So, PMDG steht im Hangar
 

... und es stimmt: einfach fantastisch! Ich bin zwar von der Vielfalt erschlagen, aber ich arbeite mich so langsam durch die Manuals. Danke für eure Tips,

@array:
Das mit den Frameraten-Einbruch stimmt schon, aber von einer Diashow kann noch keine Rede sein. Wie´s dann wirklich bei extrem Schlechten Wetter im Anflug wird weiss ich noch nicht, aber im schlimmsten Fall gehe ich halt mit der Wolkendarstellung, AA, usw. runter. Ich bin da nicht so heikel...

Grüsse Manfred

PS: Ich stelle einen neuen Thrad in die Software-Rubrik: Umfrage: welchen Routeplaner verwendet ihr? Weil die FMC-Programmierung wäre dann schon etwas leichter..

PSS: Trotz meiner Zuversicht warne ich euch jetzt schon vor der Flut meiner noch kommenden Fragen!

Hallo Juergen und Manfred,

das mit dem Framerate-Einbruch stimmt schon.
Allerdings habe ich eine spezielle Konfiguration. Das Panel habe ich auf mehrere Monitore aufgeteilt, damit die Sicht voellig frei bleibt. Wenn das Panelteil mit MFD und ND auf einem Extra-Monitor erscheint, geht die Framerate in den Keller. Der andere Panelteil ist nicht annaehernd so kritisch. Da aendert sich kaum was.

Bei der B767 PIC geht die Framerate nur ein wenig runter. Da kann ich wenigstens noch vernuenftig fliegen.

Mein Profil ist upgedated: die 9800 Pro zeigt nur noch ein wuestes Bild und ist fuer den Flusi nicht mehr einsetzbar. Mein Server hat seit einiger Zeit einen AMD 3000 + XP und manchmal eine ATI 9600 Pro, manchmal eine Matrox Parhelia - wie zur Zeit.

Die PIC spinnt auch nicht so rum bei de MCP Speed., die bei der PMDG oft nicht funktioniert.


Happy wideview flying

Arry

Ich habe auch FSBuild 2. Damit kann ich einen Flugplan mit SIDs erstellen und diesen dann sowohl in das FS9-Flugplanformat als auch in das PMDG-Format exportieren lassen. Wenn ich dann den Flugplan im MS-ATC als IFR-Flugplan nehme, kann ich LNAV fliegen ohne dass dass MS-ATC meckert. Denn die Vektoren die es beim Start gibt, stimmen mit den Wegpunkten in meiner SID überein!

Beim Anflug fliege ich normalerweise die STAR ab, bis mir das ATC Vektoren gibt. Das ist auch real so. Wenn das Terrain allerdings so ist, dass ich weiß, dass das MS ATC gefährlich für mich wird, dann wähle ich im ATC-Fenster einen der Anflüge aus, die seit dem FS9 integriert sind und wähle als Transition das Initial Approach Fix, über das ich reinkomme. Das hat bis jetzt immer prima funktioniert!

Ich bin zum Beispiel gestern Franfurt-Lesbos mit dem A320 geflogen und konnte nach Karten den LSV VOR-DME 12 circle to land 32 fliegen -- und sogar den publizierten missed approach! Der FS9 bietet da weit mehr, als die Leute oft nutzen. Ich habe fast nie Probleme mit dem ATC, wenn ich mich wirklich an dass halte, was auch im Flugplan drin ist. Dafür muß man dann auch zumindest bei der SID alle Wegpunkte von einem externen Flugplaner mit Koordinaten einprogrammieren lassen. Dann gehts aber meist!

Viel Spaß!