WCM Forum - Kurze 747- Routen

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Zitat:

747-400D

Die 747-400D (Domestic) ist eine Kurzstreckenversion mit dichter Sitzanordnung und etwas kürzeren Tragflächen ohne Winglets. Diese wurde für Flüge innerhalb von Japan entwickelt und ist – bis zur Einführung des Airbus A380 – das Flugzeug mit der höchsten Sitzplatzkapazität der Welt (568 in typischer Konfiguration). Die -400D erlaubt aufgrund der größeren Steifigkeit und geringeren Belastung der Tragflächen eine höhere Zahl an Starts und Landungen. Bei einigen Maschinen wurde außerdem das Fahrwerk in ausgefahrener Stellung blockiert, um Wartungaufwand zu sparen, da die Kraftstoffersparnis durch das Einfahren des Fahrwerks bei extrem kurzen Flugzeiten zu gering ist (teilweise weniger als 200km wie bei der Strecke Tokio-Osaka). Die 747-400D können bei Bedarf auf die Tragflächen der Langstreckenversion umgerüstet werden. Der Erstflug dieser Version war am 18. März 1991. Erstkunde war Japan Airlines, welche am 22. Oktober 1991 die erste Maschine in Betrieb nahm. Bis zur letzten Auslieferung am 11. Dezember 1995 an All Nippon Airways wurden nur 19 Maschinen dieser Kurzstreckenvariante gebaut, von denen acht an JAL und elf an ANA gingen.

habe was für euch gefunden :D capetown-johannesburg mit 744 mit saa :-)

Ich habe auch was tolles.

KLM661
KSAT nach KIAH
fliegen wir heute, weil sich die crew geweigert hatte add fuel mitzunehmen :eek:. Wuerde schon nicht so schlechtes wetter sein....
Obwohl ich Ihm gesternnacht noch 45min mitgeben wollte.
Naja. ist in jedem Fall ne 747 und nur 35min Flugzeit ;)

ist zwar net genau das was du suchst, aber dlh fliegt ab EDDF nach Tel Aviv mit nem A340-600

mfg
dario

Oder eben auch mit 747... Wie schon auf Seite 1 geschrieben.

Ist noch im Rahmen

TAAG Angola von Luanda nach Johannesburg mit 747-300 (noch)

Transaero von Moscow Domodedovo nach Croatien PULA mit 747-200

Transaero Airlines im Spanischen Raum: Barcelona, Malaga, Teneriffa Sur

und nach Sharm el Sheikh

oder die 2. Routen bei der LH:

Singapur- Jarkarta
Sao Paulo- Buenos Aires
Bangkok- Kuala Lumpur
Bangkok- Saigon

TG:

Bangkok- Chaing Mai
Bangkok- Phuket
Rom- Madrid

SQ:

Singapur- Bangkok

CX:

Hongkong- Bangkok
Hongkong- Singapore (auch UA)
Hongkong- Taipeh- Fukuoka/ Tokyo Narita
Hongkong Manila
Hongkong- Denpasar

QF:

Sydney- Melbourne
Sydney- Brisbane
Sydney- Aukland (auch NZ)
Melbourne Aukland (auch NZ)

NH (ANA)

Haneda- Fukuoka
Haneda Sapporo

Garuda:

Denpasar- Narita
Denpasar Jarkarta

Air India

Dehli- Mumbai
Mumbai- Amritsar
Mumbai- Chennai

South African Airways

Johannesburg- Kapstadt (auch MH)
Johannesburg- Luanda

Northwest

Osaka Kansai- Taipeh
Narita- Guam

BA:

Sao Paulo- Rio

Das sind alle Routen die mir jetzt eingefallen sind, es gibt noch viel mehr.

Es gab doch mal im PMDG Forum einen Thread dazu. Dort waren viele Routen aufgelistet. Hab den Link leider nicht.

Zitat:

Bei einigen Maschinen wurde außerdem das Fahrwerk in ausgefahrener Stellung blockiert, um Wartungaufwand zu sparen, da die Kraftstoffersparnis durch das Einfahren des Fahrwerks bei extrem kurzen Flugzeiten zu gering ist

Das mit der Treibstoffersparnis mag ja stimmen, aber selbst bei kurzen Flugzeiten erreicht der Jumbo doch Geschwindigkeiten jenseit der 270 Knoten und wie hält das Fahrwerk das dann in ausgefahrenem Zustand aus!? Ich möchte mir gar nicht vorstellen, welche Verwirbelungen unter dem Rumpf auftreten, wenn dieses tonnenschwere Fahrwerk der 747 bei voller Geschwindigkeit drunterhängt.