Diddlidu,

und dann meinte doch der nette Controller - Expedite your descend and reduce to 200kts. :p


Grüsse

Bei meinem ersten Cockpitflug war es so, wie Leo fliegt, wenn sie ihn lassen ;).

Die Contollerin meinte kurz nach Descentbeginn - wenn wir uns beeilen und Kurz anfliegen gibt sie uns No.1...sonst sind wir No.3 zur Landung.

Ich verstand anfangs nur: "...die wird schön schaun". und dann ging s mit 5000-6000 ft/min runter dann natürlich mit LVL CHG und zwischen Wien und SNU (wir kamen von LIMRA) Richtung OM34.
Auf Höhe SNU hatten wir gegen 310knt.

Bis zum OM wurde dann die Speed abbgebaut durch verringern der Sinkrate - kurz vorm OM34 ein kleiner schwenk nach rechts und dann Links auf den Gleitpfadd gesetzt.

Ab da mußte dann wieder Schub gegeben werden :)

Hier ein paar Bildchen:
http://www.austrianaviationart.org/r...e2/200126.html

Damals übte ich noch mit Nachtfotos im Cockpit, daher nicht ganz so gut erkennbar.....

Sehr elegant!!!

Das war übrigens das erste und einzige mal,
dass ich das Klatschen der Paxe durch die zugemachte Türe hörte.

Heute kommt sowas in Wien ja leider Aufgrund des "unerwartet hohen" Traffics ;) ja nur noch selten vor.

Außerdem stehen die Anwohner ja offenbar insgeheim doch auf Fluglärm, weil man die
Flugzeuge ja nur noch langsam mit Schub an den Flugplatz "heranführt".

Aber vielleicht ist es Taktik - wenn dann alles gegen den Fluglärm wettern, darf dann nur noch mit hightspeedapproch angeflogen werden :)

...dann ist aber fliegerisches Gefühl für die Mashine angesagt, sonst werden einige wohl zu schnell ankommen und hoffentlich durchstarten, bevor sie in der Donauau oder sonstwo um den Flughafen "landen" ;)

Sinkflug Berechnung
 

Hallo Bijan,

Ich empfehle Dir das ausgezeichnete PILOTENTRAINING von Peter Guth
Teil 8 zu lesen.
Wenn Du nicht klar kommst, helfe ich Dir weiter.

PILOTENTRAINING müsste noch im Forum stehen.

Herbert