[contact_points]
point.0=1, -10.00, 0.00, -4.35, 1181.1, 0, 0.6349, 46.8, 0.3000, 2.5, 0.9100, 10.0, 10.0, 0, 260.0, 260.0
point.1=1, -37.25, -4.75, -4.87, 1574.8, 1, 0.6349, 0.0, 0.4798, 2.5, 0.5456, 9.0, 9.0, 2, 260.0, 260.0
point.2=1, -37.25, 4.75, -4.87, 1574.8, 2, 0.6349, 0.0, 0.4798, 2.5, 0.5456, 9.0, 9.0, 3, 260.0, 260.0
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point.4=2, -37.83, 23.92, -3.00, 787.4, 0, 0.0000, 0.0, 0.0000, 0.0, 0.0000, 0.0, 0.0, 6, 0.0, 0.0
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static_pitch = -0.84
static_cg_height = 4.36
gear_system_type=1 //Hydraulic

Bitte schön

Mit welcher Sinkrate kommst du denn rein?

Ich habe das ganze grade nochmal unter eprfekten bedingugen ausprobiert. Helligert tag, Wolkenloser himmel, genau auf dem glideslope von munich 08R.
Mit 140 sachen reingekommen, zwar nicht genau auf der mitte aufgesetzt aber es hat diesmal geklappt. Normalerweise fliege ich kurzstrecken flüge z.b. Sylt Hannover oder sowas mit dem learjet(am liebsten bei schlechten wetter mitten in der nacht) und da klappt des halt nicht. Ich denke es kann an der überhöhten geschwindikeit liegen die ich normalerweise habe, aber es hat mich halt schon gewundert, weil mit ner 737 komm ich auch manchmal viel zu schnell runter und da passiert sowas nicht.
Danke an alle die mir geholfen haben :)
(werds morgen nochmal bei einem standart flug versuchen, jetzt ist es mir aber schon zuspät :zzz: )

- was zumindest beim Modell aus dem Hause Microsoft so gut wie unmöglich einzuhalten ist. Ca. 140kts sind angebracht, sonst gehts leider nicht.

Re: Learjet landen?
 

wer richtig
 

wer richtig "flared", kann sehr wohl mit niedrigeren Geschw. als 140 landen.
Nicht MS ist der Schwachpunkt, sondern fast immer die USER !!!!

kefali

Danke kefali,

wenn ich das als Mädel geschrieben hätte, da hätte man es vielleicht nicht ernst genommen.

Einfach mal mit A/T bei 110 kt eine Landung machen.
In dem Fall trimmt der Autopilot die Maschine und man kann am Ende vielleicht einen Softwarefehler ausschliessen... ;)

Gruß
Dirk

Re: wer richtig
 

Wie siehst du in diesem Fall die Landebahn bei dem notwendigen Anstellwinkel? Und was heißt bitte "wer richtig flaret"? Wie flaret man denn falsch bei diesem Modell? Wenn ich zum Flare übergehe, verringert sich die Geschwindigkeit auch immer noch auf ca. 120 - aber im Anflug sind 140 schon angebracht.


Wenn es hier um das Thema "meine Performance ist so schlecht" ginge, würde ich diesen Satz unterschreiben, aber bitte nicht bei den Standardflugzeugen.;)


Bitte nicht weinen.:heul: Ob man etwas ernst nimmt, hängt vor allem damit zusammen, wie man etwas schreibt, und nicht mit dem Geschlecht des Autors. Jedenfalls hatte ich noch nicht das Gefühl, nicht ernst genommen zu werden, weil eine weibliche Person in meinem Avatar abgebildet ist.;)

Wenn der Flieger nach dem Aufsetzen abrupt nach vorne kippt,ist meistens die Pitchstabilität zu gering gesetzt.
Verändere mal in der aircraft.cfg unter

[flight_tuning]

diesen Wert
pitch_stability=1.0

Durchaus mal mit dem doppeltem bis dreifachen ausprobieren.Dann reagiert der Vogel auch in der Luft nicht mehr so übersensibel.
Wie das nun beim echten ist,keine Ahnung,aber ich glaube kaum das Cobra-Manöver damit möglich sind wie bei fast allen MS-Standard Fliegern. ;)