Doch, Pitotheat wird durchgängig eingeschaltet, ist Teil der "Before Taxi"- und der "Shutdown"-Checklisten. Mit anderen Worten: Dazwischen bleibt es immer an.

Was Anti-Ice betrifft (nicht zu verwechseln mit Pitotheat), so gilt die Faustregel: Einschalten ab einer OAT von 5°C und sichtbarem Wasser in der Luft (z.B. Wolken). Ab FL300 kann man es dann getrost wieder abschalten, auch wenn die o.a. Indikatoren noch gegeben sind, denn die Luft ist in diesen Höhen so trocken, daß sich kein Eis mehr bilden kann.

Was passiert, wenn das pitot heat nicht funktioniert haben wir ja beim Birgenair Unfall gesehen.

Also wirds bei Airlinern durchgehend eingeschaltet.
Man lernt nie aus:)
Gruß
Luke

..da war es verstopft.

Hätte nicht passieren dürfen, denn der PF hätte schon beim 80 oder 100ktn Check einen Startabbruch machen müssen!

Das hat die Vereinigung Cockpit wiederlegt. Beim 80knots Check muss man keinen Startabruch machen. Der PF hat sich richtig entschieden, und auf die Geschwindigkeit des FO´s verlassen.
Der eigentlich Fehler kam, als sie den Falschen AP eingeschaltet haben.

Wollte nur erklären, was passieren kann, wein das Pitot nicht funktioniert.