Ist es normal, dass man während des Fluges diese beiden Schalter nicht mehr deaktivieren kann?? Es sind die beiden Schalter mit den roten Kreuzen darauf, es sind die unterten ELEC Schalter, zwei links und zwei rechts. Am Boden kann man diese wieder deaktivieren, in der Luft geht das nicht glaub ich.

Grüße von Mark

DIese Schalter meine ich:

Kennt diese Sache mit den Schaltern nun jemand??

Grüße von Mark

Wird die Treibstoffmenge im fs2004 in US gal angegeben, weil ich glaub, der CLS A340-500 hat zu wenig Treibstoff an Bord?? Mal wieder typisch! Er hat ungefähr 10.000 gal zu wenig, wenn man sich die original Airbusdaten ansieht!!

Grüße von Mark

OK, anscheinend kennt diese Schalter keiner. Dann wollt ich mal was anderes wissen: Wenn ein Flugzeug abhebt, dann biegen sich sie Flügel leicht nach oben, ist es normal, dass sie sich im Reiseflug wieder nach unten bewegen, bei dem Flieger ist es zumindest so, oder ist das ein Fehler im Model?


Grüße von Mark

Hier mit gebogenen Flügeln:

Nun, weiss jemand etwas dazu? Ich komm mir bei diesem Thema wie ein Spinner, der mit sich selbst redet vor!:D

Grüße von Mark

lass die Schater leuchten sie sind unwichtig.Aber...CLS hat 2 super Flieger gebaut A310 und A300 600...der rest ist SCHROTT..und sein Geld nicht wer.A340/200 oder 300 sind gut von POSKY...eigentlich die besten aber wer Payware will OVERLAND!!!da hat man dann noch andere recht nette flieger gleich mit dabei...

kurz gesagt... das mit den flueglen stimmt nicht ...die soltlen den gesamten flug nach oben gebogen sein...liegt ja schliesslich ein ziemlcihes gewicht drauf:-)

Hoffentlich war der CLS A340 kein Fehlkauf?! Für das Geld sollte es so was eigentlich nicht geben, aber in dieser Branche wird halt gern geschlampt?! Wirklich sehr schade, ich will auch nicht immer meckern, aber zum Glück weiss ich gar nicht, wie viel Geld ich schon zum Fenster rausgeschmissen hab. Da helfen auch die besten Testberichte nichts, einer war schlecht für den CLS, der andere war wieder positiv.

Grüße von Mark