Von ZGGG aus, müsste so LH788 sein.

Und wie plant ihr dann weiter?

Danke :)

Und warum wird bei den Flugplänen für die beiden von mir erfragen Routen mit Beginn in Deutschland die Geschwindigkeit in "N", also Kts., angegeben und bei den beiden Rückflug-Routen, die in Mexiko bzw. Spanien beginnen als Mach-Zahl sowie im weiteren Flugverlauf wieder immer als "N"?

Weil der erste Waypoint von den Kanaren outbound des RVSM Airspaces liegt, wo du in Mach angeben musst. Weiterhin, sind alle Speedangaben für die Canarias FIR in Mach anzugeben.
Deutschland hingegen ist ja im RVSM Luftraum, deswegen auch das N.

Hallo!
Ich wollte euch fragen, ob ihr den Flugplan erstellen könnt für RAM 200 von GMMN nach KJFK und zurück.
Die Strecke wird mit 763ER bedient und 744.
Wenn es geht auch mit den einzelnen Waypoints, damit ich mit routefinder vergleichen kann. Das Programm leitet mich über sevilla, was glaube ich nicht korrekt ist

GMMN nach KJFK RAM 200
KJFK nach GMMN RAM ???

Vielen Dank:-)

Was ist die Flugnummer für zurück?

:confused:

@ samy jay
leider keine Ahnung. Müsste vielleicht
AT 201 sein.
Hatte im Internet nur über Hinflüge was gefunden

So liebe Leutz, jetzt wie versprochen:

@Marc: ZGGG-RPLL

ZGGG/20L N0489F370 VIBOS11D VIBOS R200 ZUH R473 SIERA DCT SANDI DCT NOMAN/M084F370 A461 MUMOT/N0489F370 A461 AVMUP W16 MIA DCT RPLL/24

Geflogen wird mit A346, MINTOF ist 21.199 kg. Wenn Du B744 fliegst würde ich pauschal 25% dazu addieren. Erster ALTN ist RPLC, realistisches ZFW für den A346 ist 212.000 kg.

Nun zu Hoca:

1. EDDF-FAJS von heute Nacht

EDDF/07L N0488F310 ANEKI6D ANEKI Y163 NATOR UN850 ODINA/N0486F330 UM727 ABRAM/N0488F330 M727 GRT A403 SHATI/N0488F370 A403 SEB G655F GARIN UG655 ONUDA UG655G MERON VLS/N0488F390 UG655 DANAM UG655F TAVLA UZ7 OKPIT OKPIT2A FAJS/03L

MINTOF 113.813 kg, 1st ALTN FBSK/08, realistisches ZFW mit B744 227.000 kg.

2. EDDF-RJAA habe ich nur, da wir nicht Haneda, sondern Narita in Tokio anfliegen, vielleicht kannst Du Dir das Ende selbst stricken.

EDDF/25R N0491F310 TOBAK2G TOBAK N858 ERSIL UN858 ESOBU UN746 RIMKO/N0493F330 UN746 KOLJA UM611 LOGNA UM608 NESIN UN746 KOKAT/K0906S1010 R355 ULAM A333 TANAM/K0917S1110 A333 UHHH R211 LANEP B358 IKADA/N0476S1110 B358 IGROD/N0477F370 B451 KADBO R211 KASMI KASMIN RJAA/16R

Kann sein das Dein FMC UHHH nicht kennt, dann einfach noch mal kurzes Post und ich geb Dir die Koordinaten durch.

Wenn Du mit B744 fliegst, liegt Dein MINTOF heute bei 120.586 kg. ZFW 235.000 kg.

@Swiftwind:

RAM200 von heute mit B763:

GMMN N0481F280 ODX2D ODAXA UH899 IBALU DCT SUBAL DCT MANOX/M080F280 DCT 37N020W/M080F340 41N030W 45N040W/M80F360 47N050W DCT RONPO DCT COLOR DCT 4545N05841W/N0456F380 DCT KANNI DCT PLYMM PLYMM4

Mehr als das RTG habe ich leider nicht. Eine RAM201 gab es heute leider nicht, verkehrt wohl nicht täglich der Flieger.

