Übrigens, kleiner Tip noch: Soweit ich weiß, sind alle Geschwindigkeitsanweisung des ATC in IAS, obwohl die ja nur GS auf dem Radar sehen können. Das ist ja auch die einzige Geschwindigkeit, die in allen Flugzeugen ablesbar ist. Wie willst du z.B. mit einer Cessna ohne GPS einen GS einhalten?
Und die 250kts-unter-FL100 Einschränkung ist übrigens auf wegen des Vogelschlag Risikos nicht ganz zu verachten.

Im Allgemeinen wird meines Wissens auch mal auf das speedlimit gepfiffen!!
Wenn es mal für die controller opportun ist heisst es oft "disregard speed limit" oder ähnliches!!
Bei einem Flug mit ner Citation VII hiess es auch mal "able to hold 290 Kts till outer-marker!!:hammer:

Kommt halt auch auf den Verkehr an und die Uhrzeit!!
Hier in Stuttgart kann man das öfters beobachten, daß über Reutlingen/ Tübingen nach Sulz VOR kräftig Gas gegeben wird!!

Im Virgin-Video mit der 747-700 wird nach dem Take off auf 310 KIAS beschleunigt (unter 10000 fts)!

:hallo: :bier:

:eek: Virgin hat schon die 747-700?

:eek: genial :eek: :D

Sorry habe große Finger, ich meinte natürlich die 747-400 gemeint:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Nach dem was ich gehört habe, kann die 747 unter bestimmten Gewichtsbedingen nach dem Start die Slats nicht unter 250 Knoten einfahren...da gibts dann selbst in den USA, die ja sonst strenger als wir mit der 250/100-Regel sind eine Ausnahme.