Hallo Uwe,
danke für Deinen Beitrag. Du hast mir meine Frage super
beantwortet. Ich war mir bisher nicht sicher, wie ich
das zu interpretieren hatte. Sobald ich einen Flugplan
in die MCDU des A330-200 importiert hatte und ich dann
anschließend nach Vervollständigung aller Eingaben noch
einmal kontrolliert habe, ging die Sinkflugberechnung
nie konform mit der Anflugkarte. Ich habe dann munter
die Höhen geändert. Nur in einem Fall kam das rechnerisch
nicht hin und da kam dann die Frage auf, wie ist der Höhen-
wert in der Anflugkarte zu verstehen? Muß ich nun unbedingt
auf die Höhe in der chart runter oder kann ich mich nach
den Bedingungen des ILS richten, um den Gleitpfad von unten
anschneiden zu können.

Nochmals Danke für Deinen Beitrag zu meiner Frage.
Mit Grüßen aus dem verschneiten Kiel
happy landings
Horst

Naja, aber nicht Europaweit. ich weiß, dass die DFS es so hat. In Tunesien z.b steht es woanders ;)