Oops, dann mein Fehler.
Dachte genau unter diesem Punkt könnte man dann auch die Türen für den Cargo Service definieren.

Naja, hatte ich mir schon gedacht das ich nicht ganz blind bin, Cargotüren nach links setzen geht vermutlich auch nicht oder?

Gruss
Andy

Stuttgart Gate 29
 

Hallo Oliver,

ich "mußte" heute an Gate 29 in EDDS parken. Dabei mußte ich so weit vor-taxeln, dass ich den Einweiser gar nicht mehr sehen konnte. Als ich dann endlich da war, stellt sich glatt noch ein AI-Flieger hinter mich. Irgendwie paßt da irgendwas nicht so richtig...

Danke für's Checken!

Gruß
Stefan

Wow,

damit habe ich nicht gerechnet, das ist wirklich Enhanced Service, das AES sogar einen Motormechaniker anbietet der sich nicht scheut komplett in die Materie einzutauchen...

http://aycu03.webshots.com/image/174...7844790_rs.jpg

Gruss
Andy

Hallo,

Cargotüren auf der linken Seite werden derzeit durch AES noch nicht unterstützt, somit eigentlich garkein Cargoflieger. Sind aber derzeit dabei die Parameterliste zu erweitern, damit dies zukünftig möglich wird.

Bezüglich der DC3: Flieger mit Spornrad werden von AES nicht korrekt unterstützt (und werden es wohl auch nur bedingt in Zukunft). Damit der Grundstuff nicht in der Propeller oder Tragfläche steht, sollte bei solchen Fliegen das Bugrad etwas nach vorne verschoben werden, da der Mann sich am Bugrad orientiert.

Moin Oliver,

Um Gottes Willen, die D18 hatte ich mal geladen um die Inseln um St`Maarten zu erkunden und musste halt lachen das einer in der Motorgondel rumkrabbelt.
Ansonsten würde ich mich sehr freuen wenn du die definition der Cargo/Pax Türen bzw der Cateringtrucks noch in das Tool einbaust.

Gruss
Andy

AES und Köln

Ich habe das Problem das ich beim laden eines fluges ab Köln nicht auf einer einzigen Position richtig stehe. Der Einweiser will immer das ich noch ca. 5 Meter weiter vor rolle.

Das lässt sich leider nicht vermeiden, da der FS das Flugzeug "mittig" plaziert, AES aber auf die Tür 1L Position ausrichtet, was an einigen Positionen (weltweit gesehen) zwingend erforderlich ist, und auch dem realen Leben entspricht.
Stellst Du zum beispiel die PMDG 747 auf eine Position, dann kann es passieren, dass der FS sie ins Gebäude stellt, da der "Mittelpunkt" der PMDG weit hinten liegt, machst Du das mit der Default 747, steht diese wesentlich weiter hinten.

AES kann aber leider das Plazieren des FS nicht beeinflussen.

In Köln sollten allerdings meist die Finger ranfahren, wenn du auf den Default Positionen die Triebwerke abschaltest und die Bremse ziehst.

Tun sie aber nicht (B3 und B4 heute getestet).
Dazu fahren die Fahrzeuge nicht an die Türe sondern hinter dem Flugzeug (FT737)

Das die Fahrzeuge nicht korrekt andocken habe ich auch beobachtet, wenn ich via Menü das Flugzeug mit abgeschalteten Engines und gezogener Bremse umstelle. Dann scheint das Timing der Datenermittlung nicht zu passen. Zwei workarounds hier:

- Parkbremse lösen, bevor der Flieger umgesetzt wird
- F3 im Menü drücken, nach dem Umsetzen, dann steht der Flieger auch richtig und die Brücken fahren korrekt aus. Dafür habe ich diese Funktion ja eingebaut.