Das komplette SID/STAR-Paket...
 

... dachte ich wäre schon bei Navdata.at verfügbar.

Komisch :confused: :confused:

Bei PMDG ist es noch in Überarbeitung

Kann mir denn dann jemand,wenn möglich alle SIDS/STARS für die 737NG per E-Mail schicken ???

Jan.Philipp.Thier@web.de

MfG Cpt

Kann ich Dir heute abend schicken...
 

... wenn ich wieder zu Hause bin.

Vielen Dank schon einmal im Vorraus :)



MfG Cpt

Würd ich auch gern haben
 

Hallo, wärs möglich, daß ich auch die Sid und stars über e-Mail bekomme...?

Dankeschön
Martin (Lowl)
Austria

Martin.rei@gmx.at

Ich hab die Datei mal temporär auf meinen Web-Server gestellt:
http://www-user.tu-chemnitz.de/~wean/PMDG/

Vielen Dank Andreas :) Hab deine E-Mail auch erhalten. Jetzt ist endlich eine Fliegerei MIT DEP/ARR Routen möglich.


Many happy landings, Cpt

Wie versprochen, ein paar Bemerkungen eines 737-800 Copiloten zu dem ganzen. Er war sehr überrascht und hat die 737 als den ersten ernstzunehmenden FS-Airliner bezeichnet. Das bezog sich auf das (für FS-Verhältnisse!) gute Flugverhalten und stimmige Performancedaten bei ner Platzrunde um EDDS, Qualität der Displays und vor allem auf das Autopilot-Verhalten (Flug von EDDS nach EDDK ohne LNAV/VNAV). Hier zum einen die Abstimmung der AP-Modi selbst als auch die Reaktion des Flugzeugs. Interessant war für mich, das er auch stellenweise die Massstäbe angelegt hat, die ich auch für relevant halte (z.B. so was ähnliches wie Passagierkomfort). Wenn der AP noch verfeinert wird (z.B. geringfügige Speedüberschreitungen, Schluckauf beim N1-Modus), kommt die NG wohl einem grossen Simulator bei weitem am nächsten. Ein paar Kleinigkeiten sind noch aufgefallen, die schicke ich mal gesammelt an PMDG, wenn ich die mit dem Issues-Thread im AVSIM Forum verglichen habe.

Um das ganze zu relativieren, er hat selbst FS-Addons bis hin zum FS2000 probiert (also auch 767 PIC, DF 737). Auf die Rückfrage, ob denn 767PIC nicht auch ernstzunehmen war, hat er mit "Jein, nicht so wirklich (manuelles Flugverhalten) und einige Feinheiten sind bei der NG einfach besser" geantwortet.

Wegen der Bugs haben wir FMC und LNAV/VNAV beiseite gelassen, ich hab nur mal ein kompliziert zusammengebasteltes SID (Aus Bulfers FMC Guide, den hat er dann gleich mitgenommen :)) und einen DME Arc vorgeführt, auch das hat ihn ziemlich beeindruckt.

Schwer genervt hat die Mausbedienung ("Schei.. Clickspots", z.B. mehr als einmal Bank Angle Limit statt Heading verstellt). Nach dem Patch und wenn ich meinen PFC Yoke und evtl. den von FDS angekündigten 737-Throttle habe, guckt er das ganze nochmal an und überlegt dann, ob er sich das auch zulegt.

Während des Flugs kamen aber mehr als einmal Bemerkungen wie "erstaunlich" oder "Respekt", das ist wohl ein grosses Kompliment für PMDG.
Und damit scheint die Einschätzung dass det janze nach dem Patch ein Meisterstück sein wird, wohl gar nicht so verkehrt zu sein ;).

Michael

>Wegen der Bugs haben wir FMC und LNAV/VNAV beiseite gelassen, [...]

:lol: Ja dann ist der Flieger bereits jetzt schon der Knaller des Jahrzents und die PIC767 wirklich ganz arm dran (kein vCockpit, kein Klo etc...) ;) Und Eric Ernst wird sich in seinem Cockpit umdrehen :)

In die andere Richtung geht z.B. dieses "Review" ...

http://www.fscentre.com/index.php?op...id=10&Itemid=3

Abgerechnet wird zum Schluss. Entweder bis zum "Final" Patch oder bis PMDG sagt, dass sie keine Lust mehr haben. Ich bin gespannt. Wäre zu schade um die "schöne" NG ...

Edit: Dat ganze endet also mit der 738. Denn einige Features sind noch gar nicht eingebaut und für die 800/900er "versprochen" ... Und für jenes Release haben die Arbeiten noch gar nicht begonnen (so die Entwickler)

Wie kann ein 737NG-Pilot andere Add-ons beurteilen, wenn der diese Flugzeuge in der Realität nicht selbst geflogen ist? Tut mir leid, aber ich finde die diese Aussage ziemlich eigenwillig.