... und schnell wird einem beim lesen dieses "Schmökers" bewust:

Es sind immer noch Welten zwischen der Realität und dem FS9

Man darf gespannt sein wie weit PMDG diesen Spalt schließen kann...

Gute Nacht ;)

Der Sascha

Du zahlst dafür eh keinen Cent für Kerosin.

Da hast Du wohl einen Punkt Gert!

Kaufen werde ich sie ja wohl auch. Mit meiner Level-D 767 gehts mir allerdings genau so. Die bewege ich bestenfalls mal nach Mallorca, und ob das so realistisch ist weiß ich auch nicht.

Naja, mal schauen, vielleicht werde ich ja tatsächlich noch so ein Langstreckenfreak.

:)


hehehe. ihr habt probleme :cool: wenns sein muss flieg ich auch mal mit ner 747 von eddf nach hahn rüber auf 7000 feet ... wo ist da das problem ???




servas klaus

Sehe ich genauso... Zumal ja für mich beim Airliner fliegen im FS eh nur Anflug+Landung interessant sind, allenfalls noch der Start mit vorheriger FMC Vorbereitung.

Hallo Marcus,habe das hier gerade bei Avsim entdeckt:

Lockheed L1011 - 500 Aircraft Operations Manual (4,4Mb)

Lockheed L1011 - 500 Aircraft Operations Manual Volume 2 (64Mb)

Gruß
Tim

Also solche kurzen Flüge sind nicht ungewöhnlich. Bei LH fliegt regelmäßig anstatt 320/737 auch mal ne 744 oder ein A340-600 von München nach Frankfurt oder umgekehrt. In Japan z.b. gibt es auch 747 Flüge, die dauern unter einer Stunde.

@ Klaus

"hehehe. ihr habt probleme wenns sein muss flieg ich auch mal mit ner 747 von eddf nach hahn rüber auf 7000 feet ... wo ist da das problem ??? "

Da komm ich mit...............so eine Gaudi lass ich mir nicht entgehen !

:D

Jo, sind dann praktisch Überführungsflüge. Aber andere innerdeutsche Strecken sind nicht sooo unrealistisch. Als die Lufthansa damals ihre ersten 747-400 gekriegt hat, durften die nur innerdeutsch fliegen, weil die im Rest Europas noch nicht zugelassen war, hat man mir zumindest erzählt! Also bitte nicht schlagen.

Gruß Pat.

Das stimmt schon, dass sind möglichkeiten, wenn der jeweilige Flugzeugtyp nur im Hersteller Land zugelassen ist, dass die Airline die Maschinen sozusagen auf "eigene Verantwortung" im Inland betreibt. Dass war damals bei den CRJ's auch so. Die fligen auch ne Zeit mit Canadischer Reg rum.