Du hast sicher die German Airports 1 genommen, stimmt´s.:D

He richtig, gut geraten:D

Wie hast du denn diese tollen Bilder "geschoßen"?
Mit einer Digitalkammera vor dem Bildschirm oder mit einem Zusatzpogramm?
Ich versuche auch immer Bilder hin zu griegen, aber bei mir wird dass nie etwas.:aio:

Gefällt mir sehr dein Bericht. FS2004 gehört definitiv noch nicht zum alten Eisen. Sehr beeindruckend!:eek:

Gruß Stephan

Wenn ich die Bilder sehen, habe ich gleich mal wieder Lust mich in die ATR zu schwingen ;)

Besonders die Bilder vom Descent im Abendhimmel sind dir absolut perfekt gelungen.

Danke für diesen tollen Bericht...

Hi Sven,

schöner Bericht wieder mal :-) ! aber da Du auch um Kritik gebeten hattest, bitteschön:

Beim ILS-Anflug sollte in beiden Displays die gleiche Frequenz gerastet sein, die Climbspeed der ATR liegt bei IAS 170 (nicht 150) und am Speedbug- Setting solltest Du auch noch etwas feilen...;)

Ansonsten hast Du die Kiste aber gut im Griff, sogar der Modeselector wurde richtig bedient. Respekt !! ach ja... an Deinen "Wolkenfronten" könntest Du noch etwas arbeiten- die sehen eher wie Schäfchenwolken aus- aber das hatten wir glaube ich schon mal...

Auf jeden Fall: Mehr davon !!

Das ist beides nicht ganz richtig. Eine Climbspeed von 150 ist durchaus in Ordnung und kann den Erfordernissen entsprechen. Das mit dem Speedbugs kann man halten wie ein Dachdecker. Das macht quasi jede Airline anders.;)

Wenn Du meinst....:rolleyes:

hab zwar acht Jahre ATR auf dem Buckel aber Du wirst es sicherlich besser wissen...

Ist das dann der FS9.1 ATC oder der vom FSX?

Davon abgesehen, wenn ich "Frankfurt Mitte" lese, weiß ich wieder warum ich die englische Version benutze.

Grüße

Simeon

Wie sagt denn die englische Version dazu :confused: ? doch bestimmt nicht Langen Radar, so wie es richtig wäre...

Von daher ist es doch egal welche Flusiversion es falsch macht :rolleyes: .