So beim LTU-Kapitän musste ich etwas basteln. Eine fliegbare Route ex MUC nach WDH ist folgende:

EDDM ANEKI4L ANEKI Y163 NATOR UN850 ODINA UM727 SRN UM858 UNITA UL50 ELB UL12 RONAB UM738 TUNEX UG737 CBN UG727 SFX UA411 JBA UM731 DEKIL UG727 BZ DCT KSA UA611 BUDEL DCT VHU DCT AKAZU DCT FYWH

Was hab ich gemacht? Nun, die Air Namibia hat ex Frankfurt 2 mögliche Routen nach WDH. Eine sehr lange geht westlich an Italien vorbei (falls die mal wieder streiken oder Fußball schauen), die kürzere ab ODINA so wie hier aufgeführt. Von EDDM aus kommst Du prima nach ODINA, nämlich so wie oben aufgeführt. Kann sein das LTU immer mal ein bischen anders fliegt, aber da kann ich erst Sonntag abend drauf zugreifen.

vielen Dank Sven ! :)

von mir auch :bier:

Die Jungs Sven und Samy, machen hier ganze Arbeit, an dieser
Stelle nochmals, danke!:-)

Damit aber diese mühevolle Arbeit in ihrer Freizeit nicht umsonst ist,
könnte man einen speziellen Ordner anlegen, wo jeder nach Bedarf
auf einen Flugplan zugreifen kann, mir geht es hier um die Übersicht.

Also,

EDDFHECA .............
LOWWKLAX ............. usw.

Ich bin jetzt mal nicht beleidigt... :heul:;)

Natürlich auch Dir ein recht herzliches Dankeschön! Auch wenn ich meistens "nur" mitlese, sind die Beiträge von Euch dreien wirklich seeeehr informativ.

Vielen Dank auch von mir (auch an Matutin!).

Robert

Ich danke euch auch allen ganz herzlich für eure Arbeit.

Noch eine Frage zu AT200.

Ist es wirklich so, dass alles Intersections auf der Route Direct DCT abgeflogen werden, da ja keine Luftstraßen im Flugplan vorhanden sind.

Gibt man die alle im FMC nacheinander ein die waypoints?

Ich were noch einamal auf der Seite von RAM schauen, welche Flugnummer der Rückflug hat und wann dieser immer stattfindet.

Gruß: Ahmed

@Swiftwind: Solange deine Directs freigegeben werden, wird jeder Waypoint auch abgeflogen

@Matutin: Ich persönlich danke dir auch :-)

International (JFK), New York, New York, USA - - 8:20 PM Friday Yes 7:30
Mohamed V (CMN), Casablanca, Morocco 7:50 AM Saturday

Nochmal an Mahag und Samy jay und Matutin.

Der Rückflug ist tatsächlich RAM AT201 von
KJFK nach GMMN:

Abflug: USA New York: Freitag 8:20 PM

Elapsed Flying Time: 7:30 hours

Ankunft:Morocco Casablanca:Samstag 7:50 AM

Vielleicht hilft es weiter.
Habe ich von der RAM Seite

Gruß: Ahmed

Auch wenn mir die von LTU sehr lieb gewesen wäre, HERZLICHEN DANK auch für den Hinweis, jetzt weiss ich warum mir der Flug mit der anderen realen Route jedesmal so lange vorkommt:D

Oh Matutin,

bitte tausendmal um Entschuldigung, hoffe Du verzeihst mir.:-)

Naja, ausnahmsweise :bier: Muss ja zugeben, dass Samy und Mahag hier die meiste Arbeit machen. ;)

@ Mahag

kannst du mir bei gelegenheit das Routing EDDF-LLBG-EDDF geben? Wenns geht auch von EL AL, das waere super! :-)

danke für den tipp, habe schon eine route für meine queen gesucht!



LH686 FRA-TLV -2.06 Samstag
LH687 TLV-FRA -3.06 Sonntag



:bier: dankeee:-)

Wenn Sven nicht schneller ist habe ich sie morgen Mittag für euch.

Ich gucke außerdem nach AT 201.

Tja Samy, bei der RAM201 bin ich schneller:

Es geht mit der B763 schön unter den Tracks durch.

