:D Ich glaube es ja nicht: aber auch an enge Parklücken ist gedacht!:D

@ Bruchpilot:
Denke eher das is Bodenpersonal-freundlich, sonst gab's wahrscheinlich immer "Mechaniker am Spieß" zum Grillabend :eek:

Schickst du mir bitte mal die NVA Texturen?
Webmaster@IF-Interflug.de

Danke
Interflieger

Hab mal ein paar Testflüge hingelegt.

Im FS2002 unfliegbar,fliegen geht schon,aber mit einigen merkwürdigen Besonderheiten.

Im FS2004,ohne diese Merkwürdigkeiten,aber trotzdem,ich sag mal,ungeniessbar.

Geradeausfliegen,fast unmöglich,da das Querruder schon beim Berühren des Joysticks sehr sensibel reagiert.Auch das extrem abgehackte Einsetzen und Beenden der Rollbewegungen machen es einem verdammt schwierig den Flieger in die Waagerechte zu bringen.
Um die Mach 0.9 erreiche ich bei halben Höhenruder 10g,dann hört der Flusi auf weiterzuzählen.Ich schätze mal 15g+ macht die locker.Scheint mir etwas sehre viel.

Im Tiefflug zu schnell(übrigens mit "Schift+F4" den Nachbrenner ein und ausschalten),Mach 1.05
Angegeben ist sie aber mit 1100km/h,das sind knapp über Mach 0.9

Auf grosser Höhe zu langsam,Mach 1.2,1.4 sollten es aber schon sein.

Die Trimmung reagiert extrem stark,was es fast unmöglich macht den Flieger manuell im Horizontalflug zu halten.
Oberhalb 30.000ft ist es hoffnungslos.Der Autopilot hat auch nicht geholfen.

Landeanflug mit etwa 30% Restkraftstoff und vollen Klappen mit über 300km/h.Das sind rund 70 Sachen zuviel.Unter 300 fängt sie an,wie ein Stein runterzuplumpsen.

Ich habe beide Flieger,mit und ohne Tanks,getestet.Null unterschied.

@ Rainer:

Also bei mir war im Looping bei 7.7G Schluss...

Und im Anflug kann ich soe locker bei 140-150KT runterschaffen, weiß also nich was du hast... :cool:

Naja, mal mit NVA Texturen fliegen ;)


Ach ja: Kannst ja mal gucken ob ich morgen online bin, denk aber theoretisch schon.

MiG-19
 

@flusirainer

Also Rainer, in meinem FS9 läuft die MiG-19 wie am Schnürchen. Danke für den Tipp für den Nachbrenner :)

Du weißt ja, ich bin ein Spotter und erfreue mich an guten Landeanflügen (und Show-flugvorführungen). Mit der Mig-19 lassen sich tatsächlich gute Landeanflüge absolvieren. Nur das Cockpit ist grausig:mad:

Gruss Klaus

GEIL
 

N'abend!

Von euch war nich zufällig einer an Bord des Dandy-Air Rundfluges ab Leipzig???
Hab da einige Bekannte getroffen die man nur als Namen in Foren kennt...

Aber man merkt das man immer auf bestimmte Gesichter trifft wenn man sich für die selben Sachen interessiert :)


Flug war sehr schön, es gab was zu Essen, 2 Brötchen + 1 bulgarischer Fruchtzwerg :D , Getränk usw.
Wetter war besch....eiden, auf 2000m war Wolkenuntergrenze, mal war etwas Sicht, mal nicht.

Zum Schluss hin fast gar nicht mehr.


Dann durften wir im Flug ins Cockpit und da man mich so ins Cockpit reingedrängelt hat bin ich dann aufm Jumpseat gelandet und die Stewardess hat mir erlaubt da sitzenzubleiben!

Ich saß also ab kurz vor dem Sinkflug bis zum anhalten an der Parkposition auf dem Jumpseat - KRASS!
Hab die ganze Zeit mit Videokamera draufgehalten, ich versuch's auf meinen Server zu laden!

Wir haben einen tiefen Überflug gemacht (zuvor ILS Anflug), dann noch ne Platzrunde und wieder mit ILS runter, schön.

Um Himmel's Willen, Interflieger,
in was für einem Cockpit was du den da????:heul:

Gibt's so was noch im "real life"???:D
Das ist ja echt furchterregend:cool:

edi

Jumpseatflüge sind ja eingestellt :D

Ich hab aber mal wieder einen erwischt, war saugeil, ich zieh mir gerade das Video rein :D

Ihr guckt wahrscheinlich alle so :eek: :eek: :eek: wenn ihr das lest, oder?
Ich hab Glück, langsam wunder ich mich woher das immer kommt...
17x Jumpseat auf 737 waren auch Glück - komisch...

Wenn das Video aufm Server is könnt ihr's euch mal reinziehen!

MM

Re: MiG-19
 

Du hast ja die Dinger schon in Echt fliegen sehen.
Wie sieht denn ein Landeanflug und Start bei der aus.
In der AIRfile ist sie so ausgelegt,das Pitchwinkel mit bis zu 50° im Horizontalflug möglich sind.
Wenn ich verhältnismässig langsam anfliege(so um die 250km/h)muss ich die Nase verdammt hochnehmen,um mit einer halbwegs normalen Sinkrate einzuschweben.Das kann ich mir aber mit solch einer mageren Navigation kaum vorstellen.Das sie mit hohen Pitchwinkel aufsetzt,schön lange ausschweben lassen,schon eher.
Was ich auch etwas daneben finde,gleich nach dem Abheben kann man getrost mit ausgefahren Fahrwerk mit ca 30° Steigwinkel problemlos beschleunigen.

Im Tiefflug lässt sie sich ja einigermassen beherrschen,ist mir aber irgendwie zu zickig(wie will man so Ziele bekämpfen).
Aber auf grossen Höhen ist es extrem.
Also spass macht es nicht mit ihr im Flusi zu fliegen.

Was auch noch das schöne Aussenmodell trübt.Beim Rollen am Boden reagiert das Bugrad animationsmässig nicht auf Lenkbwegungen.

Ich rede jetzt ausschliesslich vom FS2004.
Im 2002 fliegt sie sich eigentlich genauso,nur das komischerweise von 100 bis ca 300 Ktn ständig überziehen angezeigt wird.Die Nadel hängt da in diesem Bereich konstant auf 25° AoA.Da drüber kommt diese Anzeige schon beim geringsten Ziehen am Stick.
Ist man gelandet geht diese Anzeige beim Bremsen weg,lässt man die Bremse los,ist sie wieder da.
Was auch nur im FS2002 passiert,im Kurvenflug wird sie immer schneller.Hab sie ohne Nachbrenner bei meheren Vollkreisen mit ca 90 Querneigung und etwa 8 bis 9g einen Speedzuwachs gegenüber dem Horizontalflug etwa 120Ktn schneller bekommen.Nach beenden dieses Drehwurmes wurde sie trotz Vollgas wieder dementsprechend langsamer.

250 km/h im Final?? :eek: Hab zwar diese MiG-19 n icht getestet, aber wenn ich meinem alten Herren solche Geschwindigkeiten für eine "Düse" im Flusi nenne, dann schüttelt es ihn immer gewaltig.
300 km/h nennt er immer als absolutes Minimum mit Klappen. Und natürlich immer mit angelegter Drehzahl, also auf keinen Fall im Leerlauf anfliegen.