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Ich hoffe, es wird noch andere Paket als das 30 Pfund-All-in-one-Paket geben?
Kann mir jemand Screens in 1280er-Breite vom 2D-Panel und vom Overhead machen? |
Re: Re: Der erste Probeflug
Zitat:
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Würde mich auch für ein paar Shots interessieren :-)
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Eigentlich schon, aber anscheinend ist bei der Vorbereitung zum Release irgendwas am Load-Editor "kaputtgegangen".
Da man keinen defekten Editor releasen wollte, hat man sich entschlossen diesen bald per separatem Download nachzuliefern. Grüsse Thomas ELLX |
So, heute weiter getestet.
Das mit dem Landinglights scheint teilweise so zu stimmen. Es gibt 752 die nur Nosegear lights haben. Dafür hab ich bei den Sounds immer mehr fehler gefunden. Die Pullup warning ist vom Airbus. DH Meldungen gibt es nicht. Autoland hat mich gerade mit 1100ft/min in den Boden versenkt wobei das anschneiden vom ILS gut funktioniert hat. Richtig geil, ILS wird mit NAV1 gerastet. Absoluter Schwachsinn. Die haben einfach den ILS raster weg gelassen und das NAV1 dafür genommen. Nav2 kann man nur übers FMC Programmieren, auch sehr realen.. klasse. Um ehrlich zu sein, wenn CS das umsetzt was sie im Flugzeug schon drin haben wird die Captainsim besser werden als das PSS Model. Frames sind ja jetzt schon besser in der kiste. |
mom... ihr kriegt ja Bilder... und nen Bericht (lightVersion) ... 5 Min...
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So hier mein erster Bericht:
Ich kam erst heute dazu, die Maschine zu testen, genauer gesagt sind die Testzeit nur 15 Minuten gewesen... (bis jetzt) Aber fangen wir von vorn an: Downloader - Größe ca. 550 kb Installation Schrecklich - Wenn man ungeduldig ist. Ansonsten ist die Installationsroutine wirklich gut ausgetüftelt. Man startet den Downloader, gibt seine Daten an, wählt die Verzeichnisse aus und den Rest macht der Downloader von Allein. Der Flieger ist ca. 287 MB groß, diese müssen auch erstmal runtergeladen werden. Bei mir hats ca. 5 Stunden gedauert (Wegen dem großen Ansturm) Bewertung: 5 von 5 Flugmodel Ich würde sagen, ja das ist ne 757 :-) PaxFenster sind schön gelungen. Fahrwerk ordentlich, aber bei weitem nicht so gelungen wie das von CaptainSim (!) Bewertung 3 von 5 Panel - 2D Hier fangen die ersten Probleme an... In der Standartkonfiguration alles Prima, auf den ersten Blick! Will man zum Beispiel den Autopiloten anschalten so gibt es zwar ein kurzes Klicken, das wars schon, der Autopilot ist (zumindest bei mir) nicht funktionsfähig. CDU macht keinerlei Probleme, solange man in der Standartkonfig startet.. in C+D kriegste diese net zum laufen... Ansonsten gibt es kaum einen Schalter den man nicht anklicken oder/benutzen kann. Bewertung 1 von 5 (Wegen dem nichtfunktionsfähigen Autopilot, sollte es normalerweise nur 0 Punkte geben, aber ansonsten wirkt das Cockpit doch recht schön.) Panel - 3D Wagt es nicht euch das 3D Panel anzuschauen, bevor ihr die Landung beendet habt !!! Solltet ihr in das VC schalten, so büßt ihr Frames ein, die drücken euch runter auf 8-9 FPS. Ansonsten wunderbar gestaltet, reflektierende Instrumentenabdeckungen, wegklappbare Armlehnen, und so manch anderer SchnickSchnack. Bewertung 4 von 5 (mal von dem Framesproblem abgesehen) Flugdynamik hmm... endlich mal mit ner großen Maschine auf weniger als 2000 ft starten... lol ! Schön viel Schub hinter den Turbinen, mehr kann ich noch nicht sagen... Ohne Bewertung Fazit PSS hat uns Erstkäufer mal wieder zu BETATESTER gemacht. Für meine Anfang Juli bezahtlen 30 Pfund, hätte ich jetzt im Nachhinein gerne wieder, allerdings so wie der Support mit der T7 geklappt hat, kann man sich auf eine gutfunktionierende 757 freuen. Dies ist meine eigene Meinung, sollte jemand ne andere haben, kann er sie ja gerne Posten, umstimmen kann man mich nur mit nem "PATCH" :-) Und nun noch ein paar Screenshots: Bilder sind in gleicher Reihenfolge geschossen, man beachte die Frameraten vor und nach dem VC! http://s2.bilder-hosting.de/img/ASXHA.jpg http://s2.bilder-hosting.de/img/ASO1J.jpg http://s2.bilder-hosting.de/img/ASOTD.jpg http://s2.bilder-hosting.de/img/ASQU8.jpg http://s2.bilder-hosting.de/img/ASTXA.jpg http://s2.bilder-hosting.de/img/AT10R.jpg http://s2.bilder-hosting.de/img/AT20D.jpg http://s2.bilder-hosting.de/img/AT2GP.jpg http://s2.bilder-hosting.de/img/ASWTO.jpg |
Zitat:
Markus |
Das eine hat doch nichts mit dem anderen zu tun.
Fakt ist das PSS es von allen Boeing herstellern am einfachsten hatten. Sie hätten sich nur bei CS das Model abschauen müssen und bei LVD die Systemtiefe. Ehrlich, wie kann man es schaffen das eine Stoppuhr nicht richtig funktioniert?! Es fehlen zwei sehr wichtige Navfunktionen die PSS überhaupt nicht mehr einbauen kann. Ebenso wie das ILS. PSS hat anscheinend überhaupt nicht vor das zu beheben da die vorkehrungen nicht mal ansatzweise zu erkennen sind. Die Triebwerksdaten sind auch nicht mit dennen aus meinem AOM übereintreffend. Im Leerlauf sollten ein RR Triebwerk bei ca 0° Aussentemp 500kg die Stunde verbrauchen. Die PSS Flieger verbrauchen 50% mehr. (Im Steigflug übridings das gleiche!) Genau so stimmen die Öldruck werte nicht usw usf. Ich bin vielleicht etwas genauer weil die 757 mein lieblings flieger ist und ich mich mit keinem Flugzeug besser auskenne, als mit diesem. Aber sooooooo viel Systemtiefe steckt da einfach nicht drin, und da hat CS jetzt einfach die besseren Karten auf der Hand. Aber warten wir ab, ich lasse mich gerne eines besseren belehren. |
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