Ist jetzt die Frage, reagiert diese Anzeige nur auf die Temperatur oder gibt es tatsächlich Vereisung (was ja deutlich schlechtere Aerodynamik zur Folge hätte und das konnte ja der Flusi noch nicht).

Positiv :)

Welche Auswírkungen hast Du beobachtet? Bezieht sich das nur auf die F1 ATR?

Gruß

Simeon

Selbst getestet nicht, aber lt. Aussage von Hans wird bei Eisansatz die Maschine (F1 ATR) schwerer und schwerer bis es dann schlußendlich stallt.


Bei anderen Fliegern kenne ich nur die Vereisung des Pitot-Rohrs, ohne Auswirkung auf das Flugverhalten.

Bis man das wirklich spürt braucht es schon ziemlich viel Eis. Ich denke nicht, dass die Auswirkungen im FS so groß sind, wie in Realität.

Vereisungsgefahr besteht unter +5 Grad Celsius und Luftfeuchte von grösser 85%.

Vereisung kann bis ca. -25 grad auftreten,
die gefährlichste Temperatur ist so bei minus 10 Grad.





:tux:

Sieht dann ungefähr so aus :D

http://www.lustiges.ch/download/Eis.jpg

Nabend

wenn du man den Eisansatz schon "spürt" beim Fliegen, dann ist es eh zu spät.


;-)

Also lieber nicht soweit kommen lassen

bis dann

Das stimmt schon, aber ein Effekt ohne Wirkung ist auch witzlos. Wenn es schon implementiert sein soll, dann muß auch die Konsequenz folgen.
Letztendlich ist das gute am Simulieren, daß man sich auf Erfahrungen einlassen kann, die man in der Realität nicht unbedingt gemacht haben muß.

Gruß

Simeon

:ja: stimmt - du hast Recht - Rime Ice