Das kann schon mal passieren...

Die Windschutzscheibe beim Flieger is das letzte was kaputt geht bei Hagel oder sonst was... Eher hat das dünne Alublech löcher. In die Dinger Löcher zu kriegen is quasi unmöglich

Hy,

Habe leider zu schnell das Bild angeschaut und wieder geschlossen und dadurch Vögel gesehen.

Bei Heuschrecken würde ich trotzdem auch nicht starten, obwohls technisch keine Gefahr wäre.

Ich würde nur behaupten, dass die Triebwerke aber zu sehr verschmutzt sein würden, da mehrere tausend verbrante Viecher sicher irgendeine klebrige Masse hinterlassen.
Die Windschutzscheibe ist nacher sicher auch versaut somit die Sicht weg.

Gibts nur eins. Flug verschieben ;)

S.G. Roland

ehm
 

@Roland
Ich will nichts sagen aber soviel ich weiß werden Treibwerksmodelle Test unterzogen.
z.B 20 TOTE Hühner pro Sekunde reingeschossen, ohne das das Din Leistung verliert, verklebt...

Ist dann halt ein kleines Massaker/Krematorium aber die Passagiere merken davon nicht wirklich viel.

Biologie: Heuschrecken haben hauchdünne Flügel(ein Funken und die sind weg)
Chitinpanzer ist auch sehr schnell weg und naja das war die Heuschrecke dann.


Wie es mit der Sicht aussihet weiß ich nicht, könnte mir aber vorstellen dass die Scheiben eine Art Lotusschicht haben( ganz feine "Poren" damit der Dreck abglibbert)

ehm
 

doppel

Re: ehm
 

Normalerweise bestehen Cockpitscheiben aus mehreren Lagen. Die äußerste ist eigentlich immer aus normalem Glas. Also keine Porung. Aber regelmäßig wird auf die Windshields ein "coating" aufgetragen. Da werden verschiedene Materialien auf der Oberfläche eingerieben. Dieses Coating hat dann zur Folge, daß die Crew bei über 80kts. (kann auch 100 gewesen sein) selbst in strömendem Regen keine Sichtbehinderung haben und auch keinen Scheibenwischer brauchen. Jetzt frag mich aber bitte nicht, wie das funktioniert (bin da nur ausführendes Organ). Und der Dreck fließt eigentlich nicht ab. Zumindest werden im Sommer bei uns in Frankfurt jeden Abend die Windshields geputzt, zwecks Verbesserung der Durchsichtigkeit;).

Gruß Pat.

@ V-Man
Also eines bei aller Ehre! :mad:

Das einzige was man bei einem Triebwerk nach dem Beschuss mit Hühnern testet, ist ob alle Teile des Triebwerks die danach sich vertschüssen noch innerhalb des Triebwerkgehäuses bleiben, nennt sich "contained Failure". Dieses ist ein Zulassungskritärium.

Wenn das die Passagiere nicht merken weis ich nicht (wurden wahrscheinlich vorher betäubt).

Sonst, wenn Heuschrecken keine Rückstände hervorrufen, SUPER!
Ich weis halt nur aus Erfahrung (da ich selbst ja auch so grosse Fieger fliege), dass weit kleinere Insekten ziemlich grosse Batzen auf der Scheibe hinterlassen.

Das wichtigste ist mir aber erst etwas später eingefallen.
Die grösste Gefahr ist das Verstopfen der Pitot-Rohre und somit der Verlust der Geschwindigkeitsmesser (ich warte ja mir Spannung auf die Antwort zu diesem Punkt)

Roland

Hast du noch nie was vom pneumatischen Pitot-Rohr-ausblasverfahren gehört? Da wird das Pitot-Rohr kurzzeitig mit Bleed-Air retour ausgeblasen. Der Nachteil ist, daß danach alle Druckdosen gewechselt werden müssen.

...war nur´n Scherz.

Gruß Pat.:D :roflmao: :hammer:

Das wäre gut :lol:
Solltest Du einmal bei Boeing oder Airbus vorschlagen.

S.G. Roland