Ja!

Dann muss Supahfly Ffly737NG von pilots.de sein....Hab ich Recht? ;)

Bingo sie haben 10 Gummipunkte!

Lass mich zusammenrechnen...:mutieren:

Dann hab ich jetzt 6237 :rolleyes:

Leider hat CAL kein Rubberpoints & More Vielfliegerprogramm :look:

@bvl vielen dank für den genialen Scenery Tip. Habs mir jetzt mal runtergeladen und es ist wirklich schön gemacht!

Ich bin mit Air Dolomiti (AT42) mal in Triest gelandet. Es war heiß, und der Flieger schwebte ewig lang aus. irgendwann hatten sie ihn dann auf die Bahn geschmissen, full reverse (DRÖÖÖÖHN) und heftigstes bremsen. Ich könnte schwören daß wir mit quietschenden Reifen durch den Exit geschraddelt sind, das ganze Flugzeug neigte sich zur Kurvenaussenseite :D Die Piloten liessen sich beim Aussteigen auch nicht wie gewähnlich blicken, und die Stewardess lächelte ziemlich verlegen. Ich hatte meinen Spaß, einige wirklten doch sehr unentspannt.

Kleine Information zu Autobrake Settings bei 737 NG:

autobrk1: 1250 psi avail. scheduled decel: 4 ft/sec

autobrk2: 1500 psi avail scheduled decel:
5 ft

autobrk3: 2000 psi avail scheduled decel:
7,2 ft/sec

autobrk max: 3000 psi avail scheduled decel: 14ft/sec>80kts, 12 ft/sec< 80 kts

decel: Verzögerungsrate in fuss pro sec

psi: Bremsendruck in pounds per square inch

Dann könnt ihr die maximale Verzögerung ausrechnen!!

Nur zu Info--> quelle ist das AOM 737-800!!

In diesem Sinne:hallo:

Scan mal ein und schick mal (vollständig natürlich :-))

Besser is das:

http://www.fmcguide.com/catalog/

Da steht auch alles drin was man wissen muss, um die 737 im Flusi zu bedienen!!

:hallo: :hallo: