ja, mit den rauten hast du genau richtig gesagt.
wenn beide da sind hast du beide empfangen.
wenn die sich dann auch noch langsam bewegen merkst su, das du der mitte des signals näher kommst und somit die perfekte fluglage einnimmst.
auf dem bild was du da gelinkt hast ist etwas verwirrend, da der flight director bzw. der autopilot noch nicht auf APP oder VOR-LOC ist.
das würde man daran erkennen, dass der vertikale balken links wäre, und der horizontale balken weiter oben.
wenn ncoh fragen sind kannst ja dann fragen :-)

Auf dem Bild beträgt die Flughöhe noch 12800 ft.
Ich glaube nicht, das man hier schon APP aktivieren kann. Das sollte doch erst im unmittelbaren Endanflug und in der Endanflugshöhe erfolgen.

Gruss

Seh ich auch so, im Moment ist Heading Select aktiviert und die Maschine versucht nach eingegebenen Werten im FMC einen Sinkflug, die Raute zeigt, das sich die Maschine etwas unterhalb des berechneten otimalen Gleitpfades bewegt. Ich glaub auch nicht das man mit 1950 feets sinkt im Endanflug.

oh, auf die flughöhe und geschwindigkeit hab ich garnicht geachtet :o
aber nen ils signal isses schon, siehe links neben dem grünen CMD

Hi,
ich hab die 737 PIC zwar nicht, aber kann es sein, dass Du zu hoch warst und dann die descent rate zu stark gewesen wäre, sodass man dem glideslope nur mit zu hohen Raten folgen könnte - so wäre es möglich, dass der APP mode dies nicht zuläßt. Nur ne Vermutung.
Ist mir nämlich auch schon passiert und nach einem Go around hat es dann funktioniert, weil ich dann auf entsprechenden Level war.(mit der 737 PMDG)

Gruss

Jürgen

Hi Flo,

ich flieg keine 737 und beziehe mich auf das PFD:
bei diesem Heading wird es kein Einfangen des Locators geben und letztlich keine Landung.

Gruß
Dieter

Das PFD war auch nicht von mir sondern von irgendeiner Internetseite. Den Localizer empfange ich so bei ca. 6000ft. kommt immer drauf an.
Müsste dann nicht VNAV rausspringen und ich danach den APP-Modus einschalten (so war es auf jeden Fall bei der PMDG)? Bleibt LNAV die ganze Zeit über aktiv?

Flo

Rätst du die Daten oder fliegst du nach ATC/Karten ?

Nein, ich rate die Daten nicht. Die Daten (ILS-Kurs, Radios, NAV etc.) entnehme ich der normalen Flusi-Karte und auch den Charts (habe aber nur sehr wenige). Sind die Daten von der Flusi-Karte vllt. nicht aktuell und klappts deswegen mit dem Anflug nicht?
Wichtig ist ja der ILS-Kurs und ILS-Frequenz der Landebahn.

Flo

die flusikarte is schon aktuell, so eine ILS frequenz ändert sich gar nicht, oder so gut wie nie ;)