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Tja Markus, ich denke so sind viele hier und da zähle ich mich auch zu! Erst wird kräftig gelästert und kritisiert und dann wird die Kiste doch klammheimlich gekauft und geschwiegen ;-))
Was die PSS anbelangt, so scheint meine Level-D Kombi im Augenblick mehr 757 zu sein, als das, was uns PSS gegenwärtig bietet. Was werde ich also machen? Natürlich die Kiste kaufen ;-) |
Ich mache gerade einen ersten "richtigen" Testflug. Lade gleich auch noch einige Bilder hoch.
+ Wenn das CDU denn an ist, läuft und rechnet es einwandfrei + Die Route wird gut vom Autopiloten abgeflogen + Gute Bildwiederholung in den Gauges (nicht wie T7) + Gut von Hand fliegbar + Es macht Spass, denn es ist eine 757 ;) - Frames gehen nie wirklich an die "Obergrenze". Wird hoffentlich gefixt - Panels sind etwas schlecht lesbar auf meinem 17" TFT Ansonsten bin ich natürlich kein 757 Spezialist, so kleinere Dinge fallen mir nicht auf und stören mich auch nicht. Nach dem ersten FPS und CDU Schock bin ich nun immer mehr angetan. Falls man aus Versehen während dem Flug ins VC schaltet und dann total mieserable Frames hat, hilft es übrigens in den Vollbildmodus und dann wieder zurück zu schalten. EDIT: Hier nun die Screenshots. Flug war von San Diego nach Las Vegas. Im Übrigen war das ein Testflug, es gab ein paar Verfahrenfsfehler, nur falls mich da jemand drauf hinweisen will ;) Gegen Ende ist beim Umschalten von Voll auf Fenstermodus mein Antialiasing ausgefallen, deshalb ist es da "kantig". http://img475.imageshack.us/img475/9...s010fk7.th.jpg http://img475.imageshack.us/img475/5/yafss011wm1.th.jpg http://img475.imageshack.us/img475/9...s012ot6.th.jpg http://img475.imageshack.us/img475/6...s013sy7.th.jpg http://img475.imageshack.us/img475/4...s016zs0.th.jpg http://img475.imageshack.us/img475/7...s019wo7.th.jpg http://img475.imageshack.us/img475/2...s024bn4.th.jpg http://img475.imageshack.us/img475/9...s026jl9.th.jpg http://img475.imageshack.us/img475/4...s028ds7.th.jpg http://img475.imageshack.us/img475/1...s029gs6.th.jpg http://img475.imageshack.us/img475/8...s031pn3.th.jpg http://img475.imageshack.us/img475/6...s034mx7.th.jpg (weiter unten gibts noch paar) |
@ Niko: mit meiner Aussage meinte ich jetzt gar nich mal so sehr dich, viel mir halt nur grad auf, weil ich das noch in Erinnerung hatte wie du dich damals aufgeregt hast, aber das ist deine Meinung und di akzeptiere ich auch, fand es halt nur komisch das du auf einmal die cs so toll findest.
