Wenn GANZ genau fanateln willst nimmst bei einer Speed von 280KIAS und einer V/S von 1800-2200 (Wind ist komischerweise recht egal (eigene Erfahrung)) folgende Formel: Höhe in Fuß/tan(3)/5612,121212=Enfernung in nm

zB: 36000ft=~122nm passt recht gut, wenn mann es mit den FMCs von PSS/LDS/PMDG vergleicht;)

na die online-controller kann man ja auch ein bisschen austricksen ;). wenn sie einen zu früh in den descent schicken, sinkt man die ersten minuten so langsam (750-1000 füsse pro minute), bis sie einen auffordern, den descent zu beschleunigen bzw. bis man an seinem optimalen sinkflugprofil wieder dran ist. pennt der controller und man will selbst runter, weckt man ihn mit "standing by for descent" ;)

Hi,

mei oh mei Tangens :D :D wie lang ist das her ;)

Also eigentlich hab ich mit dem was der FMC so rechnet nie wirklich Probleme gehabt. Und jeder, der schon länger dabei ist, kennt die "Faustformel" von Gerson für die Standard-Flieger ohne FMC.

Nur, dass was Norbert schreibt, mit den Online ATC-lern, dass hab´ ich leider auch schon häufiger erleben müssen. Nur - ATC hat immer "Vorfahrt", ob´s passt oder nicht. PIC kann dann nur noch "meckern" in der Weise: unable to .......

So ist das eben, alles hat durch die Physik bestimmte Grenzen halt :-)

Grüssle

Ein Beispiel:
Wir haben noch drei Wegpunkte C, B, A.
C und B händelst Du so, wie Gerson es vorgeschlagen hat.
Von B nach A sinkst Du auf eine Höhe von ca. 6- 7000 ft.
Jetzt sind es noch sagen wir 50nm bis zum Glideslop.
Wenn Du davon ca. 30nm geflogen bist, kommt im Primary Display
eine Weile später eine rote Raute, die langsam nach unten zur Mitte wandert,
kurz vor der Mitte, drückst Du den APP.
Jetzt, fliegt die Maschine automatisch ohne Dein dazu tun
den Glideslope ab und landet, wenn Du Autoland hast, automatisch.
Hast Du kein Autoland, dann schalte den AP aus, ca. bei 3-400ft
und lande manuell.
Wichtig, die ILS-Frequenz muß gesetzt sein.;)