RW testen
 

Hi,

im Büro habe ich nicht die Möglichkeit. Würde auch durch unsere
Firewall usw. alles geblockt werden. Müssen wir schon abends
machen.

:smoke:

*g* Wäre hier auch nur ein Versuch.

Muss ich mich doch dazu zwingen am Wochenende mal den Router zu konfigurieren.

Router
 

Hi Michael,

was hast Du denn noch für ein Router, vielleicht kann ich Dir ja gleich sagen was, wo und wie konfiguriert werden muß.

Ich meld mich wenn ich soweit bin und Probleme habe. Allerdings hab ich eben erfahren dass ich morgen früh nach England muss. Und ob ich dann am Wochenende Zeit finde ist eine andere Frage.

http://www.german-aerobatics.com/dat...uge/fggys5.jpg

:) Ich habe eine Mail von Nils Hagemeister bekommen. (Advanced Pilot und kümmert sich um die "German Aerobatics")

Wenn wir mal die ein oder andere Frage haben kann ich die sicher weiterleiten.

@Markus:
Bild kann bleiben. Nils hat nichts dagegen. Außerdem will er einen Link auf unsere Seite legen.

Zum Router (DLink DI300) bin ich heute noch nicht gekommen. (Zuviel mit administrativen Sachen wie das allwöchendliche Einkaufen, e.t.c. beschäftigt. :( ) Morgen. Hoffentlich.
Ansonsten kann es trotzdem noch bis November dauern (außer wenn's kürzere Flüge sind), dann habe ich wohl einen Heimarbeitsplatz und endlich muss ich dann für's online sein nichts mehr zahlen. :D

Wenn ihr wissen wollt was sich hinter dem Kürzel
oVDAHM verbirgt... schaut mal bei FlightXtreme vorbei.
Offizielle Ankündigung kommt später. ;)

oVDAHM
 

Hi Micha,

coole Idee ich bin auf alle Fälle dabei :D Habe gerade nur wenig
Zeit, da ich auf Motorsegler umschule und gerade das BZF I. mache.

Kann aber nur wieder besser werden. ;)

Uiuiuiuiui... da ist mir was passiert...

Ich habe ein paar "Accelerated Stalls" geübt.
Also rauf auf eine sichere Höhe von 10000 ft und die SF-260 auf 45° Bank gelegt... dann langsamer auf 90 Knoten Geschwindigkeit absinken lassen (normale Geschwindigkeiten können in ein zu schnellen Stall führen, der zu große g-Kräfte für ein Flugzeug bedeuten kann, ich bin mir nicht sicher wie schnell ich's mit der SF darf.) Dann bei stabiler lage stark am Steuerhorn ziehen - Abriß, Stall, Flugzeug kippt. Zum Recovern Ruder wieder in Normalstellung und wenn's geht Gas geben. Geht aber bei meinen Versuchen ganz automatisch.
(Ach ja, kein Quer- oder Seitenruder beim Einleiten und Recovern geben.)

Nunja, soweit, sogut... wärend meiner Übungen hab ich dann irgendwas gehört. Ich hab noch gedacht was das wohl war. Naja, Flugzeug fühlt sich noch normal an, also weiter. (Normalerweise hätte ich hier abbrechen sollen. Aber egal, weil da schon alles zu spät war. ;) )
Nunja, ich also zurück zur Runway und leite den Landeanflug ein. Platzrunde, Flaps.... Flaps? Hallo! Flaps???? Hm... Schalter schaltet aber keine Anzeige. Nagut... wird wohl verklemmt sein, ich mache mich auf eine längere Landung gefasst. Weiter, Fahrwerk aus - eigentlich hätte ich stutzig werden müssen als nichts zu hören war - und landen... nanu? Eigentlich ist da doch immer das Fahrwerk? Und dann schrammte ich schon ohne Fahrwerk die Landebahn entlang.

Na das gibt wieder hohe Reperaturkosten. (Beim Start gingen Flaps und Gear noch. :( )
Ich werde in Zukunft doch mehr auf "komische Geräusche" achten.

Aber bei den Geräuschen war es dann ja sicherlich schon zu spät;)
Also brauchst du auch in Zukunft nicht drauf zu hören, es erspart dir höchstens eine Überaschung :D
Nun ja, statt fliegen heisst es dann für dich erst einmal:"... ab in die Reperatur- Werkstatt...":lol: :lol:

Interesse? ;)

http://www.flightxtreme.com/Download/oVDAHM.jpg