KJFK N0480F290 BETTE3 ACK DCT DOVEY/M080F290 DCT 41N060W 41N050W 42N040W 42N030W 39N020W DCT KOMUT/N0482F290 DCT BEXAL DCT OSTED OST2A


Guten Flug!

Leider wird Euch Samy mit der TLV-Geschichte dienen müssen, ich bin erst wieder morgen abend online.

Danke Danke Mahag.
Auch Samy Jay und Matutin vielen Dank.

Ist die Maschine zu schwer beladen, oder weshalb ist die cruise Altitude FL 290?
:-)
Warum werden denn die Speeds (TAS)im Plan abwechselnd in Knoten und Mach angegeben.Hat das einen Grund?

Jedenfalls freue ich mich, dass das so schnell geklappt hat.

Hoffe auch auf zukünftige weitere Routen.

Gruß: Ahmed

Nein, dass hat sicher nichts mit den Tracks zu tun. Da die Tracks erst ab einer gewissen Höhe anfangen (in diesem Fall wohl erst ab FL300), die aber ein random Routeing über den Teich fliegen wollen, müssen sie eben drunter bleiben. Damit ist FL290 die einzige Möglichkeit.

Zwei kurze Fragen noch.

1.Was meinst du mit random routing
2.Hat es eine Bedeutung, dass die TAS in Knoten und Mach abwechselnd angegeben werden?

Ein Random Routing ist ein frei geplantes Routing außerhalb von den oceanic tracks. Man fliegt sozusagen von Koordinate zu Koordinate. Dabei müssen mindestens alle durch 10 teilbaren Längengrade angegeben werden. Gestern begannen die Tracks bei FL320 und gingen hoch bis FL400.

In bestimmten Gebieten der Erde müssen die Geschwindigkeiten in Mach angegeben werden. Dazu gehört beispielsweise der Atlantik aufgrund seiner unzureichenden Radarabdeckung. Da Du zu Beginn des Routings aber noch Radarabdeckung hast, gibts Du hier die TrueAirSpeed in Knoten an, wie dann später über Europa auch wieder.

@Swiftwind: Mach dich mal wenn du Lust hast über den RVSM Luftraum schlau - das hilft zu der Frage 2 :-)

Jo, danke euch beiden.
Werde mich über den RSVM Luftraum erkundigen.

Vielleicht kann mir ja jemand das Routing für den folgenden Umlauf nennen:

01.06.2007 MK0064 FIMP-EDDF (= MRU-FRA) A343
01.06.2007 MK???? EDDF-EDDM (= FRA-MUC) A343
01.06.2007 MK0075 EDDM-FIMP (= MUC-MRU) A343

:-)

Is das neu, dass die FRA über MUC fliegen?

Hmm?
Wieso zitierst du dich selbst?

Hab hier Elal:

LLBG-EDDF
(FPL-ELY357-IS
-B738/M-SDIGPRWY/S
-LLBG0625
-N0407F220 DEENA1E DEENA H1 PURLA H1B SUVAS/N0460F380 UL53 KAROL UL995 RDS UL609 MES UG18 FSK UN128 RAXAD UL617 PELOV UL610 TONDO/N0451F400 UM749 STO UM141 LNZ UT161 SUBEN T161 ASPAT/N0428F240 T161 PSA PSA2W
-EDDF0401 EHAM
-EET/LCCC0010 LGGG0045 LTBB0107 LGGG0112 LWSS0156 LYBA0205 LHCC0239 LOVV0259 EDUU0313 REG/4XEKP SEL/GHAS OPR/ELY RMK/ACAS II DOF/070531 RVR/200 ORGN/LLBGELYX )

Danke Samy :)

aber warum müssen die denn erst auf FL220 bleiben :confused:

Inwieweit dieses Routing bis dato geflogen (nicht geflogen) wurde, kann ich dir leider nicht sagen.
Ich glaube aber, dass im Winter nonstop MRU-FRA und FRA-MRU geflogen wurde. Ob MUC überhaupt im Flugplan stand, weiß ich leider auch nicht.

Momentan fliegt MK jedenfalls immer freitags den Umlauf mit den drei Legs, MRU-FRA-MUC-MRU, mit 1:30 Turnaround in FRA und 1:00 Turnaround in MUC.