hi,

danke für eure tipps. also, bei FSM kann man, wie schon oben von jemandem beschrieben einstellen, aber welcher höhe man auf standarddruck stellen muss. das habe ich alles richtig gemacht. man kann das ganze ja auch ausstellen. das werde ich wohl einfach machen.

@andre: das interessiert FSM in sofern, als dass es meint, dass der pilot einen fehler gemacht hat. dafür bekommt man dann punkte abgezogen. und dementsprechend weniger geld... ;)

mfg und vielen dank nochmal!

nico.

ps: das mit dem ganzen anti ice-kram ist mir leider immnoch nicht ganz klar...

Hallo zusammen,

Hm, im Handbuch steht auch nix ...
Vielleicht hilft Dir aber dieser Link http://www.b737.org.uk/iceandrain.htm weiter ?

Prinzipiell ist es meines Wissens so:
- Window Heat wird spätestens vor dem T/O eingeschaltet, aber nicht zu früh, da sonst die Scheiben überhitzen
- Pitot Heat ist bis auf während des Parkens immer an
- Wing und Engine Anti Ice werden eingeschaltet, wenn Icing Conditions zu erwarten sind. Also unter 10° OAT beim Einfliegen in Gebiete hoher Luftfeuchtigkeit (Z.B. Wolken). Mit den Beiden sollte man aber sparsam umgehen, da sie Sprit kosten (werden mit Bleed Air gefüttert, die dann im Twk und der Kabine fehlt)

Grüße,
Ingo

hi ingo,

danke! ich schaus mir gleich mal an. :)

nico.