Nein Nein
Das ist verkehrt, Segelstellung gibt es bei einem Constantspeed Prop nicht (auch Verstellpropeller genannt)
Im Finale ca. 80 Kts. Throttle Full Rich,
Rpm High (den blauen Hebel ganz nach vorne) Speed=80 Kts, Ladedruck 8,6 inch,
Drehzahl ca. 1800 Upm

Achte mal auf die Instrumente
Siehe (Final von Mike in EDAZ)


Gruß
Mike

Wenn der Anflug richtig geplant wird und man rechtzeitig auf die richtige Höhe geht, braucht man nicht zu slippen. Das Problem deutet eher auf eine schlechte Anflugeinteilung hin. Der Widerstand eines Flugzeugs reicht zum Abbremsen aus. Landeklappen sind auch nicht primär zum Bremsen, sondern zur Reduzierung der Landegeschwindigkeit da. Das Design der Decathlon ist aber so, daß man eh langsam anfliegen kann.

Gruß

Simeon

Gute Taildragger- und alle Segelflugzeupiloten beherrschen das Slippen aus dem FF. Es ist die sicherste Methode, um schnell Höhe abzubauen und einen sicheren Landeplatz anzusteuern. Slippen hat schon manchen Piloten bei einem Motorausfall das Leben gerettet und/oder das Flugzeug vor einem größeren Schaden bewahrt.

so dramatisch würde ich es nicht sehen,

aber du hast recht Mirro, slippen lernt man als Segelflieger, wenn man es beim Segelffiegen gelernt hat, kann man es perfekt.

Ich merke es sofort als Motor Fluglehrer, ob der Aspirant Segelflugerfahrung hat, oder nicht.
Als Segelfieger hat man das "Händchen" fürs saubere fliege.

Die Super Decathlon lässt sich übrigens hervorragend slippen, wie alle Spornradfugzeuge. Bei idealen Bedingungen (kein Seitenwind, mit Slippen) hatte ich mal mit der 8 KCAB eine Landestrecke von unter 100 Meter geschaft


Gruß
Mike