man kann sich doch die Wartezeit mit der DF727 vertreiben;)

Wilco ist aber nur der Vertrieb. Hat also mit den Produkten nichts zu tun. Also lange keine Garantie für ein gutes Addon...

Die Entwickler sind aber Feelthere und die haben in der jüngsten Vergangenheit eine tolle Entwicklung vollzogen.

Ich verfolge ein wenig deren Forum und bin wirklich neugierig, was die uns da auftischen werden, auch wenn es wohl noch ein Weilchen dauern wird.

Das feelThere Packet wird soweit ich weiss -300, -400 und -500 enthalten. Sollte also für jeden die passende 737 dabei sein. :)

der janosch

Ich hätte aber gern die -200
 

würde gut in meinen Oldi-Flugzeugpark passen, wie auch die Caravelle von Cloud 9. Ich hoffe dieses historisch so bedeutsame Flugzeug bekommt ein würdiges Modell im Flusi.

Re: Ich hätte aber gern die -200
 

Ermmm oldi? Okay nicht mehr ganz taufrisch aber mit FMS, IRS und CAT-IIIc zertifiziert wohl doch eine ganz andere Liga als die Caravelle.

Aber ich hoffe ja Dreamfleet kriegt die 737-200 irgendwann fertig ;-)

der janosch

Hallo Janosch,

Die B737-200 hat kein IRS und normalerweise auch kein FMS. Dies kann aber nachgerüstet werden. Oft wurde ein Dopplerradar oder ein Omega System für die Navigtion benutzt. Heute natürlich GPS.

CAT IIIc ist noch agr kein Flieger zugelassen. Das bedeutet nämlich 0ft DH und 0m RVR. Das geht noch nicht.

Die B737 ist CAT IIIa zertifiziert.

Als Zeitvertreib mit der B737-200 gibt es hier ien interessantes Projekt:

http://tinmouse.org/about.html

Ist zwar noch nicht ganz fertig. Aber alles was bisher dran ist spitze.

Viel Spaß

Das bezog sich auf die 300/400 und 500 von feelthere. Die werden (wie die echten Modelle) Glascockpit mit FMS und IRS haben. :rolleyes:

Das die 737-200 von der Technik eine Generation zurück ist, ist mir schon klar aber um die gings in diesem Thread ja auch nicht.

gruesse

der janosch

Alles klar.
Dann hoffen wir auf Dreamfleet...

Dein Beitrag bezog sich aber auf eine von "hasegawa" gewünschte -200... :rolleyes: Also immer ordentlich lesen. ;)

Ausserdem würde ich das Cockpit der -300er - -500er nicht undebdingt als "Glascockpit" bezeichnen. Ein EFIS macht noch lange kein Glascockpit. Die 737NG hingegen hat ein "Glascockpit". Aber darüber kann man sicher streiten... :)