Noch besser:
http://64.233.183.104/search?q=cache...=de&lr=lang_de
Stillstehend am Boden muss der Kreisel von selbst Nord finden. Der Magnetkompass und beide Missweisungen dienen nur der manuellen Nachstellung im Flug, besonders auch wegen des Einflusses der Erdkrümmung.

Und Böeneinflüssen etc.

Over and out, Rudy

Hab irgendwie den eindruck dass ihr vom INS redet :D

Die funktion gibts aber wohl eher nur noch bei alten verkehrsflugzeugen.

ich glaub die anderen antworten gingen von normaler navigation aus. es gibt halt auch gyros die man von MAG auf TRUE stellen kann, halt basierend auf INS daten. INS is halt ein system dass auf daten einer kreiselplattform basiert

Is der Gyro auf MAG gestellt wird aber in modernen flugzeugen automatisch nachgestellt, die variation musste halt nicht von hand nachstellen. in polnahen gebieten isses halt nur mit der nachführung etwas schlecht, daher gibts zB auf den polarstereografischen karten einen GRID kurs, der richtet halt eher nach dem geografischen nordpol und nicht mehr nach MAG nord.

aber das ist halt ne sache für sich das ganze :)

@Michael
IRU und INS wird nicht magnetisch nachgeführt. Die modernen Airliner haben kein Flax Valve mehr, das letzte Flugzeug welches ich kenne ,das das Erdmagnetfeld zur Korektur der Kreisel nach mag. Nord benutzt hat war die Boeing 727. Sie hatte je ein Flax Valve in den Wingtips. Der "Whiskycomp." bei großen Flugzeugen muß alle 4 Jahre nachkompensiert werden. Die Abweichungsdaten findet man auf einer kleinen Karte neben dem Kompas.

mfG Claus

Mein gute alte 727 :)
Von der einfachen Frage waren wir auch just in spezielle geraten...