es geht mir eher generell darum, das manche hier flieger verreißen oder schlecht reden, obwohl das gar nicht so ist und die Flieger durchaus Potential haben, aber wie Holly schon richtig sagt klammheimlich kaufen und wohl auch gut finden. Aber das muss ja jeder selber wissen, ich bin auf dem Standpunkt solange ich die pss oder was auch immer selber nicht geflogen, gekauft oder zumindest bei einem bekannten gesehen habe, kann ich mir kein Urteil über die jeweilige Maschine erlauben. Das meine ich eigentlich und das finde ich leider sehr bescheiden und auch irgendwie menschlich ziemlich daneben, aber wir wollen jetzt keine Diskussion darüber anfangen, wollte das einfach nur mal generell loswerden. Vor allem kann doch jeder selber entscheiden ob er sich einen Flieger holt oder nicht, jeder hat halt auch andere Preferenzen, für den einen muss es so realitisch sein wie möglich für den anderen reicht es wenn er mit dem flieger von a nach b kommt. Zurück zu pss: Gut das kann sein, das dem was du erwähnst so ist. Nur das würde keinem normalen fs-piloten wirklich auffallen, das die Triebwerke zuviel verbrauchen usw. weil er keine gegenwerte bzw. keine referenzwerte aus einer original aom hat. Daher fällt mir sowas normalerweise nicht auf. Klar ist es schön wenn die Maschine genauso gehen würde und alles so stimmen würde wie es in der AOM steht, nur es ist immer noch ein simulator und für die masse gedacht und nicht nur für (nicht falsch verstehen) "Fachidioten" Aber da setzt das andere generelle Problem ein, wir sind viel zu verwöhnt von realistischen Addons, das manche schon schreien wenn die Kiste im Stand nur ein kg Kero zuviel verbraucht. Realismus ist ja auch sehr schön, nur sowas finde ich irgednwie kleinkariert, weil ich glaube sowas kann man wohl durchaus verschmerzen, wichtiger sind da andere wie eine funktionierende cdu and else... gut wenn du es genauer weisst ist es ja auch ok und sehr schön, aber deshalb dann direkt wieder die pss verteufeln, gut die anderen Bugs die du beschreibst kann ich noch nicht nachvollziehen , weil ich die pss vermtulich erst nachher kaufe oder am Montag.Welche 2 navfunktionen meinst du denn konkret? Na ja wie gesagt die cs hat auch potential, nur solange der block f nicht da ist kann man mit der Maschine noch nicht soviel anfangen und ob die dann besser ist als die pss ? Keine Ahnung darüber kann jetzt noch nicht urteilen und s.o. sollte man auch nicht. Gruss Markus |
hast du die LVD 767? Dann kann ich es dir leichter erklären mit den zwei nav funktionen.
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ja die level da besitze ich und ich glaube ich weiss worauf du abzielst. Aber klär mich doch bitte auf. das wäre nett :)
Markus |
Ich vermute das die 757 ähnlich wie die 767 ein extra ils-nav hat, welches sich wie bei der 767 im pedalsted befindet und auf welchem man nur die ils frequenzen von 108-110 rasten kann.
und die andere Nav-funktion zur VOR-Navigation dient. meinst du das? Gruss Markus |
Also in der 757 und 767 hat der CPT auf seiner seite den NAV Knopf für Auto und Man und der FO auf seiner seite für NAV2 das gleiche.
Die Autofunktion ist dafür da dass das Flugzeug selbstständig durch automatisches anpeilen von VORs immer seine genaue Position mit den IRS daten vergleiche kann. Nun setzt man für Start oder landung ja die Navs so wie man sie braucht um evtl die DME anzeige zu bekommen. Dafür gibt es zwei möglichkeiten. 1.) Man drück auf "MAN" und dreht die Frequenz von Hand ein oder 2.) Man belässt es auf "AUTO", klickt im FMC auf NAV und gibt dort die Frequenz vom VOR von Hand ein. Will man das wieder lösen klickt man auf die MAN/AUTO funktion 2x mal drauf und das VOR ist aus dem FMC gelöscht. Vorteil da durch ist das man 2 VORs bei der landung anpeilen und zwei in bereitschaft stellen kann. So braucht man beim durchstarten nur auf MAN drücken und hat dort ein vorher eingespeichertes VOR für die GA Route drin. Ich frage mich wie das jetzt mit der PSS funktionieren soll. NAV1 ist nun das ILS. NAV2 kann ich nur übers FMC bedienen. Wo setze ich bitte die VORs zum durchstarten? Ich weiss das es bei anderen Flugzeugen auch ohne eine ILS Raste geht, aber die 757 ist nunmal so Fortschritlich, warum soll man das nicht hier auch anwenden? Gerade wir Simmer die eh schon alleine im Cockpit ein solches Flugzeug bedienen sollten über jede hilfe dankbar sein. |
Ok in der tat da muss ich dir recht geben, das ist ein system was ich in der 767 sehr zu schätzen gelernt habe und auch sehr praktisch ist.
Das würde ich jetzt zwar nicht als krasse Fehlentwicklung einstufen, aber schon ein bug, der behoben werden sollte, da ansonsten wie du richtig feststellt es Probleme mit den VOR´s geben könnte. Gruss Markus |
Ab wann kann man eigentlich die 757 kaufen wenn man nicht preordert hat? Ab heute Abend?
Markus |
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