachen Motoren
der Flugzeugführer den Drall kaum mehr wahrnimmt.
MfG. D.

Links oder rechts
 

Hi D.Kuckenburg,
genau meine Rede. In diesem Falle etwas mit Fachbegriffen angereichert und fundierter wieder gegeben.

bei mir hats geholfen einfach bisschen die realitätgrad einstellungen runter zu schrauben, bei mir war es aber nur in den Cessna fliegern der fall :confused:

Hi!

Interessante Frage, inwieweit ein PPL die Grenzen der Physik aufheben kann. :D

Ein paar Ausführungen zum Rechts- / Linksdrall gibt's hier:
http://www.wcm.at/vb2/showthread.php?threadid=40663

Schöne Grüße
Marc