Ich habs noch nicht beobachtet
 

aber die frage is weniger ob der AP connectet bleibt die frage is auch ob das LNAV sich disconnected.

Es gibt ja auch in der B737 eine "Funktion" die sich "CWS" nennt die genau für solche funktionen implementiert wurde - also für "kurze" off-path-tracks (so hab ich es jedenfalls in Erinnerung)

-my 2 cents-

Die meisten modernen Autopiloten (zumindest in Verkehrsmaschinen ) besitzen CWS. Dieses wird aber per Knopfdruck aktiviert...und nicht durch "Überdrücken" des A/P`s, wie in meinem Fall.

Die LNav meiner Level-D bleibt ebenfalls aktiviert, ebenso VNav...kann doch eigentlich nicht richtig sein...:( :confused:

@Kläuserich:

Das mit dem CWS ist fast richtig. Ist CWS engaged wird beim loslassen der Höhenrudersteuerung die die bestehende Höhe halten. Beim Querruder ist es so: Der AP hält den Bank Angle, sofern er größer 6 Grad ist. Bei unter 6 Grad steuert der AP zurück auf Wings Level. Modes wie LNAV, VNAV, LOC, APP, V/S, funktionieren mit CWS nicht.

Soweit ich weiss ist eine Art Flight Envelope Protection implementiert.

Bodo

Hallo,

hier einmal nachlesen (hab ich gerade leider keine Zeit zu :rolleyes: )klick

Naja, das CWS wurde nur in den allerersten 767 verbaut, später wurde es nicht mehr angeboten (-> zu teuer und keiner hats benutzt :D).