Nur ma so zum Verständniss:

Die PMDG 737 lässt sich mit dem ähhhh "FMC" des FS Navigators "Fliegen"?

Weil mit den PSS und (ich glaube) auch mit dem EW Pro Fliegern geht das nicht.

;)

Ups,, aber mit der DF 737 habe ich das seiner Zeit auch nicht hinbekommen.
Das hat mih damals gestört, da ich keine Zeit (und vielleicht auch Lust) hatte mih in die Bedienung des FMC einzuarbeiten.

Hallo Thorsten,
also, ich habe jetzt fast 1/2 Jahr gebraucht, um mit diesem FMC bei der DF737-400 klarzukommen (trotz zweier Manuals!!)
Mittlerweile brauche ich aber auch noch mind. 30 Minuten, bis alles eingegeben ist...und wehe, Du vergißt irgendetwas...
dann hast Du zwar auf dem Panel das gelbe Zeichen für FMC, aber er fliegt u.U. noch immer ganz woanders hin...

Du siehst ja, daß ich immer noch Fragen habe...

Gruß
Wolfgang

Ja, klar,ich fliege nur meistens die PSS Busse und kenne das FMC eigentlich nur von gelegentlichen EW Pro Flügen. Aber ich bin weit davon entfern zu behaupten ich würde mich damit auskennen. Aber zum Fliegen (ohne zwischenfälle) von A nach B reichts.

Heu

Auch der FMC kann Höhe steuern.
Und zwar im Vnav Modus.
Beim Airbus reicht einfach eine alt am den Leg,s zu wählen und die
alt am APP auszuklinken (Knopf der Alt kurz ziehen)
Man muss nur an den Waypoinds die Höhe festlegen die Man fliegen möchte.Das ganze klappt sogar mit der Geschwindigkeit auch bei festlegen der Transalt.
Weiterhin mach das FMC sowie die Airbus MCDU vorschläge was die beste FL und V ist in verbindung mit dem Coast Index (Wirtschaftlichkeit)

Ich selbst fliege meistens im Lnav modus also FMC hält nur Kurs
während Alt und V mit App gesteuert.
Weil man schneller reagieren kann z.b. Wetter(Overspeed gefahr und Stall) und im FS leider unpraktisch da oftmals nicht ATC freundlich
siehe auch Trans alt ,Side und Stars.

Pss
Man möcht ja wenigstens etwas noch zu tun haben .