Kann mir auch nicht vorstellen, wie das funktionieren soll!

Wenn für den Umkehrschub der Dauerdruck auf F2 der Tastatur erforderlich ist, wie soll es dann mögich sein, ihn auf die Achse des Schubreglers zu legen????

Interessieren würde es mich aber allemal!!

Gruß, Achim Of The North

Also nee,

bei meinem demnächst (noch in diesem Jahrtausend? http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif ) zu realisierenden Schubregler werde ich über eine Federkinematik zwei Taster ansteuern, die den Reverser für jede Engine einzeln setzbar machen - frei programmierbarer Tastaturcontroller + Peter Dowsons .cfg-Manipulation. Anleitung folgt http://www.flightxpress.de/ubb/biggrin.gif .

Gruß Thomas

Hallo Tomcat,

hiermit bestelle ich verbindlich 1 Exemplar bei Dir.

Gruß,

Michael Marx

Hallo Michael,

vielleicht sollte ich neben den Fahrrädern auch noch Simmer-Hardware in mein Programm aufnehmen - Feinmechanik ist ja beides, und die Werkstatt ist ja auch schon da http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif . Wenn die Hochsaison bei den Bikes vorbei ist (so Ende Juli), mache ich mich an den Bau meines Twin-Schubreglers.

Über eine eventuelle Kleinstserienfertigung kann NACH Fertigstellung meines Exemplars durchaus verhandelt werden http://www.flightxpress.de/ubb/biggrin.gif . Ab einer bestimmten Quantität müßt ihr sie dann aber verlosen... http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif Flight Sim Veterans haben natürlich Vorkaufsrecht http://www.flightxpress.de/ubb/biggrin.gif .

Gruß Thomas

[Diese Nachricht wurde von Tomcat am 04-05-2000 editiert.]

[Diese Nachricht wurde von Tomcat am 04-05-2000 editiert.]

Das ist ja entzückend!!!!!!

Das muss aber dann recht schnell gehen, Jungs! Irgendwie habe ich das Gefühl, dass man mich hier bald in Rente schickt!? http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif

Gruß, Achim Of The North

Den Achim "verschrotten"???,

nevermore, ohne Achim wäre das hier ja nur halb so lustig http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif. KOMMT NICHT IN FRAGE! http://www.flightxpress.de/ubb/biggrin.gif

Zum Schubregler fallen mir übrigens noch ein paar Sachen ein, da soll dann z.B. auch ein Höhenrudertrimmrad (analog!!!) mit Hochgeschwindigkeitsgetriebe drin sein - für superfeinfühliges Regulieren des Pitchs. Und, das gehört dann schon fast zu den leichteren Übungen, ein Flap-Steller (analog, was sonst http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif ) sowie ein (a..., was sag' ich noch http://www.flightxpress.de/ubb/biggrin.gif ) Regler für die Spoiler. Alles über USB an den Rechner angeschlossen, incl. Tastaturcontroller-Interface für fröhliches Selberbasteln http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif .

Daß das euren Sparbüchern furchtbar weh tun wird, ist euch hoffentlich klar http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif .

Gruß Thomas

Hallo Leute,

ich habe eine Möglichkeit gefunden, sowohl Schub als auch Reverser mit einem Hebel zu steuern, und zwar im FS 98 und FS 2000.

Leider benötigt man dazu zwingend zwei separate Schubregler (d.h. 5 Analogachsen - und da geht's ja schon wieder los http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif ).

Wenn man in der .cfg statt AXIS_THROTTLE_SET
THROTTLE1_SET und THROTTLE2_SET verwendet, hat man getrennte Schubregler für jede Engine mit analogem (!) Umkehrschub. Leider ist das Ganze so konfiguriert, daß (anders als in der Cockpitdarstellung des Flusis) die Leerlaufstellung unveränderlich ungefähr in der Mitte des Schubreglers liegt. Mit unseren üblichen Minireglern ist das kaum sinnvoll - und realistisch auch nicht http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif .

Nutzbringend anwendbar wäre das Ganze wohl nur bei einem Selbstbau-Schubregler, wo man die Asymmetrie entweder mit mechanischen oder elektronischen Tricks herstellen könnte.

Gruß Thomas