Boah ! Die Bilder sind echt erste Sahne ! ;)

Ist sogar (ausnahmsweise) mein Heimatflughafen Detmold dabei :D .

Aber echt : Schöne Bilders :D

Hallo ihr Lieben! ;)

Erst einmal einen herzlichen Dank für eure Statements. So macht es doch immer wieder Spaß Berichte zu schreiben. :)

:lol: Was ist das bitte?

Na ich meinte Du da... ach, Dich da. :D Es ist mir leider zu spät aufgefallen. Aber ist doch mal was Neues. ;)

Achim, danke! Ja, da hast Du Recht. An den Flieger muss man(n) sich erstmal gewöhnen. :) Ich werde die Challenger wohl solange fliegen, bis das neue Wunder von Caranado erscheint. Die Cessna 182 RG Skylane II soll ja wohl Ende dieses Monats erscheinen. Jedenfalls sind die Bilder unglaublich!

So, nun zu Dir Peter. :hehe: Die Information habe ich aus dem Bericht vom Nick (aus der neuen FxP) entnommen. Leider habe ich da keine eigenen Kenntnisse. Wobei Nick auch den Vergleich mit den Airlinevorschriften von 35KT aufgeführt hatte. :) Ich denke es stimmt schon. Vielleicht hält der Challenger noch 30KT aus. Aber wer fliegt denn schon bei diesen Wetterverhältnissen? Genau, keiner. Von daher ist das wohl der kritische Punkt. Aber wie gesagt Peter. Ich weiß es nicht.

@Alex
Dankeschön. :) Du wohnst in einer schönen Ecke!

Gruß, Tobi

Jepp :D . Dankö :D

Ein netter und hilfreicher Mensch, ...
 

... der sich leider gezwungen sah, das Forum zu verlassen (unkontrollierte Rundumschläge treffen meist die Falschen), hat mir die Performance-Tabellen der Challenger geschickt (ich hab' das Modell nicht), jetzt ist alles klar:

Die Angaben dort sind in mph, nicht in kts.

Demnach verträgt die Clippped-Wing-Version 30 mph = 27 kts Cosswind, die Long-Wing-Version 20 mph = 17 kts.

Das erscheint ganz plausibel.

Viele Grüsse
Peter

Super Peter, dann weiß ich bescheid. Dann haben wir das richtig gestellt. :)

Gruß, Tobi